GOLDEN WEEK

Rulli di tensione per MACCHINE AGRICOLE

(risultati 1699 trovati)

La puleggia tenditrice svolge un ruolo fondamentale nell'azionamento dei gruppi del veicolo. Unità  come il compressore dell'aria condizionata, l'alternatore, la pompa dell'acqua, ecc. sono azionate dal movimento rotatorio dell'albero motore. Questa rotazione viene trasmessa da una cinghia dentata o da una cinghia a V. Per questo motivo, la cinghia di trasmissione ha bisogno di flessibilità , ma allo stesso tempo deve essere sempre ben tesa. È qui che entra in gioco la puleggia di tensione. La piccola ruota in plastica assicura una tensione costante della cinghia e un suo scorrimento preciso, ovvero è esposta a carichi elevati.

Non è drammatico se le pulegge di tensione devono essere sostituite su un veicolo. Puoi risparmiare sui costi dei materiali se acquisti le tue nuove pulegge di tensione online. Poiché ci riforniamo solo da marchi e produttori famosi, ti garantiamo un'elevata qualità .

.
Hai domande? Vedi le FAQ
MEYLE

Seleziona un'auto per visualizzare le parti corrispondenti dalla categoria Rulli di tensione

Tutti i produttori

Rulli di tensione: funzione nel veicolo

In un veicolo, il movimento rotatorio dell'albero motore viene utilizzato per azionare unità  come l'alternatore, la pompa dell'acqua o il compressore dell'aria condizionata. La rotazione dell'albero a gomiti viene trasmessa tramite la cinghia dentata o la cinghia con nervatura a V. Per una trasmissione ottimale della potenza, la cinghia di trasmissione deve essere flessibile, ma allo stesso tempo deve essere tesa, anche quando si allunga. La cinghia deve sempre scorrere perpendicolarmente all'asse di rotazione. Ciò è garantito dalla puleggia tenditrice, una piccola ruota in plastica che si trova tra le pulegge delle unità  ausiliarie. Esercitando una pressione misurata con precisione sulla parte esterna della cinghia, assicura che la cinghia scorra senza intoppi e che la tensione della cinghia rimanga costante. L'albero della puleggia tenditrice è sospeso su un meccanismo a molla e assicura in modo permanente la tensione necessaria.

In gran parte dei motori, la distribuzione è realizzata con cinghie dentate. Ciò che hanno in comune è che tutte hanno il compito di guidare e deviare la cinghia e di assicurare la tensione necessaria.

Pulegge di tensione per cinghie dentate e cinghie di distribuzione

Per trasmettere la coppia dall'albero a gomiti si utilizzano due tipi di cinghie: la cinghia trapezoidale o cinghia a V e la cinghia dentata. La cinghia trapezoidale viene utilizzata per azionare unità  come l'alternatore o il compressore dell'aria condizionata. Le cinghie dentate sono guidate su pulegge dentate e possono assumere funzioni di controllo, ad esempio il controllo delle valvole del motore. Entrambe le cinghie ricevono la tensione attraverso una puleggia di tensione.

Puleggia di tensione difettosa: sintomi e cause

Se la tensione della cinghia di trasmissione è troppo alta, l'usura e il carico dell'albero aumentano. Se la tensione è troppo bassa, la cinghia non solo può slittare ma non trasmette più efficacemente la potenza meccanica. L'usura causa l'allargamento della cinghia di trasmissione. Di conseguenza, la tensione deve essere regolata. Anche le differenze di temperatura, l'umidità  e l'usura possono portare all'usura.

Un sintomo comune di pulegge di tensione difettose è un cigolio o uno slittamento della cinghia dovuto alla diminuzione della forza della molla della puleggia di tensione. Anche piccole crepe o ruggine sulla puleggia tenditrice sono un sintomo di usura

.

Altro soggetto è il cosiddetto braccio della puleggia di tensione, ovvero il braccio che sostiene e regola la puleggia di tensione. Può diventare corroso, sporco o rigido. Questo provoca rumori di sfregamento. Anche un guasto allo smorzatore di vibrazioni o alla coppia di molle del braccio può essere un problema. In questo caso, il braccio del rullo oscilla o si deflette troppo.

Infine, potrebbe esserci un difetto nel cuscinetto o nella puleggia. In questo caso, la cinghia è troppo allentata o non è guidata correttamente. Un altro sintomo è il ticchettio o il cigolio della puleggia del tenditore. Se il cuscinetto o la puleggia sono molto vecchi, si sente un rumore secco.

Se si verificano questi sintomi, la puleggia tenditrice deve essere sostituita immediatamente. Se la cinghia è permanentemente troppo poco tesa, possono verificarsi usura eccessiva, temperature elevate e guasti alle unità  ausiliarie.

Sostituzione delle pulegge di tensione

L'installazione, la tensione e la regolazione della puleggia tenditrice richiedono molta esperienza. Per questo motivo, per la sostituzione è necessario rivolgersi a un'officina specializzata.

In linea di massima, non è la puleggia tenditrice a essere sostituita, ma l'intero gruppo tenditore e la cinghia. La cinghia a V e la cinghia di distribuzione sono accessibili dalla parte anteriore del motore. Qui viene bloccato il tenditore, responsabile della pressione sulla puleggia. La cinghia può quindi essere allentata e rimossa, così come l'unità  di tensione. Dopo aver sostituito il tenditore, la cinghia viene reinserita e il tenditore viene sbloccato.

Produttori di tenditori

Produttori come Dayco, Gates, Ina e SKF sono da anni produttori affermati di tenditori. Anche SNR e SWAG sono fornitori di componenti di alta qualità  per veicoli a motore, tra cui le pulegge di tensione.

Acquista pulegge di tensione a basso costo online

Il costo della sostituzione può variare notevolmente. Nella maggior parte dei casi, la sostituzione richiede da una a due ore. Puoi risparmiare acquistando pulegge di tensione a basso costo online. Nel nostro negozio online certificato da Trusted Shop, troverai pulegge di tensione per cinghie trapezoidali e cinghie dentate di produttori di marca e dei migliori marchi a prezzi bassi. Poiché le riparazioni sono spesso urgenti, garantiamo tempi di consegna da due a quattro giorni lavorativi. Se il componente è sbagliato, puoi restituire agevolmente la puleggia tendicinghia.

Principio di funzionamento della trasmissione a cinghia dentata e della trasmissione a cinghia trapezoidale

Attualmente ci sono due diverse trasmissioni a cinghia che vengono tese con un tenditore: la cinghia nervata e la cinghia di distribuzione. Sebbene entrambe le trasmissioni a cinghia siano significativamente diverse, il concetto è molto simile. Le domande che sorgono sulla trasmissione a cinghia e sul tenditore sono sempre molto simili.

La cinghia di distribuzione è responsabile del controllo delle valvole ed è quindi chiamata anche cinghia di distribuzione. È azionato dall'albero a gomiti. I denti rettangolari si adattano esattamente ai denti dei rispettivi ingranaggi sull'albero a camme, sull'albero motore ed eventualmente sulla pompa dell'acqua e sulla pompa di iniezione. Di norma sono necessari anche un rullo tenditore e un rullo di inversione.

La cinghia trapezoidale ha sostituito la classica cinghia trapezoidale. L'azionamento deve essere esente da vibrazioni e il più uniforme possibile. I componenti moderni come i generatori dispongono anche di una ruota libera che fa sì che la trasmissione sia leggermente più lenta del regime effettivo del motore per garantire un funzionamento regolare. Anche in questo caso sono necessari il rullo di inversione e il rullo tenditore. Inoltre, uno smorzatore di vibrazioni.

Come funziona il tenditore?

Ci sono diverse costruzioni. È comune un tenditore eccentrico, che produce la tensione eccentricamente per il fissaggio centrale ruotando. Ma ci sono anche tenditori che funzionano tramite la pressione della molla. La tecnologia utilizzata può essere verificata utilizzando il manuale di officina.

Come è teso il tenditore?

Di conseguenza, ci sono differenze anche nel tensionamento del tenditore. I motori con iniettore pompa VW hanno schemi di tensione in cui un perno genera la tensione. Il perno di riferimento viene premuto e fissato con uno strumento speciale. Questo strumento tiene il perno, ma è anche la misura della distanza tra il tenditore e il suo rullo.

Con i tenditori eccentrici, la cinghia di distribuzione viene tesa e quindi ruotata una o due volte nel senso di rotazione. Quindi il tenditore viene rilasciato. Sul tenditore è presente una marcatura in lamiera, insieme a un perno metallico che viene ruotato insieme all'eccentrico (ad esempio su molti motori Opel). Una volta che la tacca e il perno sono allineati, la cinghia viene tesa in modo ottimale.

Altri produttori dovrebbero essere controllati in base alla tensione effettiva. Ad esempio, fino a che punto una cinghia dentata può essere premuta con una certa forza. I meccanici esperti possono farlo sentendo i motori più vecchi, ma ci sono anche strumenti speciali per determinare la tensione della cinghia.

Il modo in cui un tenditore viene finalmente teso può essere trovato nel manuale di officina della casa automobilistica. Ribadiamo che la sostituzione della cinghia di distribuzione e il tensionamento della cinghia devono essere effettuati da un meccanico qualificato. Il più piccolo errore può causare gravi danni al motore.

Quando si sostituisce la cinghia dentata, è necessario sostituire anche il rullo tenditore e di rinvio?

Questa è probabilmente una delle domande più frequenti quando si acquista una cinghia di distribuzione. Ciò riguarda non solo il rullo tenditore, ma anche il rullo di inversione. Tuttavia, con il tenditore è un po' più complicato. Come accennato in precedenza, la tensione è determinata in modo diverso. Questo è sempre accompagnato da un indebolimento permanente del materiale. Ciò significa che la fatica del materiale è un'usura del tutto normale. Ad esempio, capita spesso che le cinghie di distribuzione strappino o rompano i rulli quando vengono superati gli intervalli di cambio.

Nel caso della cinghia di distribuzione, quindi, è necessario sostituire entrambe le pulegge, ovvero tenditore e puleggia di rinvio. Ciò previene l'affaticamento del materiale. Nella maggior parte dei casi, i danni provocano gravi danni al motore, poiché molti motori sono costruiti in modo tale che pistoni e valvole richiedano uno spazio sovrapposto nella camera di combustione. Con una cinghia di distribuzione difettosa, le valvole colpirebbero il pistone. La fatica del materiale è anche il motivo per cui una cinghia di distribuzione non dovrebbe mai essere montata una seconda volta. È sovraccarico e una nuova tensione può causarne il sovraccarico e la rottura.

Nel caso della trasmissione a cinghia trapezoidale, il tenditore non deve necessariamente essere sostituito, in quanto l'unico rischio di guasto di alcune unità come generatore, servopompa, pompa del vuoto, compressore dell'aria condizionata, ecc. è temuto.

Come calcolare la cinghia con il tenditore?

La cintura non è carica. Invece, il produttore specifica determinate lunghezze della cinghia di distribuzione per ciascun motore. Tutte le altre domande sorgono dalla domanda su come tensionare una cinghia di distribuzione. Ci riferiamo al fatto che ci sono diverse costruzioni da serrare, a seconda dei tempi di costruzione e del produttore.

C'è anche un tendicatena su una catena di distribuzione?

Anche la catena di distribuzione deve essere tesa. Qui la tensione è generata da un tendicatena idraulico, che funziona tramite la pressione dell'olio dell'olio motore. Questo tenditore della pressione dell'olio è anche una parte soggetta ad usura, che potrebbe dover essere sostituita a intervalli molto lunghi. Ciò vale anche per le guide di scorrimento situate nella trasmissione a catena. Anche in questo caso, il manuale d'officina e il produttore forniscono informazioni.