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Leggi di più: Controllo del motore e teste dei cilindri
Primi segni di una guarnizione della testa del cilindro danneggiata e sua sostituzione
Tenuta perfetta grazie alla testa del cilindro
Sostituzione della cinghia di distribuzione
Sostituzione della cinghia di distribuzione - Al momento giusto
Cinghia trapezoidale - cambiamento nel tempo
Primi segni di una guarnizione della testa del cilindro danneggiata e sua sostituzione
La guarnizione della testa del cilindro è l'anello di congiunzione più importante tra la testa del cilindro e il corpo del motore. Leggi!
Tenuta perfetta grazie alla testa del cilindro
La testa del cilindro non solo sigilla il cilindro, ma ospita anche l'albero a camme e le valvole. I danni sono rari, ma la riparazione è complessa.
Sostituzione della cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione è un componente soggetto a usura e la sua sostituzione è un lavoro tanto impegnativo quanto costoso. Leggete ora!
Sostituzione della cinghia di distribuzione - Al momento giusto
La cinghia di distribuzione ha l'importante funzione di trasmettere il movimento rotatorio dell'albero motore agli alberi a camme.
Cinghia trapezoidale - cambiamento nel tempo
Solo una cinghia trapezoidale intatta e correttamente tesa può azionare in modo affidabile le varie unità ausiliarie.
Valvole di aspirazione per Mercedes-Benz per CAMION
(risultati 47 trovati)
Valvola di aspirazione
Nessun motore a combustione interna funziona senza valvole di aspirazione, quindi le valvole di aspirazione, come parte del cosiddetto <a href=https://www.motointegrator.de/produkte/motorsteuerung-10701/>sistema di controllo del motore, sono responsabili di varie funzioni relative ai processi di combustione nei cilindri
Il treno di valvole di aspirazione
Il funzionamento della valvola di aspirazione è controllato dall'albero a camme. Se il motore ha un albero a camme montato in basso, l'albero rotante trasmette la sua forza alla valvola di aspirazione tramite aste di spinta ed eventualmente un bilanciere. Nei motori con albero a camme in testa, il movimento delle camme viene trasmesso più o meno direttamente alle valvole di aspirazione
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