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| Produttore: | HANS PRIES |
| Numero del Produttore: | 114 007 |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 26658 |
Il serbatoio del liquido dei freni si trova nella parte superiore del vano motore, sul lato sinistro della pompa del freno, mentre nei veicoli con circolazione a sinistra si trova sul lato destro. Il freno di servizio della vettura è un sistema frenante a doppio circuito. Si tratta di una caratteristica importante per la sicurezza e ha lo scopo di garantire la disponibilità di un secondo circuito frenante indipendente in caso di guasto di un circuito frenante. Di conseguenza, anche il serbatoio del liquido dei freni per un sistema frenante a doppio circuito presenta 2 camere separate sotto il coperchio. Se, ad esempio, un tubo dei freni è difettoso o perde, può andare perso solo il liquido dei freni di un circuito. Il secondo circuito dei freni ha una propria camera con il liquido dei freni e rimane funzionante...
Per poter essere utilizzato nei sistemi frenanti, un fluido idraulico deve soddisfare determinati requisiti. Ad esempio, non deve essere comprimibile e deve resistere alle alte temperature senza cambiare le sue proprietà . I requisiti esatti sono specificati, ad esempio, dal Dipartimento dei Trasporti americano. Per questo motivo le diverse classificazioni del liquido per freni sono designate da DOT 3 a DOT 5 o DOT 5.1. Il punto di interesse principale è il punto di ebollizione, che può essere ricavato dalla classificazione:
- DOT 3: Punto di ebollizione 205 °C
- DOT 4: punto di ebollizione 230 °C
- DOT 4 LV: punto di ebollizione 250 °C
- DOT 5: punto di ebollizione 260 °C
- DOT 5.1: Punto di ebollizione 260 °C
Esistono altri fattori in base ai quali viene classificato il liquido dei freni, ad esempio in base al punto di ebollizione a umido. Si riferisce al punto di ebollizione che si ottiene quando il liquido dei freni contiene il 3,5% di acqua.
Riempire solo i serbatoi del liquido dei freni prescritti dal costruttore. Il liquido per freni DOT 5 non deve essere miscelato con altri liquidi per freni.
Se si vuole comunque beneficiare dei vantaggi del liquido per freni DOT 5, è necessario utilizzare il DOT 5.1. È stato appositamente sviluppato su base glicolica per essere compatibile con DOT 3 e DOT 4. Sebbene sia possibile, si sconsiglia di miscelare il liquido dei freni DOT 3 con il DOT 4. Il DOT 4 è più aggressivo del DOT 3 e può attaccare le guarnizioni di gomma se l'impianto frenante è stato progettato per il DOT 3. Ordinate un serbatoio del liquido dei freni a basso costo da Motointegrator, verificando prima per quali classificazioni di liquidi dei freni è omologato.
L'impianto frenante è un sistema idraulico chiuso e in pratica non viene disperso il liquido dei freni. Quando si aziona il freno a pedale di un'automobile, il liquido dei freni spinge i pistoni verso l'esterno, facendo scendere il livello nel serbatoio del liquido dei freni. Queste normali fluttuazioni di livello sono coperte dalle indicazioni di minimo e massimo e l'aria non può penetrare nel sistema frenante.
Tuttavia, se le pastiglie dei freni o i dischi dei freni o entrambi sono già usurati, i pistoni dei freni devono estendersi molto di più e il liquido dei freni può scendere al di sotto della soglia minima. È anche possibile che l'aria sia stata introdotta nel tubo del freno.
Se il livello del liquido dei freni scende al di sotto della soglia minima, si consiglia di controllare anche i dischi e le pastiglie dei freni. Ricordate inoltre che se ora riempite il serbatoio del liquido dei freni al massimo e poi sostituite i dischi o le pastiglie dei freni usurati, il serbatoio del liquido dei freni potrebbe traboccare. Il liquido dei freni non deve finire sulla pelle o sulla vernice perché è aggressivo.
Naturalmente, c'è un'altra causa quando il livello del serbatoio del liquido dei freni scende al di sotto del minimo. C'è una perdita da qualche parte nell'impianto frenante e si sta perdendo liquido dei freni. È necessario andare a fondo della questione il prima possibile e fermarla. L'esperienza insegna che le perdite peggiorano, per cui alla fine un circuito dei freni del veicolo si guasta. La perdita non solo provoca la fuoriuscita del liquido dei freni, ma anche la diminuzione della pressione idraulica. Questo può portare, ad esempio, a un effetto frenante non uniforme delle ruote di un asse.
Nel sistema frenante a doppio circuito diagonale, un circuito frenante frena una ruota anteriore e la ruota posteriore opposta. In questo modo il veicolo rimane relativamente dritto, ma con un effetto frenante ridotto.
Il liquido dei freni non dovrebbe rimanere nell'impianto frenante per più di 2 anni. Durante questo periodo, il liquido dei freni ha accumulato acqua, poiché è altamente attrattivo (igroscopico). Inoltre, nel liquido dei freni entrano particelle di sporco molto sottili, che con il tempo causano problemi. L'acqua abbassa il punto di ebollizione del liquido dei freni e può produrre bolle di vapore oltre i 100 °C, che possono essere compresse durante la frenata. L'effetto frenante diminuisce e viene ritardato.
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