La scarsa visibilità è una delle cause più frequenti di incidenti stradali. Ciò rende ancora più importante la presenza di sistemi di illuminazione intelligenti sui veicoli. Per gli autocarri, i fari multifunzione sono sempre più apprezzati per garantire la sicurezza stradale e il comfort di guida anche al buio e sul bagnato.
| Produttore: | DT SPARE PARTS |
| Numero del Produttore: | 2.92017 |
| Produttore: | TRUCKLIGHT |
| Numero del Produttore: | HL-VO009 |
| Produttore: | DT SPARE PARTS |
| Numero del Produttore: | 2.24118 |
| Produttore: | HELLA |
| Numero del Produttore: | 1FE 006 300-251 |
Le funzioni di cui è dotato un proiettore multifunzione dipendono dal modello e dal produttore. Tuttavia, le funzioni di base sono sempre tre:
Il fascio anabbagliante garantisce un'illuminazione ottimale della strada davanti al camion. E lo fa senza abbagliare il traffico in arrivo. Nel corso del suo sviluppo, questa luce obbligatoria è stata costantemente perfezionata ed è ora implementata con diverse tecnologie. Tra questi, i fari alogeni di serie, i fari a scarica di gas xeno e i fari a LED.
Gli abbaglianti sono solitamente installati nei fari anteriori e illuminano la strada in modo più intenso rispetto agli anabbaglianti. Grazie all'angolo di apertura del fascio luminoso, la visibilità è migliore, ma gli utenti della strada che sopraggiungono vengono abbagliati. Per questo motivo esistono delle regole per il suo utilizzo: Questa luce può essere attivata solo al buio e in assenza di traffico in arrivo. A proposito, gli abbaglianti hanno un'altra funzione che i camionisti in particolare utilizzano spesso: Tramite una commutazione manuale a intervalli, funge da lampeggiatore per i fari.
La luce di posizione è una luce supplementare che migliora la visibilità del veicolo anche quando è fermo. Funziona quindi come luce di parcheggio, ma può essere utilizzata anche quando il veicolo è in funzione. Per gli autocarri, che spesso vengono parcheggiati in luoghi isolati, questa funzione dei fari multifunzione è particolarmente importante.
L'ulteriore sviluppo dei veicoli richiede anche un costante adeguamento alla sicurezza. Ciò comprende un'illuminazione affidabile e sufficientemente luminosa della strada, ma anche la visibilità del veicolo in condizioni di scarsa illuminazione. Nel corso del tempo sono emerse tre tecnologie standard per l'illuminazione di autocarri e automobili.
L'illuminazione alogena è ancora considerata un classico. Questa tecnologia di base è stata sperimentata da tempo e non richiede alcun controllo elettronico aggiuntivo. È poco costoso e facile da sostituire. I modelli di veicoli più recenti sono solitamente dotati di fari alogeni H7 di alta qualità . Rispetto ai vecchi fari H4, la luminosità è maggiore e ci sono ulteriori differenze nel design.
I più recenti fari allo xeno, anch'essi utilizzati da molti anni, forniscono una luce circa 5 volte superiore rispetto alla tecnologia alogena, la luce arriva più lontano, cioè il raggio di visione è aumentato. Poiché è necessaria un'alta tensione per accendere il gas xeno nelle luci, sono necessari un reattore e un controllo elettronico.
Il LED funziona con diodi ad emissione luminosa disposti in moduli. Questa tecnologia di illuminazione è multifunzionale e offre caratteristiche come gli abbaglianti adattivi. In sostanza, questa tecnologia è ideale per i fari multifunzione. Un altro vantaggio di questa moderna tecnologia di illuminazione è che emette luce in un'unica direzione; non sono necessari riflettori o lenti aggiuntive. Anche la resa luminosa è impressionante. Rispetto ai proiettori alogeni, il valore è aumentato di 10 volte. Infine, la tecnologia di illuminazione a LED per i veicoli è caratterizzata da una durata di vita eccezionalmente lunga. Ciò corrisponde, almeno teoricamente, alla vita utile del veicolo. Tuttavia, questa comodità ha un prezzo elevato: la sostituzione delle luci richiede tempo e denaro.
Esistono norme di legge per l'illuminazione dei mezzi pesanti che si applicano in tutta la Germania e in parte in tutta l'UE. Il regolamento ECE 48 è la normativa più autorevole e prescrive, ad esempio, il numero di proiettori: nella parte anteriore del veicolo possono essere attivi al massimo 6 proiettori. Sono ammessi due proiettori anabbaglianti, quattro proiettori abbaglianti e due fendinebbia. Se il peso lordo ammesso è compreso tra 3,5 e 12 tonnellate, sono consentiti solo quattro fari supplementari. Anche la luminosità massima consentita è regolata. Il numero di riferimento dei fari abbaglianti accesi non deve essere superiore a 100.
Se un veicolo viene ispezionato dalla polizia, è necessario presentare un certificato dei pezzi di ricambio, in particolare per i fari retrofittati, che sui camion sono spesso montati su una staffa sopra la cabina di guida. Questo vale soprattutto per gli elementi di fissaggio, come le staffe o le protezioni per i fari. Esiste un'eccezione per le barre sul tetto se sono montate a un'altezza superiore a 2 metri e non influenzano, o influenzano solo in modo insignificante, le dimensioni del veicolo e il peso totale.
Le luci di marcia diurna sono già obbligatorie per i mezzi pesanti a partire da 3,5 tonnellate di peso lordo dal 2012. Queste luci possono essere azionate solo separatamente e non possono essere combinate con gli anabbaglianti.
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