Sistemi di alimentazione e carburante per VW per CAMION

Dal serbatoio del carburante al motore

I sistemi di alimentazione e di rifornimento alimentano il motore con il carburante. La pompa del carburante eroga una certa quantità  di carburante attraverso il tubo di aspirazione alla pompa di iniezione. Questo sistema dosa il carburante erogato in base alla domanda e reimmette nel sistema il carburante in eccesso. Attraverso gli ugelli di iniezione, il carburante raggiunge la camera di combustione al momento giusto e alla giusta pressione, dove viene convertito nell'energia necessaria per mettere e mantenere in movimento i componenti del motore. Sebbene le pompe e gli iniettori del carburante e dell'iniezione siano sottoposti a carichi così elevati, hanno una vita utile molto lunga e funzionano senza problemi per un lungo periodo di tempo. Tuttavia, a un certo punto si manifestano segni di usura e si rende necessaria la sostituzione della pompa. Abbiamo a disposizione tutte le varianti di pompa necessarie per i sistemi di alimentazione e di carburante, dalla pompa di iniezione alla pompa del carburante, compresi gli accessori necessari

Dalla pompa di iniezione al modulo di dosaggio dell'AdBlue

Motointegrator è uno dei più importanti negozi online di ricambi di alta qualità  per veicoli a motore, accessori e utensili. Qui troverete i fluidi per il sistema di raffreddamento di marche rinomate e tutti i pezzi di ricambio. La qualità  dei singoli prodotti è sempre in primo piano. Questo vale anche per le pompe di iniezione, comprese le parti di ricambio necessarie, dalla sostituzione completa della pompa alla sostituzione degli ugelli di iniezione. Sostituire le guarnizioni appropriate ogni volta che si rimuove la pompa. Nel nostro negozio online troverete i kit di riparazione appropriati, nonché pompe ad alta pressione ad alte prestazioni e pompe di iniezione del sistema Common Rail. Questo vale anche per i sistemi AdBlue, che stanno diventando sempre più importanti per i moderni sistemi di alimentazione e carburante. I moduli di dosaggio iniettano infatti l'AdBlue, una miscela di acqua e urea, nel tratto di scarico in base alle necessità , riducendo così in modo sostenibile le emissioni. Naturalmente, ci affidiamo anche a marchi famosi come Denoxtronic e BOSCH.

Sintomi tipici di una pompa di iniezione difettosa

I veicoli moderni dispongono di un'ampia gamma di spie luminose che informano il conducente di eventi insoliti nell'area della guida, del sistema di scarico e del motore. Se la pompa di iniezione non funziona più secondo i requisiti specificati, ciò viene segnalato anche dall'accensione della spia di errore motore. Tuttavia, questo non significa necessariamente un malfunzionamento della pompa di iniezione. Pertanto, il primo passo è recarsi presso l'officina locale per leggere la memoria di guasto. Indipendentemente dall'accensione della spia, un difetto della pompa di iniezione presenta i sintomi tipici. Questo perché la potenza del motore si riduce a causa del carburante non più conforme agli standard. Inoltre, il motore funziona in modo instabile e a scatti. Un altro segnale tipico è l'aumento significativo del consumo di carburante

Guasti agli ugelli e problemi correlati

Esistono vari difetti degli ugelli che hanno un effetto drastico sul motore e su altri componenti del veicolo. Pertanto, se si sospetta un malfunzionamento della pompa di iniezione, il primo passo dovrebbe essere quello di controllare attentamente l'ugello. Se è difettoso, sostituire l'ugello. Una riparazione è raramente utile, perché i moderni ugelli a iniezione hanno una struttura estremamente filigranata e pongono requisiti molto elevati alla purezza del posto di lavoro. Pertanto, le riparazioni vengono eseguite solo in officine speciali. Le uniche eccezioni sono gli ugelli dei vecchi motori, che hanno un design molto più semplice

Ma come si riconosce un problema agli ugelli di iniezione?

Un ugello correttamente funzionante atomizza il carburante in modo tale che il getto iniettato sia costituito da goccioline molto fini che aumentano di dimensione verso il centro del getto. In questo modo, il combustibile brucia più lentamente e in modo uniforme, poiché le gocce sottili si accendono per prime, aumentando così lentamente la quantità  di combustibile bruciato. Se l'ugello non nebulizza correttamente il carburante, si verificano i seguenti problemi. - La brusca combustione del carburante scarsamente nebulizzato provoca la combustione per battitura. Il motore si "inchioda" e questo comporta un maggiore consumo di carburante, prestazioni e qualità  dei gas di scarico inferiori e, dopo un periodo di tempo più lungo, danni ai cuscinetti radenti. - Se la direzione del getto del carburante scarsamente nebulizzato è disallineata, si verifica un surriscaldamento locale di altri componenti, che può portare alla completa distruzione. - Se il getto di carburante urta la parete del cilindro, il film di lubrificante viene lavato via. Nel corso del tempo, il cilindro subisce un danno da grippaggio.

Intervenire immediatamente non appena si sospetta un problema all'ugello di iniezione. I danni derivanti da ugelli fortemente contaminati o rotti possono essere considerevoli. Sostituire l'ugello difettoso o sottoporlo a una pulizia accurata se la causa è la contaminazione staccabile. Nella nostra gamma completa, troverete l'ugello di iniezione corretto della massima qualità  per ogni veicolo.