Ugello di iniezione per Mercedes-Benz per CAMION

Come riconoscere un iniettore difettoso, quando è opportuno pulire o sostituire gli iniettori e una panoramica dei costi: ecco cosa scoprirete qui. Ma prima spiegheremo la struttura, il funzionamento e i diversi tipi di iniettori.

Iniettori per autocarri: tipi, struttura e funzione

Esistono due tipi di iniettori: iniezione nel collettore di aspirazione e iniezione diretta. La differenza sta nel punto in cui gli iniettori alimentano il carburante. Con l'iniezione nel collettore di aspirazione, il carburante viene nebulizzato nel tratto di uscita. Con l'iniezione diretta, l'iniettore spruzza il carburante direttamente nel cilindro. Nei veicoli moderni, gli iniettori sono regolati elettronicamente tramite la centralina del motore, il che garantisce un consumo di carburante significativamente inferiore. Inoltre, gli iniettori del camion producono una combustione pulita. Ciò comporta una riduzione dell'inquinamento ambientale.

L'iniettore di carburante funziona come segue: Il carburante pressurizzato presente nel serbatoio viene immesso nell'ugello tramite un raccordo ad alta pressione. La centralina del motore attiva una bobina solenoide che apre una valvola a spillo (atomizzatore). Non appena l'impulso elettrico proveniente dal controllo del motore cessa, l'iniettore si chiude nuovamente. Questo processo richiede in media tra 1,5 e 6 millisecondi.

Nella maggior parte dei motori per autocarri, il cosiddetto sistema di iniezione common rail assicura una combustione a basso consumo di carburante. Un altro nome per questo sistema è iniezione di stoccaggio, che spiega in parte il suo funzionamento. Con l'iniezione common rail, una pompa ad alta pressione porta il carburante a un livello di pressione estremamente elevato. Nei moderni motori diesel si arriva fino a 2500 bar. La generazione della pressione e il processo di iniezione sono qui separati l'uno dall'altro. Ciò significa che è possibile effettuare più iniezioni in un ciclo di funzionamento del motore. Il motore funziona in modo più silenzioso, il consumo di carburante e il contenuto di sostanze inquinanti nei gas di scarico sono ulteriormente ridotti.

Iniettore difettoso in un camion - motivi e segnali

Un iniettore difettoso è solitamente causato dalla contaminazione del carburante. Spesso ciò è dovuto a un filtro del carburante sporco. Anche le più piccole particelle di sporco sono sufficienti per influenzare negativamente le prestazioni dell'iniettore. Inoltre, gli ugelli a iniezione diretta sono esposti a condizioni estreme (pressione e calore). Se la valvola a spillo è sporca, la nebulizzazione è insufficiente. Di conseguenza, i pistoni ne risentono, con il rischio di danneggiare completamente il motore. Altri motivi di rottura degli iniettori sono la fragilità  dei collegamenti dei cavi, i depositi causati dagli additivi e i cortocircuiti nelle bobine del solenoide.

I segni di un iniettore difettoso sono appena percettibili nelle fasi iniziali, ma diventano più evidenti con il passare del tempo.

Questi includono:

- Consumo di carburante più elevato

- Valori dei gas di scarico più bassi

- Difficoltà  di partenza

- Potenza del motore ridotta

- Funzionamento al minimo instabile

- Spia del motore di controllo lampeggiante

- Battito del motore

- Malfunzionamento

Importante: i nostri ingegneri meccatronici di Motointegrator consigliano di recarsi in officina al minimo segno di un iniettore difettoso. Se ignorate questi segnali e continuate a guidare con un iniettore rotto, potreste incorrere in costi di riparazione molto elevati.

Pulire gli iniettori o sostituirli con altri nuovi?

La pulizia degli iniettori su un camion porta spesso al risultato desiderato. Se si puliscono gli iniettori da soli, è necessario utilizzare detergenti speciali per iniettori. Questi additivi provocano lo scioglimento dei depositi. Al momento dell'acquisto del pulitore per iniettori, tuttavia, accertatevi che sia adatto al vostro veicolo. Poiché l'additivo viene mescolato direttamente al carburante, è possibile che altre parti dell'auto vengano danneggiate. La pulizia dell'iniettore in un bagno a ultrasuoni è molto più efficace. A tal fine, gli iniettori del camion devono essere rimossi e smontati, il che richiede una certa esperienza. Per sicurezza, consigliamo una pulizia professionale degli iniettori.

Il fatto è che la pulizia di un iniettore è molto più economica dell'acquisto di uno nuovo. In linea di massima, la pulizia costa tra i 30 e i 100 euro per iniettore. La quantità  dipende dal tipo di iniettore. Inoltre, vengono addebitate anche le ore di lavoro. Soprattutto nei motori diesel, lo smontaggio degli iniettori è una procedura complessa e difficile che non dovrebbe essere eseguita senza conoscenze specialistiche. Gli iniettori sono estremamente stretti e possono essere rimossi solo con strumenti speciali. Può accadere che gli iniettori non possano essere allentati e vengano distrutti durante la procedura.

In caso di difficoltà , quindi, non potete evitare di sostituire gli ugelli di iniezione del vostro camion. A seconda di quali iniettori sono stati installati sul vostro camion, dovrete scavare a fondo per acquistare i nuovi pezzi di ricambio. A meno che, naturalmente, non ordiniate i nuovi iniettori per camion nel nostro negozio online. Qui potete beneficiare di prezzi molto inferiori al valore di mercato degli iniettori di fascia alta.