Tiranti REINHOCH per Fiat per CAMION

I tiranti collegano la scatola dello sterzo alle articolazioni dello sterzo dell'asse sterzante. Le estremità devono essere mobili per consentire un angolo di sterzata. Allo stesso tempo, i tiranti collegano anche la cremagliera dello sterzo, che è fissata sul lato inferiore della carrozzeria, al fuso a snodo. Tuttavia, le ruote entrano ed escono dal telaio. Pertanto, i tiranti devono compensare i movimenti sia verticali che orizzontali.

Qui viene fatta una distinzione tra due diversi principi. Ci sono tiranti che si attaccano o si imbullonano direttamente alle estremità della cremagliera dello sterzo, che sono quindi collegate allo snodo dello sterzo tramite le estremità dei tiranti all'esterno. Altri sistemi di sterzo funzionano tramite una manovella a campana che trasmette il movimento ai tiranti. Ci sono anche estremità dei tiranti flessibili all'interno dei tiranti.

I tiranti stessi di solito non presentano difetti durante la guida normale. Tuttavia, le forze che agiscono sui tiranti possono piegarli. Questo potrebbe essere il caso di un incidente o durante la guida su un marciapiede alto. Per controllare i tiranti, invece, è necessario un attrezzo speciale, che varia a seconda del produttore del veicolo. È un calibro che può essere utilizzato per verificare il buono stato dei tiranti, ovvero se un tirante è piegato o meno.

Se lo sterzo smette di rispondere correttamente (il veicolo inizia a nuotare, scricchiola in curva, usura del battistrada degli pneumatici su un lato, ecc.), in quasi tutti i casi sono le estremità dei tiranti a rompersi. A causa dell'elevato carico si tratta di parti soggette ad usura che, a seconda dello stile di guida e delle condizioni di guida (autostrada contro sterrato), devono essere controllate periodicamente ed eventualmente sostituite.

In casi molto rari, un tirante può rompersi. Un tirante rotto non deve essere saldato in nessun caso. La saldatura forma una struttura metallica interna completamente diversa. Ciò corrisponde alla struttura in ghisa, mentre i tiranti sono realizzati con leghe di ferro battuto. Come con la ghisa, la saldatura può rompersi anche a bassi carichi. Il veicolo è quindi completamente inutilizzabile, il che comporta enormi rischi non solo per gli occupanti ma anche per i terzi sulla strada. Non è quindi consentito montare un tirante saldato. Di conseguenza, la licenza di esercizio scadrà immediatamente.

Come accennato in precedenza, i tiranti di solito non si rompono mai. Piuttosto, sono le Le estremità dei tiranti, che sono soggette a normale usura e, a seconda dello stile di guida , dovrebbe essere controllato regolarmente. Gli unici rischi sono quindi i tiranti piegati, e questo danno non è facilmente determinabile senza un calibro adeguato.

I tiranti sono parti di veicoli molto caricate che sono cruciali per il controllo e la sicurezza. Non acquistare mai tiranti se non è possibile dimostrare che sono di qualità nota. Sconsigliamo vivamente copie economiche dall'Asia, ad esempio, perché qui può verificarsi rapidamente affaticamento del materiale.