- Pusty
Teste del cilindro per CAMION
(risultati 2135 trovati)
Acquista la testa del cilindro online su Motointegrator
La testata rappresenta un elemento importante del veicolo. Nel negozio online di Motointegrator è possibile trovare ricambi economici per il sistema di gestione del motore e per le teste dei cilindri. La nostra vasta gamma offre ricambi economici per tutti i tipi di veicoli e modelli di auto più comuni. Troverete sicuramente la testata giusta per la vostra auto. Convincetevi dei nostri prodotti top a prezzi top!
Seleziona un'auto per visualizzare le parti corrispondenti dalla categoria Teste del cilindro
Tutti i produttori
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
Che cos'è una testa di cilindro?
La testa del cilindro è, per così dire, la chiusura superiore della camera di combustione del motore. La testata contiene i condotti di aspirazione e scarico e il comando delle valvole per i processi di scambio dei gas, i condotti dell'olio per la lubrificazione del treno valvole e, nei motori raffreddati ad acqua, i condotti del liquido di raffreddamento. La testata del cilindro è uno dei componenti più costosi dell'auto, poiché la sua produzione è estremamente onerosa.
Sostituzione della guarnizione della testa del cilindro
Il gorgogliamento del liquido di raffreddamento o una strana fumata possono indicare la necessità di sostituire la guarnizione della testata. Nella maggior parte dei casi, ciò significa che la guarnizione della testata è usurata e perde. Quando lo sostituite, assicuratevi di acquistare il ricambio giusto per il vostro veicolo. Così la vostra auto sarà di nuovo in grado di circolare il prima possibile.
Acquista la testa del cilindro online su Motointegrator
Se avete bisogno di una nuova testata per la vostra auto, da Motointegrator siete nel posto giusto. Il nostro assortimento comprende prodotti di prim'ordine: testate, valvole di aspirazione, valvole di scarico, bloccaggi delle valvole, guarnizioni degli steli delle valvole, guide delle valvole, punterie, piastre di regolazione del gioco delle valvole, bilancieri, molle delle valvole, bulloni della testata, alberi a camme, gusci dei cuscinetti dell'albero a camme, guarnizioni dell'albero a camme o altre parti della testata. I nostri prodotti sono caratterizzati dalla massima qualità e provengono da produttori rinomati come 4MAX, Akusan, FEBI, Impergom e Sasic. Ordinare da Motointegrator non è solo di alta qualità Parti di ricambioma anche Accessori per auto così come Articoli sulla messa a punto e approfittate dell'eccellente qualità dei nostri prodotti, dei nostri prezzi vantaggiosi, del nostro servizio di prima classe e della consegna rapida e senza complicazioni.
Cos'è una testata?
Ci sono numerosi canali dell'olio fini nella testata. L'olio motore viene pompato alle valvole e agli alberi a camme tramite la pressione che la pompa dell'olio accumula con una pressione regolata. Ci sono in parte fori per l'olio negli assali, ma viene utilizzata anche la lubrificazione a sbattimento. Nei veicoli moderni, gli alzavalvole idrauliche si trovano tra gli alberi a camme (alberi a camme in testa OHC o SOHC e DOHC) e le valvole, che determinano con precisione la distanza tra valvole e camme. Sui motori più vecchi, il gioco delle valvole deve essere regolato utilizzando le viti di fissaggio sui bilancieri (albero a camme sotto o sopra le valvole OHV) o tramite i dischi delle valvole (spessori).
Costruzione e raffreddamento della testata
Perché le teste dei cilindri si rompono?
Cosa significa progettare una testata? Cosa significa?
Se la testa è solo piegata, verrà nuovamente appiattita. Una testa deformata viene rilevata con un misuratore di metallo che sembra un righello. Allo stesso tempo, dovrebbero essere escluse le crepe nella testa. Questo a sua volta non è facile, poiché si formano crepe sottilissime che sono appena visibili. Se si possono escludere crepe sottili, è consigliabile pianificare la testata, poiché una nuova testata costa un sacco di soldi. Tuttavia, queste crepe possono anche essere invisibili nella testata. Quindi, pianificare la testa comporta sempre una certa quantità di rischio.