Regolatore del minimo per Nissan per CAMION

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Cosa sono i motori passo-passo?

I motori passo-passo sono motori sincroni. Il cuore di questi motori è costituito da due componenti: un rotore magnetico e un campo magnetico rotante. Il rotore viene spostato dal campo rotante.

Il vantaggio principale dei motori passo-passo è la loro precisione. Il rotore può essere spostato di una distanza minima o di un multiplo di questa distanza dal campo magnetico. I motori passo-passo sono utilizzati, ad esempio, nelle stampanti (soprattutto quelle 3D). Nel frattempo, i motori passo-passo sono installati anche nelle autovetture - a seconda del produttore e del modello, possono essere diverse decine.

Quali tipi di motori passo-passo esistono?

I motori passo-passo sono spesso utilizzati nelle automobili dove è richiesta una certa precisione. Questo vale, ad esempio, per la regolazione degli specchietti o dei sedili, per la regolazione dei flap dell'impianto di climatizzazione, per il funzionamento delle valvole a farfalla o per la regolazione del minimo. Anche i movimenti del puntatore negli strumenti di visualizzazione possono essere controllati da motori passo-passo.

Questi componenti sono anche ampiamente utilizzati per regolare i fari. Nei veicoli con regolazione dinamica dei fari, sono installati sensori che trasmettono informazioni sulla posizione della vettura a un'unità  di controllo. Vengono trasmesse informazioni sull'inclinazione del veicolo e sugli aspetti dell'ambiente circostante (ad esempio, i marciapiedi). Se l'unità  di controllo rileva la necessità  di una regolazione, i fari possono essere regolati dai motori passo-passo in tempi brevissimi.

Tecnicamente, si possono distinguere diversi tipi di motori passo-passo. Due importanti tipi di base sono il motore passo-passo a riluttanza e il motore passo-passo permanente.

I motori passo-passo possono differire per molti aspetti. Questi includono il numero di giri, la resistenza utilizzata e la corrente massima. Anche la coppia di rotazione e quella di mantenimento possono differire. Altri parametri sono l'angolo di passo e le dimensioni (diametro e lunghezza).

I motori passo-passo sono disponibili in varie dimensioni, a partire da modelli appena più grandi di uno stuzzicadenti. Questi piccoli motori passo-passo vengono utilizzati, ad esempio, per azionare le lancette del cruscotto. I motori passo-passo delle auto moderne sono controllati da un elemento di comando.

Motore passo-passo difettoso: cosa fare?

Se un motore passo-passo è difettoso, di solito viene meno una funzione molto specifica. Questo vale, ad esempio, per il motore passo-passo per la regolazione degli specchietti retrovisori esterni. Se non funziona più, gli specchi non possono più essere regolati affatto o non correttamente. Lo stesso vale per il motore passo-passo per la regolazione del sedile. Se si guasta, il sedile non può più essere regolato elettricamente o non con la consueta precisione.

In questo caso, esistono due possibilità . Da un lato, i proprietari di auto possono acquistare un pezzo di ricambio e installarlo da soli. In alternativa, è possibile recarsi in officina. L'installazione fai-da-te è possibile solo con un know-how e un'attrezzatura considerevoli.

Uno dei motivi è che i sintomi di un motore passo-passo difettoso possono manifestarsi anche con altre cause di danno. Ad esempio, potrebbe verificarsi un problema all'impianto elettrico del veicolo, ad esempio a causa di un cortocircuito.

Anche danni meccanici, difetti nelle linee dati o nell'unità  di controllo possono essere la causa. Infine, ma non meno importante, i difetti dei sensori possono far sì che le attività  del motore passo-passo avviate automaticamente non vengano eseguite (ad esempio, la regolazione dei fari).

Se il motore passo-passo è effettivamente difettoso, le cause possono non essere sempre facili da individuare. All'interno dei motori sono presenti varie piazzole di saldatura e un connettore. In questo caso possono verificarsi delle crepe, ad esempio a causa di danni meccanici, ma anche di una produzione scadente. Di norma, la riparazione non vale la pena.

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