Il motore è un'unità complessa, per questo motivo è presente un gran numero di guarnizioni che si trovano nelle posizioni più disparate del motore e garantiscono un elevato livello di tenuta. Le guarnizioni sono necessarie, ad esempio, per
I set di guarnizioni da noi disponibili, ad esempio il set di guarnizioni per il motore 2.0 SDI, il set di guarnizioni per il motore Omega B 22 o il set di guarnizioni per il motore T5, contengono diversi componenti di guarnizione, sono prodotti da produttori di prim'ordine e convincono per la massima qualità . Un componente particolarmente importante del set di guarnizioni completo è la cosiddetta guarnizione dell'albero. Viene utilizzato per sigillare l'alloggiamento del motore in presenza di parti mobili, ad esempio aste di spinta o alberi.
A seconda del luogo di utilizzo, il materiale deve avere proprietà adeguate. Ogni guarnizione deve rispondere a requisiti diversi. Se una guarnizione di un turbocompressore deve resistere a temperature fino a 900 gradi Celsius, una guarnizione per il circuito di raffreddamento è esposta solo a temperature di 100 gradi. Nonostante tutte le differenze, tuttavia, solo l'insieme delle guarnizioni garantisce un funzionamento impeccabile del motore. Ciò è garantito dal fatto che le varie guarnizioni sono realizzate in metallo di alta qualità , in gomma o in un composto di gomma, oppure in una combinazione di metallo e gomma. Ciò significa che possono resistere alle alte temperature e alle alte pressioni e svolgere il loro compito con la massima affidabilità anche sotto carico continuo.
Ci sono alcuni sintomi inequivocabili che possono indicare che una guarnizione non fa più il suo lavoro. Di norma, le perdite possono essere identificate dalla fuoriuscita di liquido da sotto il motore. Tuttavia, ci sono altre indicazioni, ad es:
Soprattutto, è necessario prendere sul serio le pozzanghere che si formano sotto il motore e controllare che il veicolo non abbia un set di guarnizioni difettoso o una singola guarnizione rotta. I cambiamenti che si notano o le pozzanghere che si formano non significano necessariamente che una guarnizione è difettosa, ma è necessario andare a fondo della causa. Normalmente, si sostituiscono sempre le singole guarnizioni quando si sostituiscono i componenti ad esse collegati. Se una guarnizione presenta un difetto, deve essere sostituita tempestivamente. La sostituzione delle guarnizioni del motore non solo richiede molto tempo, ma anche strumenti adeguati e, soprattutto, un buon livello di competenza. Per questo motivo, è consigliabile sostituire da soli una singola guarnizione o un set completo di guarnizioni del motore solo se si dispone delle conoscenze adeguate. Questo può essere particolarmente utile dal punto di vista assicurativo, perché se la sostituzione di una guarnizione non viene eseguita a regola d'arte e provoca gravi danni al veicolo o addirittura un incidente, la compagnia assicurativa potrebbe rifiutarsi di liquidare il sinistro. Per consentirvi di effettuare da soli tale modifica, nel nostro pluripremiato negozio online di Motointegrator disponiamo di numerosi kit di sostituzione delle guarnizioni per i motori di tutte le più comuni marche di veicoli e auto.
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