Gli iniettori di carburante svolgono un ruolo importante nei motori diesel e a benzina a iniezione diretta. Assicurano che ogni cilindro riceva il carburante necessario e funzioni senza problemi. Allo stesso tempo, atomizzano il carburante per garantire una combustione ottimale nella camera di combustione. A causa delle alte temperature, si verifica spesso un'usura, soprattutto negli inserti degli iniettori del carburante dei camion. In questo caso, si consiglia di sostituire gli iniettori del carburante del camion. Nel negozio online di Motointegrator troverete i giusti inserti per iniettori carburante per camion a prezzi vantaggiosi.
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 171 206 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 171 276 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 171 779 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 414 287 011 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 171 040 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 171 390 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 433 270 114 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 414 673 998 |
| Produttore: | WUZETEM |
| Numero del Produttore: | PDLL150S6591*01 |
| Produttore: | 7DIESEL |
| Numero del Produttore: | 7D 70173 |
| Produttore: | 7DIESEL |
| Numero del Produttore: | 7D 70176 |
| Produttore: | MOTORPAL |
| Numero del Produttore: | MODLLA148P826 |
| Produttore: | MOTORPAL |
| Numero del Produttore: | MODLLA139P887 |
| Produttore: | MOTORPAL |
| Numero del Produttore: | MODOP150P529-3870 |
Gli iniettori iniettano l'esatta quantità di carburante calcolata in anticipo dalla centralina per ogni condizione operativa del motore. In base ai dati dei sensori del motore, vengono calcolati e controllati gli impulsi elettrici per l'apertura e la chiusura delle valvole elettromagnetiche.
Le valvole di iniezione sono costituite da un corpo valvola e da un ago dell'ugello con un'armatura a solenoide. Il corpo della valvola contiene una guida per l'ago dell'ugello e un avvolgimento del solenoide. Non appena l'unità di controllo attiva l'avvolgimento del solenoide, l'ago dell'ugello rilascia un foro di precisione sollevandolo dalla sede della valvola, che determina con precisione la portata quando la valvola di iniezione è aperta. Questo foro si chiude quando la tensione viene rilasciata e l'ago dell'ugello viene spinto di nuovo sulla sede della valvola. Per iniettare la quantità di carburante calcolata, l'unità di controllo calcola il tempo di apertura della valvola di iniezione per garantire che la quantità di carburante sia sufficiente. La nebulizzazione ottimale del carburante si ottiene grazie alla progettazione della valvola e del foro.
Le cause degli inserti difettosi degli iniettori del carburante dei camion sono molteplici. Nella maggior parte dei casi sono dovuti all'usura, a cause elettriche, come un cortocircuito nella bobina o un'interruzione del cavo alla centralina, o alla contaminazione, come un filtro intasato nella valvola di iniezione a causa del carburante contaminato o di un foro ostruito. Anche le più piccole impurità all'interno, i depositi di additivi o i residui di combustione dall'esterno causano una cattiva chiusura della valvola a spillo.
I sintomi sono chiari. Se si verificano problemi di avviamento, una riduzione della potenza o un aumento del consumo di carburante, è possibile che l'iniettore del carburante del carrello o la valvola di iniezione siano difettosi. Anche la fluttuazione del minimo e gli scarsi valori dei gas di scarico sono un'indicazione sicura. Se la causa non viene eliminata, possono verificarsi ingenti danni conseguenti. Ciò comporta, tra l'altro, una minore durata del motore, danni al convertitore catalitico o al filtro antiparticolato.
I sintomi in sintesi:
La risoluzione dei problemi di un iniettore di carburante difettoso può essere difficile. Per individuare la causa, la ricerca può essere effettuata a motore acceso e fermo.
1. Confronto della quantità di carburante iniettato
Con l'aiuto di una misurazione comparativa dei cilindri e di una misurazione simultanea dei gas di scarico, è possibile confrontare la quantità di carburante iniettata sulla base dei valori del calo di velocità del motore e dei valori di CO e HC dei cilindri. Idealmente, i valori sono gli stessi per ogni cilindro. Se i valori differiscono notevolmente, l'iniezione di carburante è troppo bassa. In questo caso, la causa potrebbe essere una valvola di iniezione difettosa.
2. Lettura e confronto della durata dell'impulso e della tensione
La valvola di iniezione può essere visualizzata con l'aiuto dell'oscilloscopio. Per la visualizzazione, la linea di misura è collegata alla linea del segnale. L'altro cavo è collegato a un punto di terra adeguato. Quando il motore è in funzione, è possibile leggere la tensione e la durata dell'impulso dall'immagine del segnale. Un'indicazione di una valvola di iniezione difettosa è data dal fatto che la durata dell'impulso non aumenta all'apertura dell'acceleratore durante il periodo di accelerazione e non scende al valore minimo o appena al di sotto di esso a velocità costante. In questo caso la causa potrebbe essere un'alimentazione di tensione insufficiente dovuta a una valvola di iniezione difettosa.
3. Controllo della tenuta dell'impianto di aspirazione e di scarico e misurazione della pressione del carburante
La misurazione della pressione del carburante aiuta a individuare eventuali altri componenti difettosi, mentre la prova di tenuta del sistema di aspirazione e di scarico aiuta a evitare risultati di misurazione falsati.
1. Verificare la continuità del collegamento del cavo
Con l'accensione disinserita, è possibile verificare la continuità del cavo di collegamento tra la centralina e le valvole di iniezione. A tal fine, scollegare il connettore della centralina e controllare i singoli cavi dei connettori della valvola di iniezione.
2. Controllo del collegamento del cavo per verificare la presenza di un cortocircuito verso terra
Anche il controllo del cavo di collegamento tra la centralina e gli iniettori per verificare la presenza di un cortocircuito a terra può rivelare un difetto nell'iniettore. Questo test consiste nel misurare i cavi che vanno dalle spine degli iniettori alla centralina rispetto alla massa del veicolo con la spina della centralina scollegata.
3. Controllo della continuità delle bobine degli iniettori
Per verificare la continuità delle bobine degli iniettori, l'ohmmetro viene collegato tra i due pin di collegamento.
4. Verificare la presenza di un cortocircuito a terra negli iniettori
Quando si testano le bobine degli iniettori del carburante per verificare la presenza di un cortocircuito verso terra, ogni pin di collegamento viene testato contro l'alloggiamento della valvola per verificarne la continuità .
Se durante la ricerca guasti si scoprono inserti di iniettori del carburante difettosi, è necessario sostituirli immediatamente per evitare danni ingenti al motore e al convertitore catalitico. Nel negozio online certificato Trusted Shops di Motointegrator potete acquistare i vostri nuovi inserti per iniettori carburante per camion a prezzi convenienti. Nella nostra gamma di circa 5 milioni di pezzi di ricambio per autoveicoli dei migliori produttori, troverete i vostri nuovi inserti per iniettori carburante per camion delle migliori marche a prezzi bassi. Guardate voi stessi.
