Problemi, conseguenze e costi di un sistema di scarico difettoso
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| Produttore: | 4MAX |
| Numero del Produttore: | 0219-01-15181 |
| Produttore: | 4MAX |
| Numero del Produttore: | 0219-01-15364 |
Su Motointegrator troverete tubi di scarico in numerose varianti per tutte le marche e i produttori più importanti. Potete contare su un'elevata qualità e su prezzi equi per l'intera gamma.
Il tubo di scarico è chiamato anche terminale. È l'ultimo componente del sistema di scarico nella direzione del flusso dei gas di scarico. Completa il lavoro del collettore di scarico, del tubo a Y, del convertitore catalitico e dei silenziatori ed è l'unica parte visibile del sistema di scarico sulla maggior parte dei modelli.
Le auto hanno un tubo di scarico di serie. Tuttavia, sono possibili due tubi (ad esempio uno a destra e uno a sinistra, o due direttamente vicini) o addirittura quattro tubi (ad esempio posizionati centralmente come su una Corvette).
Il tubo di scarico è solitamente in acciaio inossidabile. Può puntare (dritto) all'indietro, (curvo) verso il basso o di lato. In alcuni casi, le case automobilistiche installano i tubi solo per motivi ottici. In realtà , il tubo di scarico non termina qui, ma in un altro punto del veicolo.
Il compito del sistema di scarico è quello di rimuovere dal vano motore i gas di scarico prodotti dai processi di combustione nel motore, di disintossicarli parzialmente attraverso il convertitore catalitico e di raffreddarli. Lo scarico è anche collegato alle condizioni di pressione nel motore e allo sviluppo del rumore durante la guida.
I tubi di scarico sono esposti a carichi elevati. Nell'area del sistema di scarico si registrano talvolta temperature di diverse centinaia di gradi. Allo stesso tempo, l'aria esterna ha una temperatura normale. I tubi di scarico devono quindi confrontarsi con grandi differenze di temperatura, che favoriscono la fatica dei materiali.
I gas di scarico di condensazione possono contenere anche varie sostanze chimiche che contribuiscono all'usura. Oltre alle particelle di sporco, al sale stradale e così via, i tubi di scarico devono resistere a questi elementi.
Anche i carichi meccanici, ad esempio quando colpiscono il terreno, sono tra le sfide per i componenti. Infine, ma non meno importante, i tubi di scarico sono sollecitati dalle vibrazioni provenienti dal motore.
Se i tubi di scarico sono difettosi, di solito si notano rapidamente. Spesso i proprietari di auto notano un aumento significativo del rumore di fondo. In questi casi, possono anche essere soggetti a sanzioni pecuniarie.
Tuttavia, i danni ai tubi di scarico possono avere conseguenze ancora più gravi. Se il tubo di scarico si usura troppo, parti del tubo (o altri componenti del sistema di scarico) possono cadere durante la guida, ostacolando gli altri utenti della strada e causando danni ambientali.
È anche possibile che un tubo di scarico ampiamente distrutto dalla ruggine e dalla corrosione trasporti indirettamente nell'abitacolo gas di scarico malsani. Ciò è ipotizzabile, ad esempio, se i gas di scarico fuoriescono in modo incontrollato dalla fiancata dell'auto e contemporaneamente si apre il vetro di un finestrino.
Gli automobilisti devono prestare attenzione a questi segnali:
- Dallo scarico esce fumo nero, blu o bianco.
- Il rumore di guida è molto più forte del solito.
- Il consumo di carburante aumenta notevolmente.
- Il motore ha prestazioni inferiori a quelle precedenti.
- Quando si toglie l'acceleratore, si verificano rumori metallici di sferragliamento.
Una volta individuato il difetto, il passo successivo è la sua riparazione. Spesso il tubo presenta piccoli fori e crepe causati dalla corrosione e dalla ruggine. Questi possono essere coperti per un certo periodo di tempo utilizzando morsetti e pasta per riparazioni. Tuttavia, queste soluzioni temporanee non sono una soluzione permanente. Prima o poi, una visita al laboratorio è fortemente consigliata.
Raramente è possibile eseguire lavori approfonditi sui tubi di scarico al di fuori dell'officina. Oltre al know-how necessario, è necessaria anche una piattaforma di sollevamento.
A seconda del tipo e dell'entità del danno, viene sostituito solo il terminale o l'intero sistema di scarico. In quest'ultimo caso, anche il silenziatore, il catalizzatore, il tubo a Y e il collettore di scarico vengono sostituiti con componenti nuovi.
Minori sono i componenti da sostituire, minori sono i costi. Nel caso di auto di piccola e media cilindrata, la sostituzione completa del tubo di scarico costa circa 500-1300 euro.
I tubi di scarico sono spesso oggetto di misure di tuning. Gli appassionati di tuning vedono in questo una delle possibilità più favorevoli per il retrofitting. In particolare, il suono dell'auto può essere notevolmente "pimpato" da vari interventi.
Tuttavia, le misure consentite sui tubi di scarico in senso stretto sono per lo più limitate ai passaggi ottici. È vietato accorciare o perforare il tubo di scappamento per modificare il suono del veicolo. Al contrario, spesso vengono installati nuovi silenziatori o addirittura interi sistemi di scarico.
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