Pompe dell'olio BORG WARNER per CAMION

La pompa dell'olio funziona quasi inosservata ed è nascosta nel motore. È necessario pompare l'olio motore nella testata e lubrificare i cuscinetti, ad esempio dell'albero a camme, del meccanismo delle valvole, ecc. Inoltre, trasporta l'olio nei turbocompressori in modo che si raffreddino, altrimenti c'è il rischio di danni termici al caricatore. Inoltre, la pompa dell'olio fornisce anche l'olio al radiatore dell'olio secondo necessità per mantenere l'olio motore stesso nell'intervallo di temperatura corretto o ottimale. Anche la pressione dell'olio dovrebbe essere buona. Una pressione dell'olio errata può causare gravi danni al motore.

La pompa dell'olio di solito è composta da due ingranaggi, le pale del rotore. Questi corrono su assi assiali e si incastrano. Devono essere rispettate determinate dimensioni minime e non devono essere superati i limiti di usura. Solitamente viene misurata la distanza tra i denti e tra gli ingranaggi e l'alloggiamento, nonché il gioco assiale. I dati di misurazione richiesti possono essere trovati nel manuale di officina o nel libretto delle tabelle del rispettivo motore.

Per la maggior parte dei motori nel settore delle autovetture non è necessario spurgare la pompa dell'olio. Tuttavia, ci sono motocicli che richiedono lo spurgo di una pompa dell'olio. O quando la pompa è stata sostituita, prima che il motore fosse avviato per la prima volta o quando un serbatoio dell'olio esistente è stato svuotato. Le pompe sono spesso dotate di contrassegni che devono corrispondere. C'è anche un tubo di ventilazione o un tubo di ventilazione associato. Le istruzioni corrispondenti possono essere trovate nel manuale del garage allegato.

La pressione dell'olio può essere misurata tramite i relativi attacchi. I tradizionali manometri dell'olio, come quelli disponibili come accessori del veicolo, non sono adatti perché l'accuratezza della misurazione non è garantita. Pertanto, dovrebbe essere utilizzato uno strumento di misurazione della qualità del garage.

Anche le cause dell'errata pressione dell'olio sono molto diverse. Oltre alla normale usura della pompa dell'olio, può essere responsabile anche un arretrato di manutenzione. Ad esempio, se l'olio è stato cambiato ma il filtro dell'olio no o il cambio dell'olio non è avvenuto affatto. Anche il pressostato dell'olio potrebbe essere difettoso. Questo è responsabile del controllo del flusso di ritorno dell'olio. C'è anche la possibilità di intasare i canali dell'olio nella testata. Anche gli effetti dell'olio motore sbagliato sono sottovalutati. Ciò vale sia per la viscosità (grado di viscosità) che per l'olio motore utilizzato. Pertanto, devono essere utilizzati solo oli approvati dal produttore. I produttori di veicoli forniscono elenchi appropriati degli oli approvati a tale scopo. Anche la viscosità sbagliata in inverno o in estate può essere decisiva. Tanti fattori giocano un ruolo nel caso di una pressione dell'olio sfavorevole nella pompa dell'olio. Con un motore parzialmente smantellato ma integrato (la colonna dell'olio e il tubo di ritorno devono essere collegati), la pompa dell'olio può essere azionata anche esternamente, ad esempio tramite l'inversione su una perforatrice. Ma ciò richiede la conoscenza del motore.

Una pompa dell'olio difettosa o un difetto nel sistema di alimentazione dell'olio non può essere sempre o solo riconosciuto in base alla pressione dell'olio. L'olio motore troppo caldo può anche indicare che la pompa è danneggiata. Il pressostato olio va comunque sempre controllato perché, come detto prima, è responsabile del ritorno. In generale, tuttavia, dovresti controllare o lavorare tu stesso sulla pompa dell'olio solo se hai le conoscenze specialistiche appropriate del veicolo. Inoltre, devono essere disponibili anche i dati specifici del motore. La mancata osservanza di questa precauzione può portare rapidamente a gravi danni al motore a causa di una lubrificazione insufficiente del motore.