Un'automobile ha bisogno di una cinghia trapezoidale per azionare le unità ausiliarie, come il generatore, la pompa dell'acqua, la pompa del servosterzo o il compressore dell'aria condizionata. La cinghia trapezoidale ha bisogno di una buona guida in modo da poter superare qualsiasi resistenza e l'area di contatto tra la cinghia e le pulegge degli aggregati è sufficiente. Solo così si possono ottenere gli angoli di avvolgimento richiesti. È qui che entrano in gioco i tendicinghia. Inoltre, forniscono la tensione del nastro per garantire un funzionamento ottimale. Le pulegge folli sono chiamate anche pulegge di guida.
Le pulegge di rinvio per cinghie trapezoidali hanno un design semplice e spesso sono costituite solo da un rullo di plastica che presenta scanalature o una superficie liscia, a seconda della sua posizione. Si trova tra due pulegge di unità ausiliarie. La cinghia viene guidata attorno ad esso, il che allunga la cinghia e aumenta l'angolo di avvolgimento e quindi l'area di contatto su entrambe le pulegge. In questo modo è possibile trasmettere forze più elevate ed evitare lo slittamento.
La cinghia trapezoidale trasmette parte della potenza del motore alle unità ausiliarie, ad esempio la pompa dell'acqua di raffreddamento o il compressore dell'aria condizionata. In questo caso, la coppia viene prelevata dalla puleggia motrice. Non sempre viene utilizzata una sola cinghia trapezoidale. A seconda del motore, possono essere utilizzate anche più cinghie trapezoidali.
La cinghia trapezoidale viene spesso utilizzata come sinonimo di cinghia a V. Tuttavia, ci sono enormi differenze. Le cinghie trapezoidali hanno una sezione trasversale che visivamente ricorda un cuneo. Inoltre, hanno un'area di contatto maggiore all'interno della scanalatura. Pertanto, è possibile trasmettere coppie maggiori. Allo stesso tempo, i cuscinetti sono protetti grazie all'attrito più elevato.
Le pulegge di rinvio devono essere sempre sostituite quando causano l'usura della cinghia o quando si esauriscono. In questo caso possono causare rumori o inceppamenti.
Se la tensione della cinghia si allenta, sentirai un rumore di stridio o di sferragliamento nel vano motore. Se il motore non ha un coperchio, ispeziona la cinghia a motore spento. Se è possibile raggiungere la cinghia con la mano, prova a fare pressione sulla cinghia con un dito. Se la cinghia cede, la tensione è troppo bassa. In questo caso, devi recarti immediatamente in un'officina.
.Se senti dei rumori insoliti provenire dal cuscinetto della puleggia o se la puleggia non funziona più correttamente, anche questo è un segno di un difetto. In questo caso, la puleggia folle deve essere sostituita. In questo caso, anche gli altri componenti dovrebbero essere controllati per verificare la presenza di crepe o di materiale sfaldato per garantire un funzionamento regolare del sistema di trasmissione degli accessori.
La manutenzione regolare può prevenire i danni alla puleggia folle. Di norma, le pulegge folli durano per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, con il passare del tempo l'usura può portare alla necessità di sostituirle. Quando si sostituisce la cinghia, è consigliabile sostituire anche la puleggia folle. Inoltre, è necessario controllare i cuscinetti della puleggia per verificare che non siano danneggiati. È consigliabile controllare la puleggia folle e la cinghia anche dopo un incidente, poiché la forza dell'impatto può modificare la tensione della cinghia. Si possono verificare danni alle pulegge, che possono causare ingenti danni al motore.
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.La sostituzione della puleggia per la cinghia trapezoidale di solito deve essere effettuata da uno specialista. Questo può comportare costi elevati. Tuttavia, puoi risparmiare acquistando la puleggia folle per cinghie trapezoidali online e poi portarla in un'officina specializzata. Nella maggior parte dei casi, questo non è un problema.
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