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Volani per Ford per CAMION

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Il volano dell'auto

Il volano è un elemento essenziale della trasmissione dell'albero a gomiti e ha diversi compiti nel veicolo a motore. Da un lato, il volano deve compensare gli squilibri di rotazione del motore e superare alcuni punti morti e corse a vuoto grazie all'energia che assorbe

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MEYLE
Criteri di collocamento
Volano VALEO 836595
Volano VALEO 836595
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   836595
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Grazie a questa funzione e alla massa volanica del volano, si ottiene un funzionamento regolare del motore anche a basse velocità 

Struttura e funzione di un volano

Il volano è il supporto di un cerchio di ingranaggi, avvitato o addirittura saldato, destinato al motorino di avviamento. Allo stesso tempo, il volano funge da supporto per la frizione. I materiali utilizzati in fabbrica per i volani sono solitamente ghisa grigia o acciaio.

Durante la combustione della miscela carburante-aria nel motore a combustione interna, si generano forti forze. Il meccanismo a manovella ha il compito di convertire queste forze generate in un movimento rotatorio attraverso il pistone con i suoi movimenti verso l'alto e verso il basso. Il volano è collegato all'albero motore e compensa le irregolarità  di rotazione del motore. Il volano immagazzina l'energia emergente attraverso il movimento rotatorio dell'albero a gomiti e, grazie all'inerzia della massa, continua a ruotare anche se il motore a combustione non fornisce energia motrice per un breve periodo

Più cilindri ha un motore a combustione interna, più fluido è il suo funzionamento. Nei motori a combustione interna con meno di quattro cilindri, il volano aiuta a superare le corse a vuoto del motore a combustione interna e il suo punto morto superiore e inferiore

Il volano influenza quindi il comportamento di risposta del motore a combustione e aiuta il motore a funzionare in modo fluido a bassi regimi.

Sostituzione di un volano difettoso il prima possibile

Un difetto incipiente o già  esistente del volano può essere generalmente riconosciuto dal funzionamento del motore. Se si notano vibrazioni, scatti o tremolii del motore a combustione in funzione, è necessario far revisionare e controllare il veicolo e il suo motore a combustione il prima possibile per evitare gravi danni al motore stesso. Anche i rumori graffianti o instabili del motore possono indicare che il volano deve essere sostituito al più presto. Tra l'altro, questi rumori si sentono molto bene al minimo e a bassi regimi del motore, ma diminuiscono di nuovo con l'aumentare della velocità  del motore e possono persino scomparire del tutto durante la guida

Con un volano difettoso, l'auto è ancora guidabile e non si blocca immediatamente. Tuttavia, un volano difettoso deve essere chiarito e sostituito il prima possibile. In caso contrario, i possibili danni conseguenti possono essere difetti all'albero di trasmissione e danni alla frizione e al cambio. Pertanto, in caso di sospetto, è necessario interrompere immediatamente i viaggi.

Lista di controllo - Sintomi di un volano difettoso:

  • Rumore udibile e stridente durante il funzionamento al minimo del motore a combustione, che scompare non appena si attiva il pedale della frizione
  • Rumori udibili, metallici e battenti, provenienti dalla frizione all'accensione del motore a combustione
  • Vibrazioni del motore a bassi regimi durante l'accelerazione
  • Odore acre come se i componenti meccanici si stessero surriscaldando

Per sostituire il volano, è necessario smontare la scatola del cambio per poter accedere al volano. Pertanto, quando si ripara il volano, è comune sostituire anche la frizione. Questo ha il vantaggio di sfruttare il complesso e lungo smontaggio del riduttore per evitare ulteriori fasi di lavoro nel prossimo futuro. Inoltre, per sostituire questo componente automobilistico delicato e importante per la sicurezza, sono necessari strumenti speciali e un'intensa esperienza meccanica

Il volano a doppia massa e le sue differenze

Il volano a doppia massa è fondamentalmente un volano con uno smorzatore integrato per le vibrazioni torsionali. Impedisce la trasmissione delle vibrazioni torsionali dal motore alternativo alla trasmissione. Grazie al sistema di smorzamento a molla, il volano a doppia massa disaccoppia l'energia primaria proveniente dal motore e la massa secondaria del volano proveniente dalla trasmissione. Le vibrazioni torsionali e il rumore che ne deriva vengono così quasi completamente assorbiti

I veicoli a motore con volano a doppia massa presentano ulteriori vantaggi:

  • Hanno un livello di comfort acustico superiore
  • Sono più comodi da guidare
  • Il cambio è più facile da cambiare
  • La sincronizzazione mostra una minore usura

Il volano a doppia massa (abbreviato in DMF) è riuscito a isolare efficacemente le vibrazioni del motore dalla trasmissione e dal cambio. Allo stesso tempo, gli svantaggi corrispondenti vengono compensati. Ciò contribuisce a migliorare notevolmente la sensazione di guida e ad adattare la dinamica di guida, aumentando il comfort, la stabilità  e la sicurezza di guida

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Soprattutto in prossimità  del motore a combustione, la qualità  della lavorazione e l'affidabilità  dei ricambi utilizzati hanno un'influenza significativa sulla sicurezza di guida, sulla stabilità  e persino sulla durata di un veicolo a motore. Non installare componenti per il motore a combustione e la trasmissione di qualità  inferiore per evitare una riduzione della sicurezza di guida. Proprio la qualità  e l'affidabilità  dei ricambi utilizzati hanno un'influenza diretta sulla dinamica di guida e sulla sicurezza di guida dei componenti del motore a combustione e del telaio. Nelle aree di sicurezza altamente sensibili, è necessario utilizzare sempre ricambi di alta qualità . Un motore a combustione interna con regolari intervalli di ispezione e manutenzione ha un alto livello di affidabilità , una lunga durata e contribuisce anche a mantenere il valore del proprio veicolo a motore

Oltre al volano, al disco volano o al volano a doppia massa, nel nostro catalogo di ricambi premium di Motointegrator troverete circa 5 milioni di articoli dei migliori produttori di accessori e ricambi per auto. Offriamo anche un'ampia gamma di ammortizzatori, componenti per sospensioni e filtri per autoveicoli. Montiamo solo ricambi per auto che soddisfano le elevate esigenze dei nostri clienti e che si adattano in modo ottimale ai lavori di messa a punto e di riparazione. Ad esempio, il volano o il volano a doppia massa dei produttori Sachs, Valeo o Luk.

Volani

I veicoli moderni sono dotati di un volano a doppia massa, che ha sostituito il volano convenzionale. In linea di principio, si tratta di due volani. Pertanto, ci sono molte domande su questo componente tra il motore e la trasmissione. Di seguito troverai le risposte più importanti sul volano a doppia massa (DMF).

Perché è necessario un volano?

In fisica apprendiamo che un volano può essere utilizzato anche come riserva di energia, poiché reagisce molto lentamente a causa della grande massa. Devi sfruttare lo stesso vantaggio nella trasmissione di un'automobile. Il motore a combustione interna funziona a cicli, per la precisione, come un motore a quattro tempi. Ciò significa che il pistone viene spostato più volte fino a quando si verifica l'accensione vera e propria. Questo schema si moltiplica in analogia al numero di cilindri in un motore.

La necessità di un volano si vede meglio su un motore monocilindrico. Il pistone non trasmette un movimento rotatorio uniforme all'albero motore. Durante la corsa del pistone, una certa quantità di energia viene utilizzata per spingere il pistone all'indietro. Di conseguenza, il movimento di svolta diventa molto irregolare. Inoltre, ci sono forze centrifughe, poiché il pistone viene ruotato all'interno di uno schema di rotazione (biella all'albero motore con contrappeso). Naturalmente, tutte queste forze menzionate hanno anche un effetto su un motore con più cilindri.

Questo crea oscillazioni e vibrazioni. Questi vengono trasmessi tramite l'albero motore all'albero di trasmissione principale e continuano agli ingranaggi. Queste vibrazioni di conseguenza provocano danni, le vibrazioni possono anche essere percepite come sgradevoli nel veicolo entro determinati intervalli di frequenza (a seconda della velocità). La massa di un volano compensa queste irregolarità e consente quindi anche velocità inferiori. Il motore funziona in modo più fluido e con esso l'usura.

Perché un volano a doppia massa?

Queste vibrazioni non si verificano solo nel motore. Una vibrazione secondaria può essere rilevata anche sull'albero di trasmissione. Un volano a doppia massa riduce il momento di inerzia della massa. La già citata gamma di frequenze di risonanza è ulteriormente ridotta dalle molle integrate. Per mezzo dei due volani collegati tra loro, le vibrazioni vengono assorbite anche dalla trasmissione. In questo modo le vibrazioni torsionali sono completamente disaccoppiate dalla trasmissione. Oltre alla maggiore durata e al maggiore comfort di guida dovuto all'eliminazione di vibrazioni sgradevoli in aree altrimenti normali, i bassi regimi del minimo comportano anche un notevole risparmio di carburante.

Sostituzione del volano bimassa con la frizione: perché?

Questo ci porta in svantaggio rispetto al volano convenzionale. Questa costruzione del volano secondario e primario è significativamente più soggetta a danni a causa del suo design. Pertanto, la raccomandazione del costruttore del veicolo è di sostituire anche il DMF in caso di danneggiamento della frizione. Di solito è comunque il contrario: il volano bimassa è difettoso e la frizione viene quindi sostituita insieme al volano.

Come si nota un difetto nel volano bimassa?

Ci sono varie situazioni che possono segnalare un volano a doppia massa difettoso. Questi includono una scarsa capacità di cambiata (cambiare le marce è più difficile del solito), oscillazioni e vibrazioni improvvisamente scomode, uno sviluppo insolito di rumore dall'area intorno alla campana, che può arrivare fino al tintinnio della trasmissione.

Come viene controllato il volano a doppia massa?

Dopo questi rumori è necessario smontare il cambio per ulteriori controlli. Viene quindi eseguita un'ispezione visiva per rilevare cuscinetti a rulli usurati, tracce di calore (colorazione blu delle leghe di acciaio) e danni meccanici. Infine, viene controllato l'angolo di spoglia. Per questo è richiesto un disco di laurea.

Prima che agiscano le molle di torsione o di trazione, le due masse possono essere attorcigliate l'una contro l'altra. Il disco dei gradi serve per verificare se questa torsione corrisponda ancora alla presunta torsione delle molle. Quindi viene verificato il gioco di inclinazione dei due dischi di massa. Le misurazioni devono quindi essere confrontate con i dati di gioco del produttore. In caso di discrepanze, è necessario sostituire il volano bimassa.

Conclusione: molti vantaggi, ma anche svantaggi, quindi passare a volani economici come pezzi di ricambio alternativi?

La frizione avrà di nuovo vita breve. Insieme ai costi per il volano bimassa, i costi complessivi aumentano notevolmente rispetto ai costi per i volani convenzionali. In definitiva, però, la necessità di questo componente è da ricercarsi anche nei valori dei gas di scarico, che per legge devono essere continuamente migliorati. Alcuni fornitori dubbi hanno avuto l'idea di offrire kit frizione che contengono un volano monopezzo e quindi più economico. Tuttavia, questo è fortemente sconsigliato, poiché tutto è coordinato con i due volani.

La massa non corrisponde ai dati sulle prestazioni del motore. In definitiva, possono essere innescati danni consequenziali più costosi rispetto alla sostituzione del DMF. Sconsigliamo anche prodotti economici. Questo di solito porta a una vita utile significativamente più breve rispetto a un volano a doppia massa di alta qualità prodotto da un produttore di marca. Per inciso, anche l'uso dei chip di ottimizzazione dovrebbe essere riconsiderato. I dati sulle prestazioni ora modificati non corrispondono più alla massa e al comportamento di inerzia calcolato del volano bimassa utilizzato. Questo può anche portare a notevoli danni consequenziali.