Set di fasce elastiche per Hyundai per CAMION

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Un motore a combustione interna lavora con fluidi come olio e carburante. Per evitare che questi fluidi fuoriescano, gli elementi di tenuta come le fasce elastiche sono tra le parti importanti dell'auto. Esse svolgono diversi compiti nei motori a benzina e diesel. Ad esempio, sigillano i pistoni nella camera di combustione all'interno dei cilindri. Inoltre, garantiscono la dissipazione del calore generato durante la combustione. Per consentire al pistone di scorrere agevolmente all'interno del cilindro, dosano l'olio lubrificante. Le fasce elastiche difettose causano danni ingenti al motore del veicolo.

Criteri di collocamento
Set di anelli per pistoni KOLBENSCHMIDT 800141310000
Produttore:   KOLBENSCHMIDT
Numero del Produttore:   800141310000
14,28 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni NE 121087001200
Produttore:   NE
Numero del Produttore:   7924540000
115,86 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni NE 121087004900
Produttore:   NE
Numero del Produttore:   7924930000
38,55 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni GOETZE 08-423900-00
Produttore:   GOETZE
Numero del Produttore:   08-423900-00
18,07 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni GOETZE 08-152000-00
Produttore:   GOETZE
Numero del Produttore:   08-152000-00
12,03 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni NE 7924880000
Produttore:   NE
Numero del Produttore:   7924880000
42,04 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni NE 120087005600
Produttore:   NE
Numero del Produttore:   120087005600
15,53 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni MAHLE 681 RS 00106 0N0
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   681 RS 00106 0N0
20,15 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni NE 121053001100
Produttore:   NE
Numero del Produttore:   7953660000
29,98 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni KOREA O40539.000OEM
Produttore:   KOREA
Numero del Produttore:   O40539.000OEM
22,75 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni GOETZE 08-424200-10
Produttore:   GOETZE
Numero del Produttore:   08-424200-10
7,88 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni GOETZE 0884900000
Produttore:   GOETZE
Numero del Produttore:   08-849000-00
15,26 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni ENGITECH ENT041032 STD
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT041032 STD
13,46 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni KOREA O40538.000OEM
Produttore:   KOREA
Numero del Produttore:   O40538.000OEM
63,90 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di anelli per pistoni MAHLE 681 RS 00104 0N0
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   681 RS 00104 0N0
14,98 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Quale fascia elastica viene utilizzata in quale scanalatura?

Ciò implica anche l'installazione delle diverse fasce elastiche che sono incluse nel set fasce elastiche. I primi due anelli sono principalmente anelli di compressione e baderna, l'anello inferiore è un anello di controllo dell'olio, che controlla anche la lubrificazione stessa. Inoltre, è necessario prestare attenzione per garantire che ogni fascia elastica sia installata con un accoppiamento del pistone sfalsato. Le fasce elastiche sono aperte. Quando viene compresso nel rivestimento, l'anello viene compresso per formare un legame alle estremità dell'anello.

Come si controllano le fasce elastiche? Quali effetti possono indicare le fasce elastiche usurate?

Viene principalmente misurata la corsa del pistone. Nella zona di maggiore usura della camicia del cilindro, cioè appena al di sotto del punto morto superiore (PMS o punto di inversione superiore del pistone), viene controllato l'impatto delle fasce elastiche. Per la misurazione viene utilizzato uno spessimetro. La dimensione determinata viene quindi confrontata con le specifiche e i parametri specificati dal produttore del veicolo o del motore nel relativo manuale d'officina. Inoltre, è necessario tenere in considerazione anche il gioco di ribaltamento del pistone al punto morto superiore. Ulteriore usura può essere dedotta dal gioco di inclinazione del pistone, ma anche da altre dimensioni importanti. Queste misurazioni dipendono ancora una volta dal fatto che vengano eseguite su un motore o pistone freddo o caldo.

Pre-diagnosi delle fasce elastiche usurate

Questo è spesso preceduto da un cambio del motore durante l'uso. Il consumo di olio aumenta notevolmente oltre le tolleranze specificate dal produttore, i gas di scarico diventano blu quando l'olio viene bruciato o l'olio motore si accumula persino nella parte posteriore del veicolo quando viene montato. Questi effetti possono indicare fasce elastiche difettose, ma hanno anche altre cause. Per questo devono essere effettuati anche altri controlli.

Ad esempio, lo schema di combustione sulle candele può portare a determinate conclusioni. Tuttavia, anche altre fonti di errore devono essere escluse in anticipo come causa. Ciò è particolarmente vero per possibili danni alla testata e alla guarnizione della testata. Questo danno può mostrare un modello di danno simile. La conoscenza di esperti è necessaria per avvalorare il sospetto di fasce elastiche usurate. Dopotutto, la rimozione e il controllo della testata richiedono un'enorme quantità di tempo e sono necessari anche molti nuovi pezzi di ricambio.

Basta sostituire solo le fasce elastiche?

Di norma non basta sostituire il set completo di fasce elastiche. Il diametro della camicia è importante quanto il taglio a croce sulla canna del cilindro. Inoltre, l'usura dei cuscinetti della biella e dell'albero motore. Ciò significa che tutte queste dimensioni devono essere confrontate e messe in relazione tra loro. Da ciò deriva quindi lo sforzo effettivo della revisione del motore. Viene inoltre determinato se sono necessarie anche fasce elastiche extra large. Di norma, la levigatura richiesta delle canne dei cilindri significa che la distanza viene portata ad un eccesso definito dal produttore. Da ciò si possono quindi ricavare le dimensioni in eccesso per le fasce elastiche.

Chi dovrebbe fare questo lavoro sulle fasce elastiche o sui pistoni?

Si può dedurre che questa riparazione e revisione di un motore è estremamente impegnativa. Ciò richiede non solo una vasta conoscenza specialistica, ma anche anni di esperienza. Anche nella maggior parte delle officine automobilistiche, questo lavoro viene eseguito raramente. Se il motore ha effettivamente bisogno di una revisione, non è raro che questo lavoro venga consegnato a un'officina di riparazione motori.

Ciò deriva anche dal fatto che questa riparazione del motore richiede molti strumenti speciali e determinate macchine, il che non vale nemmeno l'acquisto se l'attenzione non è specificatamente sulla revisione del motore. Tenere quindi sempre presente che la riparazione dei motori e quindi anche di pistoni, fasce elastiche, canne dei cilindri, ecc. deve essere eseguita da personale specializzato.