NATALE 2024

Sistema di scarico MAGNETI MARELLI per Mercedes-Benz per CAMION

(risultati 34 trovati)

La combustione nel motore del veicolo provoca gas di scarico ed emissioni che vengono convogliate all'esterno attraverso il sistema di scarico. Un sistema di scarico completamente intatto è importante per evitare un inutile inquinamento dell'ambiente. Allo stesso tempo, però, è anche una parte vulnerabile che spesso è soggetta a corrosione e perdite nei veicoli più vecchi. Scoprite qui cosa controllare nel sistema di scarico e come sostituirlo se necessario.

Criteri di collocamento
Sonda lambda MAGNETI MARELLI 466016355066
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   466016355066
30,58 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda MAGNETI MARELLI 466016355076
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   466016355076
38,67 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda MAGNETI MARELLI 466016355142
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   466016355142
30,67 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda MAGNETI MARELLI 466016355146
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   466016355146
30,53 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda MAGNETI MARELLI 466016355147
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   466016355147
63,89 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Valvola EGR MAGNETI MARELLI 571822112127
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   571822112127
100,24 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000079010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000079010
58,70 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000155010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000155010
56,20 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000169010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000169010
50,87 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000185010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000185010
56,30 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000477010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000477010
46,34 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000587010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000587010
48,10 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000309010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000309010
49,42 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000421010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000421010
47,07 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sensore, temperatura gas di scarico MAGNETI MARELLI 172000539010
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   172000539010
46,29 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Quali sono i compiti di un sistema di scarico?

Saltano in particolare due dei diversi compiti di un sistema di scarico: lo scarico dei gas di scarico in una zona dove non può letteralmente annusare le persone nell'area di guida. Inoltre, come suggeriscono i termini "silenziatore", una riduzione del rumore di fondo che si verifica durante la combustione. Allo stesso tempo, l'impianto di scarico deve essere posizionato in modo che non vi siano rischi di incendio o parti in plastica fuse vicino alla piastra inferiore. Meno noto è che il sistema di scarico ha anche lo scopo di facilitare l'evacuazione dei gas di scarico dalla camera di combustione. Nei veicoli moderni, nell'impianto di scarico sono integrati anche sonde di misurazione (sonde lambda) e depuratori dei gas di scarico (catalizzatori, filtri antiparticolato).

La struttura di un sistema di scarico

Collettore di scarico e collettore


Il collettore di scarico è collegato direttamente al motore. Come componente di serie, è costituito in gran parte da ghisa grigia, mentre gli impianti di scarico sportivi e alcuni veicoli di serie (spesso dal carattere sportivo) sono realizzati in acciaio inossidabile. Una curva in acciaio inox viene solitamente piegata a ventaglio in modo che tutti i tubi dei singoli cilindri abbiano la stessa lunghezza. Questo è il motivo per cui il collettore sportivo è anche chiamato collettore a ventola.

Il gas di scarico viene spinto fuori dalla camera di combustione a salti. Questo crea onde che rimbalzano sulle pareti della curva e vengono respinte. Possono ostacolare notevolmente le emissioni di scarico. I collettori sono ottimizzati in modo da non generare onde di risonanza. Nei veicoli moderni, i singoli tubi vengono riuniti dopo un breve tratto perché i motori con una compressione maggiore sono solitamente caricati con un turbocompressore.

Tubo di scarico


Segue il tubo di scarico. Poiché qui le temperature ottimali vengono raggiunte molto rapidamente, qui viene spesso installata una sonda lambda.

Tubo flessibile


Un tubo flessibile elastico è collegato al tubo a Y. Le vibrazioni del motore vengono così disaccoppiate dall'impianto di scarico sul sottoscocca. Senza un tubo flessibile, il tubo a Y di solito si strappa durante una saldatura. Questo può essere visto spesso sulle auto classiche senza tubo flessibile.

Filtro antiparticolato o antiparticolato


Segue un convertitore catalitico o un filtro antiparticolato. Nei veicoli moderni c'è una sonda per gas di scarico dopo il convertitore catalitico. Questo sostanzialmente controlla quanto sono puliti i valori e quindi influisce anche sulla gestione del motore.

Silenziatore anteriore


In passato, al posto del catalizzatore o del filtro antiparticolato, c'era spesso una marmitta anteriore. Tuttavia, non era raro che questo non riuscisse a smorzare il suono. Piuttosto, è un silenziatore che riflette le onde sonore. Inoltre, c'è un effetto di aspirazione, in modo che i gas di scarico vengano letteralmente aspirati dalla camera di combustione.

Silenziatore centrale o silenziatore principale


A differenza della marmitta anteriore, la marmitta centrale non è una marmitta riflettente. Si tratta piuttosto di un silenziatore, ovvero di uno smorzatore di assorbimento che "inghiottisce" le onde sonore. Per questo, ad esempio, viene riempito con lana d'acciaio e i gas di scarico vengono fatti passare attraverso un tubo diritto, che è opportunamente perforato.

Posteriore marmitta con terminale di scarico


Il silenziatore può essere un silenziatore a riflessione o un silenziatore ad assorbimento. Qui i gas di scarico vengono fatti passare attraverso diverse camere e riflessi di conseguenza. I silenziatori particolarmente sportivi lo usano per un suono particolarmente incisivo.

Come si fa a rendere più silenzioso uno scarico?

Uno scarico troppo rumoroso è solitamente il risultato di un danno. Uno dei componenti menzionati perde o uno smorzatore ha un foro. È comune anche un collettore di scarico rotto. Non deve nemmeno essere trovato difettoso durante un'ispezione visiva.

In particolare, tali perdite possono generare onde sonore in una gamma di frequenze che sono percepite come molto sgradevoli all'interno del veicolo in una determinata gamma di velocità. Ma fa attenzione. È anche possibile che queste onde sonore abbiano una causa diversa. Ad esempio, cuscinetti del motore difettosi o un volano bimassa difettoso tra il cambio e il motore. Alcune perdite nei silenziatori possono essere saldate. La pasta sigillante per gas di scarico (cemento di scarico) spesso aiuta a perdere i collegamenti dei tubi.

Cosa significa scarico sportivo con catalizzatore?

Il gatto ha solo un certo volume, che può fluire in un certo tempo. La pressione davanti al catalizzatore può quindi essere mantenuta in modo tale che la combustione avvenga in modo ottimale rimuovendo efficacemente i gas di scarico e consentendo al catalizzatore di funzionare in modo ottimale. In generale, questo è un argomento molto complesso. Per mantenere l'efficienza, che di norma deve rispettare rigide normative di legge, i sistemi di scarico vengono solitamente offerti "con Cat". Il collettore si acquista separatamente. Nei veicoli che non vengono utilizzati nel trasporto pubblico, il catalizzatore è spesso sostituito da un semplice tubo (tubo di alimentazione).

Come si verificano i danni all'impianto di scarico?

L'arrugginimento attraverso i silenziatori può essere molto fastidioso, poiché le parti di scarico hanno il loro prezzo di acquisto. Il materiale scadente non è sempre la causa di uno scarico che si arrugginisce rapidamente. Nelle marmitte si raccoglie molta acqua di condensa, soprattutto sui veicoli che vengono utilizzati principalmente nel traffico cittadino e per brevi tragitti. Poiché non vengono raggiunte temperature elevate, quest'acqua non evapora ma si deposita nella marmitta. Poi la ruggine si fa strada dall'interno verso l'esterno.

Cosa dice il colore dei gas di scarico?

Il colore dello scarico la dice lunga sulle condizioni del motore. I gas di scarico blu indicano che anche l'olio motore viene bruciato. I gas di scarico di solito odorano un po' di nocciola e le goccioline di olio si raccolgono sulla mano tenuta davanti allo scarico. Fumo bianco significa maggiore contenuto di acqua. La condensa nei gas di scarico durante la stagione fredda è normale per la fase di riscaldamento. L'immagine a colori si normalizza in seguito. In estate o permanente, invece, indica danni causati dall'acqua (guarnizione testa). I gas di scarico neri significano un'elevata percentuale di fuliggine. Non è raro che la cinghia di distribuzione sia sovraccarica o che la fasatura sia errata.