Bobine di accensione

Il funzionamento: Le bobine di accensione sono trasformatori con un campo magnetico

Il numero di spirali di una bobina di accensione determina il livello di trasformazione della tensione. Nel caso delle bobine di accensione, la trasformazione è notevole. Infatti, i 12 volt di tensione della batteria di avviamento devono essere trasformati in 40.000 volt (!). La trasformazione avviene conducendo la corrente dalla batteria di avviamento attraverso la bobina di accensione:

1. Il campo magnetico viene generato dall'avvolgimento primario della bobina.
2. Quando il flusso di corrente attraverso l'avvolgimento primario viene interrotto, nell'avvolgimento secondario si genera l'alta tensione richiesta.
3. Il secondo avvolgimento conduce ulteriormente la corrente.

Il percorso esatto della corrente generata dall'avvolgimento secondario varia da un sistema di accensione all'altro. In alcuni sistemi, la corrente arriva a un distributore di accensione e da qui ai cavi di accensione, che la passano alla candela. In altri sistemi, la corrente arriva direttamente al distributore di accensione. Nuove sono anche le bobine di accensione senza collegamento ai cavi di accensione. Queste bobine sono collegate direttamente alla candela.

Diversi tipi di bobine di accensione

Per la bobina di accensione della candela, ad esempio, non è necessario alcun distributore di accensione. Questa è montata sulla candela. Anche le strisce di bobine di accensione e le bobine di blocco sono montate sulla candela. La situazione è diversa per i sistemi di accensione con distributore di accensione: In questo caso, le bobine di accensione sono collegate al distributore, che conduce la corrente al blocco motore tramite i cavi di accensione. Esempi di questi tipi di bobine di accensione sono le bobine di accensione del distributore e le bobine di accensione a tazza. Queste ultime sono particolarmente diffuse nei veicoli più vecchi.

Bobine di accensione difettose? Cause e segni in sintesi

Migliaia di volt di tensione. Temperature a tre cifre. Date queste condizioni operative nel vano motore, non sorprende che la causa più comune dei difetti della bobina di accensione sia l'usura. Nei veicoli più vecchi, la dimenticanza di spegnere il quadro può essere sufficiente a causare un difetto. Oggi questo non accade quasi mai, ma c'è un altro problema: le bobine di accensione sono esposte alle vibrazioni perché sempre più spesso sono montate direttamente sulle candele del motore. Queste vibrazioni aumentano l'usura.

Evitare cause prevenibili

Le cause di difetti nelle auto moderne sono le perdite dei tubi dell'olio e i lavaggi del motore. I tubi dell'olio devono essere controllati regolarmente. Non si deve in nessun caso lavare il motore con detergenti ad alta pressione, perché i fluidi che possono penetrare nelle bobine di accensione le danneggiano. In questo caso è più probabile che si verifichino cortocircuiti.

Symptome fàĽr Defekt erkennen und flott reagieren

I segni di un difetto sono simili a quelli di altri componenti del sistema di accensione. Come nel caso di un difetto nei cavi di accensione, le bobine di accensione difettose causano un avvio peggiore o nullo del motore. Un guasto totale del motore non è possibile con i motori più recenti.

Una possibile conseguenza negativa e costosa di una guida con bobine di accensione difettose è la distruzione del convertitore catalitico. Quando la benzina incombusta entra nel convertitore catalitico, danneggia le pareti del cilindro e il pistone. La sostituzione delle bobine di accensione difettose è più economica della sostituzione del convertitore catalitico. Pertanto, continuare a guidare con una bobina di accensione difettosa è una decisione poco saggia.

Sostituzione della bobina di accensione passo dopo passo

Le procedure per la sostituzione delle bobine di accensione sono varie quanto i tipi di bobine stesse. Il primo passo è quello di scegliere il pezzo di ricambio giusto nella quantità  necessaria e noi di Motointegrator forniamo numerosi prodotti sul nostro sito web. Prima di acquistare i pezzi di ricambio, assicuratevi che il difetto riguardi effettivamente la bobina e non, ad esempio, i cavi o la candela.

Se il sistema è dotato di un distributore di accensione, rimuovere innanzitutto i cavi dal distributore di accensione e dalla bobina di accensione. Quindi scollegare la bobina di accensione dalla batteria di avviamento. L'assemblaggio della nuova bobina avviene in ordine inverso.

Nei sistemi senza distributore di accensione è ancora più semplice: su ogni candela è montata una bobina di accensione. Se una bobina di accensione è difettosa, è opportuno sostituire tutte le bobine. A tal fine, è sufficiente staccare le vecchie bobine da ciascuna candela e montare quelle nuove: il gioco è fatto.

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