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Tamburi dei freni per MACCHINE AGRICOLE

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Il tamburo del freno è un componente centrale del freno a tamburo. Deve frenare i movimenti rotatori della ruota e assorbire e dissipare il calore generato durante la frenata. Nel frattempo, il freno a disco ha sostituito il freno a tamburo, in relazione alla maggiore motorizzazione dei veicoli moderni. Gli automobilisti le cui auto sono ancora dotate di freni a tamburo possono rallegrarsi: è molto più economico cambiare il tamburo di un freno a tamburo che un freno a disco. Nel nostro negozio online certificato Trusted Shops troverete tamburi per freni dei migliori produttori e marchi. Date un'occhiata.

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Che cos'è il tamburo del freno?

Il tamburo del freno è un componente dei freni a tamburo, utilizzati da oltre 100 anni. È anche il componente eponimo del freno a tamburo e ha una forma a vaso. Il tamburo del freno è montato sul mozzo della ruota, dove ruota durante la guida. Il tamburo del freno è, per così dire, il partner di attrito delle ganasce dei freni per poter decelerare l'auto. Il suo scopo è quello di dissipare il calore generato durante il processo di frenata per evitare il cosiddetto scolorimento e proteggere i componenti del freno a tamburo (ganasce, cilindro della ruota, cuscinetti e molle) dalla corrosione e dallo sporco. Lo sbiadimento può portare a temperature elevate quando l'effetto frenante diminuisce.

Un tamburo dei freni di qualità  ha una buona rigidità  dimensionale e una buona conduzione del calore. Se il tamburo del freno è sottoposto a carichi, deve scorrere in posizione centrale e senza urti e non deve deformarsi.

Come si costruisce?

Il tamburo del freno è spesso realizzato in ghisa malleabile, una fusione composita di metallo leggero con ghisa o acciaio fuso. Il tamburo del freno può ottenere un effetto frenante sufficiente sotto tutti i carichi solo se ha dimensioni sufficientemente stabili. Il suo diametro non deve espandersi oltre la dimensione consentita a temperature più elevate e sotto carico. La rugosità  ottimale della superficie di attrito, la buona conducibilità  termica e le strette tolleranze di forma e posizione garantiscono una frenata sicura e affidabile, nonché valori di attrito stabili.

In molte auto, i tamburi dei freni sono integrati nei cuscinetti delle ruote. Quando vengono sostituiti, è necessario sostituire anche il cuscinetto della ruota per motivi di sicurezza. Inoltre, molti produttori hanno ora in gamma tamburi per freni rivestiti con una vernice anticorrosione. Questo li protegge dagli spruzzi d'acqua, dal sale e dallo sporco della strada e li mantiene belli a lungo.

Qual è la differenza tra un freno a tamburo e un tamburo del freno?

Il freno a tamburo e il tamburo del freno sono componenti diversi e il tamburo del freno è un componente del freno a tamburo. Altri componenti sono le molle di ritorno, il regolatore, la piastra di ancoraggio, il tamburo del freno, gli elementi di fissaggio e di azionamento, il cilindro della ruota e le ganasce del freno.

Il tamburo del freno è saldamente collegato alla ruota e ne segue il movimento rotatorio. Quando il conducente frena, il cilindro della ruota allarga le ganasce fisse e le preme contro il tamburo del freno, che viene così frenato. Quando il freno viene rilasciato, le molle di richiamo riportano le ganasce nella posizione originale.

Oggi la maggior parte dei veicoli moderni è dotata di freni a disco. Tuttavia, il freno a tamburo presenta innegabili vantaggi.

Vantaggi del freno a tamburo:

  • Insensibile allo sporco grazie al sistema chiuso
  • Facile integrazione nel freno di stazionamento
  • Lunga durata e resistenza
  • Poco costoso
  • La polvere dei freni non può penetrare all'esterno grazie al design incapsulato
  • Smaltitura più lenta rispetto ai freni a disco
  • Auto-rinforzo automatico della forza frenante, per cui è necessario un minore sforzo di frenata

Svantaggi del freno a tamburo:

  • Può sopportare solo bassi carichi termici
  • Molto sensibile alla dispersione del valore di attrito e quindi adatto solo per l'uso sull'asse posteriore di un veicolo con bassa potenza/massa del veicolo
  • Grave deterioramento dei tubi dei freni alle alte temperature
  • La sostituzione delle guarnizioni e del tamburo dei freni richiede molto tempo

Come si manifesta l'usura del tamburo del freno?

I tamburi dei freni sono considerati a bassa usura e di lunga durata. Se il limite di usura viene superato perché il diametro interno è diventato più grande della dimensione consentita o se ci sono altri danni, ad esempio al cuscinetto della ruota, non è più garantito un buon effetto frenante. In questo caso, è necessario sostituire il tamburo del freno. Questo viene fatto asse per asse per evitare differenze eccessive nella forza frenante all'interno di un asse del veicolo. Anche le ganasce dei freni dovrebbero essere sostituite in questo momento. Il montaggio del tamburo del freno deve essere effettuato solo da personale specializzato per garantire il massimo effetto frenante e quindi la sicurezza. Durante il lavoro, l'officina controlla lo stato di usura e l'effetto del freno a tamburo. Inoltre, garantiscono che l'installazione sia eseguita a regola d'arte. Questi aspetti garantiscono un effetto frenante ottimale e contribuiscono a mantenere il valore del veicolo.

Selezione di produttori rinomati

Il mercato dei tamburi per freni è ampio. Nel nostro assortimento troverete anche produttori famosi come ABE, ATE, BLUE PRINT, BOSCH, BREMBO, DELPHI e WAGNER. Utilizzate la ricerca rapida per trovare facilmente i ricambi giusti per il vostro veicolo.

Acquista online i tamburi dei freni

I tamburi dei freni sono considerati componenti a bassa usura e raramente devono essere sostituiti. Tuttavia, quando arriva il momento, è necessario sostituire anche le ganasce dei freni. La qualità  gioca un ruolo fondamentale in questo caso. Lo standard ECE R90 per le pastiglie dei freni è in vigore dal 1999. Questo standard garantisce che le pastiglie dei freni del mercato post-vendita abbiano le stesse caratteristiche qualitative di quelle del primo equipaggiamento. Questo vale anche per i tamburi dei freni. Ciò significa che le officine dei veicoli possono installare solo tamburi per freni con questa marcatura per tutti i modelli di veicoli a partire dal 2016. Questa dicitura deve essere chiaramente riportata sull'imballaggio e sul prodotto.

Se la sostituzione del tamburo del freno viene effettuata presso un'officina specializzata, è comunque possibile risparmiare acquistando il tamburo del freno a basso costo online. Nel nostro pluripremiato negozio online di Motointegrator troverete i vostri nuovi tamburi dei freni tra circa 5 milioni di pezzi di ricambio. Prezzi bassi e massima qualità  sono il nostro marchio di fabbrica. Il nostro competente servizio clienti sarà  lieto di consigliarvi.

Come funziona un freno a tamburo ?

Il freno a tamburo è costituito da due ganasce semicircolari. Nella parte superiore tra le ganasce c'è il cilindro del freno della ruota, che spinge le ganasce del freno a parte su entrambi i lati. Sotto, le mascelle poggiano contro una camma. Le ganasce dei freni sono tenute con perni di bloccaggio, ci sono anche molle di ritorno o molle di ritorno. Una delle ganasce del freno ha una leva di bloccaggio per il cavo del freno a mano. Poi arriva il tamburo del freno.

I freni a tamburo erano un tempo il sistema frenante standard. Ma quei tempi sono lontani. Il sistema di freno a disco ha sempre più sostituito il freno a tamburo. Dopotutto, i sistemi di freno a disco presentano notevoli vantaggi rispetto ai freni a tamburo. Il freno a tamburo non è esente da manutenzione, la sua efficienza è notevolmente inferiore. Solo la produzione è più economica, motivo per cui questo freno si trova oggi principalmente nelle classi di veicoli inferiori come le classi di auto compatte o piccole. Anche nei veicoli commerciali e negli autobus i freni a tamburo vengono utilizzati sempre meno.

Quanto durano i tamburi dei freni? Quando devono essere sostituiti?

Fondamentalmente, si comporta in modo simile a un disco del freno. Il tamburo deve essere raggiunto al raggiungimento del limite di usura. Il limite di usura è determinato dal produttore del veicolo. Può essere consultato nel manuale di officina. Il limite di usura è definito in base al diametro interno. Il tamburo deve quindi essere rimosso e quindi verificato il diametro interno con un apposito strumento di misurazione.

Ma ci sono anche circostanze eccezionali in cui un tamburo del freno non può più essere utilizzato. Questo è il caso, ad esempio, se il tamburo del freno ha un punteggio grave. Nel settore dei veicoli commerciali, tali scanalature sono risultate entro una certa tolleranza. Si scopre che un tamburo del freno viene utilizzato anche per i freni a tamburo delle auto, ma qui viene utilizzato raramente: il lavoro richiesto è maggiore e quindi più costoso di un nuovo tamburo del freno.

Inoltre, le pastiglie dei freni possono inclinarsi. Quindi le ganasce si frenano in modo permanente. Di conseguenza, il freno si riscalda e può persino brillare. Questo può essere visto dal fatto che il tamburo del freno è diventato blu all'interno e le ganasce sono diventate vitree, cioè dure. Nemmeno la sformatura aiuta, dal momento che la struttura metallica del tamburo è stata sinterizzata mediante sformatura ed è ora porosa e fragile. I tamburi dei freni devono essere sostituiti.

Tamburi dei freni con ABS?

Negli anni '90 il sistema di frenata antibloccaggio, in breve ABS salì. Oggi è di serie sulla maggior parte dei veicoli. Il principio di funzionamento è sempre lo stesso: il sensore si trova in un anello dentato. L'anello dentato può essere fissato in diversi modi. Nel caso dei freni a tamburo, può essere posizionato nel tamburo. Tuttavia, esistono diversi sistemi di sensori ABS. Prima di acquistare i tamburi freno occorre quindi chiarire se il veicolo è dotato o meno di ABS. Il diametro interno è generalmente diverso (più piccolo con ABS).

Quali parti devono essere rinnovate insieme ai tamburi dei freni?

Naturalmente, anche le pastiglie dei freni devono essere sostituite quando si cambiano i tamburi dei freni. Tuttavia, potrebbero esserci altri componenti che dovrebbero essere sostituiti. Alcuni freni a tamburo sono semplicemente flangiati al mozzo dell'asse passante. Il cuscinetto della ruota è quindi sull'asse a sgancio rapido. Ma ci sono anche tamburi dei freni che sono trattenuti dal cuscinetto della ruota. Se un tale tamburo del freno viene sostituito, è necessario sostituire anche il relativo cuscinetto della ruota. Attenzione! La regolazione di questi cuscinetti ruota richiede esperienza. Se il cuscinetto è disallineato, può letteralmente smontare il cuscinetto della ruota. Inoltre, anche la gabbia del cuscinetto deve essere adeguatamente ingrassata all'interno.

Come si sgancia un freno a tamburo?

Chiunque abbia mai voluto aprire un freno a tamburo avrà notato che il tamburo non può essere rimosso. Per fare ciò, i Ganasce dei freni devono essere prima attorcigliati insieme. C'è un registro tra le due ganasce dei freni. Si tratta di un perno filettato con un meccanismo a ingranaggi che allontana sempre il più possibile le ganasce in modo che possano ottenere l'effetto frenante ottimale.

Questo regolatore deve essere attorcigliato insieme. C'è un'apertura sul retro del freno, sulla piastra di ancoraggio, oppure il cacciavite deve essere inserito attraverso il tamburo dalla parte anteriore. Anche tornare indietro richiede abilità e competenza, così come la regolazione del freno a tamburo in un secondo momento. La filettatura può essere una filettatura sinistrorsa su un lato del veicolo e una filettatura destrorsa sull'altro.

Una volta che il registro è stato avvitato insieme, un martello viene colpito tre o quattro volte, con coraggio ma con sensibilità, sulla parte anteriore del tamburo per allentare eventuali ganasce dei freni che potrebbero essere bloccate. Ora il tamburo può essere rimosso. Tuttavia, anche qui diventa subito chiaro che sono necessarie conoscenze ed esperienza specialistiche, motivo per cui questo lavoro dovrebbe essere svolto solo da uno specialista.