Problemi, conseguenze e costi di un sistema di scarico difettoso
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Il sistema di scarico inizia dal collettore di scarico, che è il collegamento tra i condotti di scarico del tratto di scarico del motore e il sistema di scarico. Da qui, i gas di scarico vengono convogliati attraverso i tubi di scarico verso il convertitore catalitico o il filtro antiparticolato diesel presente nella maggior parte dei veicoli. Depurati da molti inquinanti, i gas di scarico passano poi attraverso vari silenziatori e vengono convogliati verso la parte finale del veicolo, in modo che i gas di scarico non penetrino nell'abitacolo.
Nella maggior parte dei veicoli più vecchi, l'intero sistema di scarico è costituito da collegamenti rigidi. Questo comporta alcuni svantaggi rispetto a un accoppiamento flessibile come un tubo flessibile.
Un motore a combustione interna converte la potenza risultante in un movimento rotatorio, facendo muovere il motore al variare del carico. A questo scopo, è montato su cuscinetti (silent block) nel vano motore. Anche la scatola del cambio collegata è montata con silentblock, in quanto si fa carico dei movimenti del motore. Lo stesso vale per il sistema di scarico collegato al motore, che viene quindi fissato con silent block o sospensioni elastiche sotto il veicolo. Le sospensioni elastiche o i silentblock consentono la necessaria libertà di movimento e isolano ampiamente le vibrazioni che si verificano dal resto del veicolo, ma non impediscono i pesanti carichi meccanici sull'intero sistema di scarico. Lo stesso vale per il sistema di scarico collegato al motore, che viene quindi fissato con sospensioni elastiche o silentblock sotto il veicolo.
Se il motore si muove, il collettore di scarico trasmette questo movimento all'intero sistema di scarico. Questo porta spesso a segni di usura, che vanno da collettori di scarico incrinati a tubi di scarico rotti o marmitte rotte. I giunti flessibili o i tubi flessibili possono fornire un rimedio in questo caso, in quanto assorbono questi movimenti in una certa misura e non li trasmettono al resto del sistema di scarico, o solo in misura significativamente ridotta.
Per molti veicoli più recenti, i giunti flessibili sono utilizzati come raccordi dei tubi di scarico anche come equipaggiamento originale. Spesso collegano il collettore di scarico al resto del sistema di scarico, ma possono anche essere collocati nella sezione posteriore del sistema di scarico, a seconda del veicolo e del modello. Il giunto flessibile sigilla i raccordi contro i gas di scarico e assorbe i movimenti indotti del motore. In questo modo si riduce l'usura dell'intero sistema di scarico, compreso il collettore di scarico.
La struttura e la funzione della maggior parte dei giunti flessibili sono essenzialmente le stesse. Tra il connettore anteriore e quello posteriore, una rete metallica assicura la libertà di movimento dei connettori. Da un lato, ciò offre il vantaggio che i movimenti causati dal motore vengono compensati e non trasmessi. D'altra parte, la mobilità del giunto flessibile offre anche un'opzione di installazione molto comoda.
Con i giunti per tubi rigidi, la distanza e l'angolo devono corrispondere in modo molto preciso per collegare due tubi di scarico rigidi. Lo si nota facilmente quando si deve sostituire un tubo di scarico difettoso del sistema di scarico con un nuovo tubo di scarico. Il giunto flessibile offre un margine di manovra aggiuntivo in questo processo, consentendo un assemblaggio senza problemi anche in caso di piccole deviazioni.
La funzione del giunto flessibile è quella di fornire un collegamento a tenuta nei sistemi di scarico. Poiché compensa costantemente tutti i movimenti del motore, l'usura è inevitabile. Di norma, le perdite sono la prima caratteristica di un giunto flessibile difettoso. In uno o più punti, il tessuto metallico è danneggiato e i gas di scarico possono fuoriuscire. Inizialmente, questa usura progressiva è di solito poco percepita. Solo quando si verificano danni gravi, anche gli effetti diventano più evidenti.
Se il giunto flessibile è danneggiato, parte dei gas di scarico fuoriesce dalla zona danneggiata. Ciò diventa evidente durante una misurazione, ad esempio durante il test obbligatorio sulle emissioni di gas di scarico. Inoltre, i gas di scarico non escono tutti dalla parte finale del veicolo, come previsto, ma nella zona anteriore. Ciò significa che possono essere aspirati dalla ventilazione dell'abitacolo ed entrare nell'abitacolo.
I sistemi di scarico causano una contropressione a cui i motori moderni sono regolati con precisione. Se la contropressione dei gas di scarico non è più corretta a causa di un difetto del giunto flessibile, ciò si ripercuote negativamente anche sulle prestazioni del motore e sul consumo di carburante.
Se il giunto flessibile è già parzialmente danneggiato, la parte di rete metallica ancora intatta deve assorbire tutte le forze che agiscono sul sistema di scarico. È solo questione di tempo prima che l'intero tubo di scarico possa rompersi a causa della prematura usura del materiale. I tubi flessibili come i giunti flessibili sono disponibili in un'ampia selezione adatta a quasi tutti i tipi di veicoli o anche per riparazioni universali presso Motointegrator.
Ci sono alcuni sintomi da cui è possibile riconoscere un giunto flessibile difettoso:
Se si sospettano danni o difetti al giunto flessibile, è necessario intervenire rapidamente. I gas di scarico che penetrano nell'abitacolo possono mettere in pericolo la salute e rendere inadeguata la guida. In uno stadio avanzato, c'è il rischio che parti del sistema di scarico si trascinino o cadano sulla strada (alto rischio di circolazione per gli altri utenti della strada)
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