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Turbocompressori per Chevrolet per CAMION

(risultati 17 trovati)

Criteri di collocamento
Caricatore, ricarica GARRETT 799171-0002
Produttore:   GARRETT
Numero del Produttore:   799171-5002S
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Caricatore, ricarica GARRETT 781504-5011S
Produttore:   GARRETT
Numero del Produttore:   781504-5011S
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Valvola, controllo gas di scarico EGR ACKOJA A51-63-0007
Produttore:   ACKOJA
Numero del Produttore:   A51-63-0007
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Trasduttore di pressione, controllo gas di scarico MEAT & DORIA 9250
Produttore:   MEAT & DORIA
Numero del Produttore:   9250
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Trasduttore di pressione, turbocompressore HERTH+BUSS ELPARTS 70671916
Produttore:   HERTH+BUSS ELPARTS
Numero del Produttore:   70671916
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Scatola di controllo, caricabatterie VEMO V40-40-0007
Produttore:   VEMO
Numero del Produttore:   V40-40-0007
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Caricatore, ricarica NISSENS 93148
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   93148
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Turbocompressore GARRETT 786137-9003W
Produttore:   GARRETT
Numero del Produttore:   786137-9003W
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Caricatore, ricarica GARRETT 762463-0006
Produttore:   GARRETT
Numero del Produttore:   762463-5006S
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Caricatore, ricarica NISSENS 93234
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   93234
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Guarnizione, compressore ELRING 749.710
Guarnizione, compressore ELRING 749.710
Produttore:   ELRING
Numero del Produttore:   749.710
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Trasduttore di pressione, turbocompressore MAGNETI MARELLI 571822112238
Trasduttore di pressione, turbocompressore MAGNETI MARELLI 571822112238
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   571822112238
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Guarnizione, uscita olio, turbocompressore ELRING 938.960
Produttore:   ELRING
Numero del Produttore:   938.960
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Kit di montaggio, caricatore AJUSA JTC11979
Produttore:   AJUSA
Numero del Produttore:   JTC11979
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Guarnizione, raccordo acqua turbocompressore ELRING 938.650
Produttore:   ELRING
Numero del Produttore:   938.650
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Turbocompressore per una maggiore potenza del veicolo




La funzione di base di un turbocompressore in un veicolo a motore viene spiegata rapidamente. Uno dei fattori principali della potenza di un motore è la dimensione della sua cilindrata: maggiore è la cilindrata, maggiore è la quantità  di aria che può entrare nella camera di combustione, cioè disponibile per la combustione del carburante. I motori più grandi hanno quindi generalmente una potenza maggiore.


Il turbocompressore offre ora un modo per aggirare questo principio: Comprimendo fortemente l'aria, è possibile ottenere una maggiore potenza a parità  di cilindrata. Questo aspetto sta diventando sempre più importante anche al di fuori degli sport motoristici e del tuning, poiché oggi i veicoli a motore e i loro motori vengono costruiti sempre più piccoli per motivi ambientali. Il turbocompressore è costituito essenzialmente da una turbina a gas di scarico e da un compressore. La turbina viene messa in movimento dal flusso dei gas di scarico e utilizza quindi la pressione residua dei gas di scarico per generare energia. Questa energia viene trasferita attraverso l'albero comune alla ruota del compressore nella sezione di aspirazione del turbocompressore. Finché la velocità  della turbina è sufficiente, il che avviene solo a regimi più elevati, si genera una sovrapressione nel tratto di aspirazione, comprimendo fortemente l'aria contenuta. La maggiore quantità  di ossigeno consente di bruciare più carburante, con conseguente aumento della coppia massima e della potenza del motore. La sovralimentazione è diventata uno standard anche nei motori diesel, in quanto è l'unico modo per ottenere una potenza per litro di carburante paragonabile a quella dei motori a benzina senza aumentare significativamente la cilindrata del motore.

Cosa fare se il turbocompressore è difettoso?


Un difetto del turbocompressore può essere riconosciuto immediatamente da un brusco calo delle prestazioni del motore, ma anche l'emissione di fumo può essere un'indicazione. Se qualcosa indica un danno al turbocompressore, è necessario ripararlo o sostituirlo il prima possibile. Anche se in teoria il motore continuerà  a funzionare senza il turbocompressore, solo con una potenza ridotta, le parti danneggiate possono causare ulteriori danni al motore. Nel peggiore dei casi, si finisce per danneggiare il motore, con costi di riparazione enormi. In confronto, la sostituzione o la riparazione del turbocompressore è sempre l'opzione più economica, ma soprattutto più sicura! L'hobbista esperto può riparare o sostituire un turbocompressore da solo, a condizione che disponga delle conoscenze e degli strumenti necessari. Se si riesce a identificare chiaramente il difetto e si dispone del know-how necessario, non c'è nulla da fare.
Scoprite in anticipo quale tipo di turbocompressore è adatto al vostro tipo di veicolo, al vostro motore e ai vostri scopi. Si noti inoltre che quando si installa un turbocompressore in un veicolo in cui non era stato precedentemente installato, di solito è necessario ottenere l'approvazione del TàśV.