Cosa devo cercare in un manubrio per moto?
I manubri hanno design molto diversi e variano anche le opzioni di montaggio. Ad esempio, sono disponibili manubri a stub da montare sotto o sulla pinza tripla e tubi di sterzo per i quali potrebbero essere necessari riser aggiuntivi. A proposito, la modifica dell'altezza del manubrio non è necessariamente l'unica opzione possibile. Gli inserti intermedi per i morsetti del manubrio possono far guadagnare 30-40 mm di altezza senza dover sostituire il manubrio.
Quando si effettuano tali modifiche, considerare sempre le lunghezze disponibili dei cavi, dei fili e delle tubazioni idrauliche del freno. L'angolo di sterzata completo deve essere mantenuto ogni volta che si cambia il manubrio e i componenti collegati al manubrio non devono essere schiacciati o allungati. Anche la carenatura della moto deve offrire spazio sufficiente per il nuovo manubrio. Nel negozio online di Motointegrator è possibile acquistare nuovi manubri per la moto di alta qualità e anche gli accessori, ad esempio altre pinze triple.
Omologazione dei manubri
Prima di sostituire il manubrio, è bene verificare che il modello scelto sia omologato per la moto e per la circolazione stradale, non solo per la propria sicurezza. Se il manubrio ha un'omologazione generale (ABE), non è necessario aggiungere il nuovo manubrio ai documenti di circolazione della moto. In questo caso, tuttavia, l'ABE deve essere portato sempre con sé. Tuttavia, leggete prima l'ABE, perché a seconda del tipo di manubrio possono esserci requisiti aggiuntivi e alcuni modelli di moto possono essere esenti.
Se si riceve un certificato di ricambio specifico per il tipo di manubrio, è necessario far verificare la corretta installazione da un organismo di controllo tecnico autorizzato (TàśV, KàśS o Dekra) e far inserire il manubrio nei documenti del veicolo.
A seconda dei casi, un manubrio privo di certificato ABE o di parti di ricambio può anche essere testato e registrato da un organismo di controllo tecnico, ma con costi più elevati a causa del maggiore impegno richiesto. Un prerequisito è, ovviamente, il rispetto di tutti i requisiti di sicurezza stradale.
Quanto deve essere largo il manubrio della moto?
Non bisogna esagerare con la larghezza del manubrio, altrimenti si aumenta lo sforzo necessario per girare e i lunghi tour diventano faticosi per le spalle. Se lasciate le braccia libere e poi appoggiate le mani su un tavolo, allargate le dita e misurate la distanza tra di esse. Aggiungete una riserva di 60-80 mm e otterrete una larghezza del manubrio con cui potrete percorrere anche lunghe distanze in modo rilassato. Nella maggior parte dei casi, l'ideale è una larghezza del manubrio compresa tra 60 e 80 cm.
Quanto deve essere alto il nuovo manubrio della moto?
L'altezza del manubrio è una questione molto personale per molti motociclisti, che sono disposti a scendere a compromessi. I crocieristi tendono a preferire una posizione del manubrio leggermente più alta, mentre per le alte velocità è vantaggioso il contrario. È difficile combinare entrambe le cose in un'unica altezza del manubrio e spesso può essere risolto solo con un compromesso. Se il manubrio è alto, il ciclista si trova nella corrente d'aria e anche la posizione alta delle braccia non è favorevole per le lunghe distanze. Ma un livello troppo basso è anche svantaggioso se si sente il peso del corpo sui polsi e ci si deve chinare. Quando si sceglie l'altezza del manubrio, si deve tenere conto anche di una borsa da serbatoio, che non deve interferire con la guida. Considerate le vostre abitudini di guida e che volete anche essere in grado di raggiungere le vostre destinazioni in moto in modo rilassato, anche su lunghe distanze.
Sono necessarie ulteriori modifiche?
se si modifica l'altezza del manubrio, i cavi e i tubi diventano tesi o troppo lunghi. È necessario adottare misure per contrastare entrambe le situazioni. Se i cavi sono troppo lunghi, il problema è più piccolo e bisogna ripensare il percorso. La sostituzione non è sempre necessaria, a condizione che non vi siano pieghe e che i punti di attacco supplementari compensino la lunghezza in eccesso. Alcuni manubri consentono il passaggio interno di cavi e fili. Speciali riser permettono poi di farli passare sotto l'albero triplo da cui escono.
Se i cavi sono diventati troppo corti, spesso è necessario sostituirli con altri più lunghi. Nel caso dei tubi dei freni, questo significa anche dover spurgare il sistema frenante. Forse è il momento giusto, ad esempio, per sostituire i tubi dei freni in gomma con quelli Stahlflex, che offrono molti vantaggi. Tuttavia, prima di tutto verificate se è possibile ridurre le distanze con un percorso diverso.
Anche gli attacchi al manubrio devono essere presi in considerazione con la modifica dell'altezza o della larghezza del manubrio. Se si ripiega il manubrio, dovrebbero esserci circa 2 cm di spazio tra la carenatura e gli attacchi.
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