Cinghia trapezoidale o cinghia trapezoidale?
Non importa se si tratta di una cinghia trapezoidale o di una cinghia con nervature a V. Entrambe le varianti sono spesso installate nelle auto nuove ed entrambe funzionano in modo affidabile solo con una puleggia di guida della cinghia trapezoidale. Più le apparecchiature ausiliarie vengono azionate con la cinghia trapezoidale o con la nervatura a V, più il nastro deve essere deviato. Esistono differenze sia nell'aspetto che nella funzione. Le cinghie trapezoidali e le cinghie con nervatura a V si differenziano principalmente per il tipo di pulegge. Ci sono pulegge che sono deviate all'esterno e pulegge che sono deviate all'interno. A seconda del design, la puleggia di guida della cinghia trapezoidale viene adattata e le differenze visive sono evidenti.
L'angolo di avvolgimento per la trasmissione di potenza
Un compito importante della trasmissione a cinghia, oltre alla progettazione della funzione di deflessione, è quello di cambiare la direzione del nastro e di aumentare l'angolo di avvolgimento. Poiché l'area di contatto tra la cinghia e la puleggia è maggiore a seconda dell'angolo di avvolgimento, è importante tenerla in posizione e assicurarsi che non scivoli o si stacchi. Questo approccio ha la massima priorità per garantire una trasmissione affidabile dell'energia e il mantenimento dell'unità in movimento
Affidabile e durevole - Puleggia di guida della cinghia trapezoidale
A seconda del design del veicolo, un motore può avere diverse pulegge e le relative pulegge di guida. Tuttavia, esistono anche modelli costruiti completamente senza pulegge e rulli di guida e che quindi ne fanno a meno. Un ruolo importante in questa decisione dipende principalmente dalle apparecchiature ausiliarie e da quante di esse devono essere azionate tramite il componente a cinghia trapezoidale. Tuttavia, è anche possibile installare un compressore di climatizzazione aggiuntivo e trasferirgli la funzione di deviazione. In questo caso, tuttavia, è necessario installare una puleggia di guida aggiuntiva in questi modelli, che vengono forniti senza aria condizionata
Sono importanti le ispezioni e i controlli regolari
Ad ogni movimento del motore, si muovono anche i componenti della cinghia trapezoidale. Sono sottoposti a forti sollecitazioni termiche e meccaniche, oltre che a importanti influenze esterne. In alcuni progetti, la cinghia veniva installata nel motore senza alcuna protezione e quindi anche un minimo di sporco poteva facilmente penetrare e depositarsi tra la cinghia e la puleggia di guida. Tutte le parti del componente della cinghia sono esposte a forti influenze termiche e a vibrazioni durante la guida. Anche se le pulegge di guida della cinghia trapezoidale hanno un elevato chilometraggio e quindi una durata qualitativa, devono essere sostituite quando necessario.
I difetti incipienti o i forti segni di usura possono essere evidenziati da rumori insoliti e da un aumento delle vibrazioni del motore. I rumori prodotti vanno da un cigolio a un rumore stridente. Questo rumore si verifica perché la cinghia può scorrere sulle pulegge con difficoltà solo se la puleggia di guida della cinghia trapezoidale è difettosa. A seconda della struttura del motore a combustione, il danno può essere rilevato anche visivamente. Se l'usura della puleggia di guida della cinghia trapezoidale non viene rilevata e riparata, il difetto può compromettere la cinghia, i cuscinetti e infine il motore a combustione.
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