Gli impianti di climatizzazione dei veicoli a motore sono costituiti da numerosi componenti, per cui sono possibili difetti e malfunzionamenti molto diversi tra loro. Poiché molti automobilisti utilizzano il condizionatore d'aria solo in estate, molti difetti spesso non vengono notati in inverno. Naturalmente, questo comporta un rischio se i difetti minori si trasformano in ingenti danni conseguenti.
Si consiglia di far funzionare i condizionatori d'aria almeno una volta alla settimana (meglio se più spesso), anche in inverno. In questo modo si rilubrificano le parti mobili del condizionatore d'aria, si previene la corrosione e si nota se il condizionatore non funziona più correttamente. Anche se il condizionatore d'aria non viene utilizzato quasi mai in inverno e il guasto non vi preoccupa al momento, è necessario individuare immediatamente il malfunzionamento. Nel negozio online di Motointegrator è possibile trovare i pezzi di ricambio adatti per i condizionatori d'aria o le centraline per i condizionatori d'aria a un prezzo ragionevole.
In estate, il guasto dell'unità di controllo del climatizzatore si nota rapidamente quando il sistema di climatizzazione non ha più alcun effetto refrigerante sul veicolo. Ma ci sono anche segni di malfunzionamento dell'unità di controllo dell'aria condizionata in inverno. Ad esempio, se l'unità di controllo del sistema di condizionamento dell'aria continua a riavviarsi o non funziona. Anche un display tremolante o illeggibile indica un difetto o un malfunzionamento. Ulteriori indicazioni sono, ad esempio:
- La manopola di controllo della temperatura o della ventilazione non funziona
- Il climatizzatore automatico non funziona correttamente
- Non è possibile memorizzare le temperature
- Messaggio di guasto sensore di temperatura
- Errore di segnale o problemi di comunicazione tramite OBD o tester Bosch
Diversi sensori di temperatura sono importanti per il funzionamento degli impianti di climatizzazione dei veicoli, ad esempio per la temperatura interna, i sensori per la camera di miscelazione destra e sinistra, il sensore di temperatura dell'evaporatore (rilevamento della formazione di ghiaccio), il sensore di temperatura della ventola del vano motore, il sensore di temperatura del radiatore dell'olio e il sensore di temperatura esterna. Il nostro negozio online Motointegrator offre un'ampia gamma di nuovi sensori di temperatura.
Un'altra causa comune di guasto dell'aria condizionata è la mancanza di refrigerante. I condizionatori d'aria sono raramente a prova di perdite al 100%, quindi il refrigerante deve essere reintegrato ogni pochi anni. Se ci sono altre perdite nel circuito del refrigerante, il refrigerante può anche fuoriuscire in breve tempo, a seconda della causa. Senza refrigerante, il sistema di climatizzazione non può funzionare e il compressore dell'aria condizionata si danneggia durante il funzionamento.
Tuttavia, se il condizionatore d'aria perde, non è sufficiente riempire il refrigerante. In ogni caso, è importante trovare e risolvere la causa della perdita. A tal fine, i laboratori utilizzano un agente di contrasto che consente di individuare eventuali perdite.
Anche se il livello del refrigerante è buono, è possibile che non venga trasportato nel circuito di refrigerazione. Questo può essere causato da ostruzioni. Questo può essere determinato controllando la temperatura delle linee di alta e bassa pressione. La linea di alta pressione deve essere calda o tiepida, quella di bassa pressione fredda.
Se l'impianto di condizionamento dell'aria perde e si disperde il refrigerante, spesso non si raggiunge più la pressione di esercizio richiesta. A seconda del veicolo, è compresa tra 8 e 14 bar per la linea ad alta pressione e tra 1 e 3 bar per la linea a bassa pressione.
I compressori sono azionati dal motore tramite cinghie trapezoidali e sono soggetti a usura. La causa più frequente di compressori o compressori di aria condizionata difettosi è la perdita dei cuscinetti dell'albero. Se il sistema di condizionamento dell'aria non viene fatto funzionare occasionalmente durante il periodo invernale, l'albero del compressore non si centra e sollecita unilateralmente la guarnizione dell'albero. Inoltre, l'olio raggiunge l'albero e la guarnizione dell'albero solo durante il funzionamento.
La causa non è sempre il compressore stesso. Se la cinghia trapezoidale tra il motore e il compressore è rotta o troppo allentata, il compressore viene azionato in modo insufficiente o non viene azionato affatto. Presso Motointegrator sono disponibili nuove guarnizioni e cinghie trapezoidali e altri pezzi di ricambio per condizionatori d'aria per auto di produttori di alto livello.
Come il radiatore del motore raffredda l'acqua di raffreddamento, il condensatore del climatizzatore raffredda il refrigerante gassoso dell'impianto di climatizzazione. Il raffreddamento fa sì che il gas torni allo stato liquido. Il condensatore ha un aspetto simile a quello del refrigeratore d'acqua e funziona anche con il flusso d'aria o le ventole. Come il radiatore dell'acqua, anche il condensatore è esposto alle schegge di pietra nella zona anteriore, che possono causare danni e perdite.
Se il condizionatore funziona solo quando il veicolo è in movimento e non quando è fermo, è possibile che la ventola elettrica o il sensore di temperatura siano difettosi.
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