Le moto possono raggiungere valori di accelerazione enormi grazie al loro migliore rapporto peso-potenza rispetto alle auto. Purtroppo, questo non influisce sullo spazio di frenata nella stessa proporzione. Il passo corto e il baricentro relativamente alto lo impediscono. I motociclisti devono fare più attenzione nell'applicare la potenza di frenata della loro moto per non trovarsi in condizioni di guida instabili. Ciò richiede un impianto frenante perfettamente funzionante e ben dosato. Il punto debole degli impianti frenanti delle moto è costituito dai tubi dei freni, che nella maggior parte delle moto sono realizzati con speciali mescole di gomma. Solo alcune moto di alto prezzo sono equipaggiate direttamente dalla fabbrica con tubi freno Stahlflex. Noi di Motointegrator vi offriamo normali tubi freno per la vostra moto per la sostituzione, ma anche tubi freno in treccia d'acciaio per il retrofit di alta qualità .
Come le auto, anche le moto hanno un sistema frenante idraulico. Il freno a mano o a pedale introduce una pressione idraulica nel sistema frenante, che trasferisce il liquido dei freni (olio idraulico) ai pistoni dei freni attraverso i tubi dei freni. Quanto più forte è il freno applicato alla moto, tanto maggiore è la pressione del liquido dei freni nei tubi e i pistoni dei freni si estendono maggiormente e con più forza. Se i tubi dei freni sono difettosi, ciò ha un effetto diretto sulla decelerazione dei freni.
I tubi in gomma dei freni sono molto economici e per questo motivo sono di serie su molte moto. Solo alcune moto, per lo più sportive, sono equipaggiate con i migliori tubi freno Stahlflex ex works. Le mescole di gomma dei normali tubi freno sono esposte alle intemperie e ai raggi del sole sulle moto. A causa delle oscillazioni di temperatura, del processo di invecchiamento e delle radiazioni UV del sole, i tubi di gomma si incrinano e diventano fragili. Dopo qualche anno possono presentare delle perdite. Perdono i plastificanti e non sono più così flessibili, il che raramente porta a una rottura completa del tubo del freno, ma spesso a perdite in corrispondenza delle curve.
I produttori di moto consigliano di sostituire tutti i tubi in gomma dei freni a intervalli di 4-5 anni. Se i tubi in gomma dei freni sono vecchi, non sono più in grado di sopportare bene la pressione idraulica e si dilatano sotto pressione. Questo sposta il punto di frenata più indietro o il freno deve essere azionato con maggiore forza per applicare una pressione sufficiente. Questo comporta anche un ritardo e la forza frenante entra in azione più tardi. Poiché questo fenomeno non si verifica improvvisamente durante il processo di invecchiamento, ma gradualmente, il motociclista non se ne accorge subito o si abitua ad avere freni difettosi. Questo, ovviamente, è del tutto inutile e pericoloso. Nel negozio online di Motointegrator è molto facile ottenere nuovi tubi freno in gomma o Stahlflex a un prezzo ragionevole.
I tubi freno in Stahlflex sono stati sviluppati per la prima volta per le corse, dove l'affidabilità e l'esatto punto di pressione dosabile del sistema frenante sono molto importanti. Grazie alla produzione industriale di massa, i tubi freno Stahlflex sono ora disponibili a un prezzo relativamente basso anche per le moto stradali, ad esempio presso Motointegrator.
La parte interna dei tubi freno Stahlflex è solitamente costituita da elastomeri resistenti all'invecchiamento, rivestiti con un tessuto di acciaio inossidabile al nichel-cromo. Possono sopportare pressioni più elevate senza allargarsi a causa della guaina. I tubi dei freni in treccia d'acciaio hanno una durata quasi illimitata e non devono essere sostituiti a meno che non siano stati gravemente danneggiati dall'esterno. La rete in acciaio protegge efficacemente anche da schegge di pietra o morsi di martora. Non potendo diventare porosi come i tubi in gomma dei freni, i tubi Stahlflex riducono anche l'assorbimento di acqua da parte del liquido dei freni igroscopico (che attira fortemente l'acqua).
Le moto, a differenza delle auto, portano la loro tecnologia liberamente visibile all'esterno, il che dà anche un effetto estetico gradevole con i tubi freno Stahlflex rispetto ai tubi in gomma.
Quando si guardano i prezzi di Motointegrator per i tubi freno in treccia d'acciaio, si scopre che il prezzo più alto si ripaga rapidamente. Quando si confrontano i prezzi dei tubi in gomma per freni, non bisogna considerare solo la sostituzione dei tubi in gomma per freni, prevista ogni 4-5 anni. Considerate anche il lavoro necessario e i costi di installazione.
I tubi freno Stahlflex sono solitamente prefabbricati con raccordi adeguati per garantire una tenuta affidabile del sistema frenante. Quando ordinate i tubi freno in treccia d'acciaio dal negozio online di Motointegrator, assicuratevi che siano adatti alla vostra moto. La nostra maschera di ricerca vi aiuterà in questo senso.
La conversione dei tubi freno in gomma in tubi in treccia d'acciaio è soggetta a registrazione nei documenti del veicolo, a condizione che non si tratti di una sostituzione dei tubi in treccia d'acciaio già installati di serie. Per l'immatricolazione, assicurarsi che i tubi dei freni siano accompagnati da un'autorizzazione generale di esercizio (ABE).
Quando si sostituiscono i tubi dei freni, è necessario sostituire anche il liquido dei freni, che è consigliato a intervalli regolari di 2 anni. Prestate attenzione alle specifiche del liquido dei freni approvato per la vostra moto. Inoltre, durante la sostituzione dei tubi dei freni non deve penetrare aria nell'impianto frenante. Sulle pinze dei freni si trovano i dispositivi di spurgo appropriati.
Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator è possibile acquistare tubi freno in treccia d'acciaio, tubi in gomma, liquido per freni, pastiglie per freni e fino a 5 milioni di pezzi di ricambio e accessori per moto e auto di produttori di alto livello, come ad esempio GOODRIDGE, INPARTS, TRW o VICMA. Se necessario, approfittate della spedizione di ritorno gratuita di Motointegrator.
