Valvola a farfalla - Cause, sintomi e riparazione dei guasti
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| Produttore: | KOREA |
| Numero del Produttore: | O00016D |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 1 280 210 711 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | F 00V E35 007 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 1 280 210 752 |
| Produttore: | ELRING |
| Numero del Produttore: | 893.889 |
| Produttore: | ELRING |
| Numero del Produttore: | 100.780 |
Mentre un tempo gli iniettori funzionavano meccanicamente, oggi sono valvole di iniezione a controllo elettronico
.Le valvole che vengono installate sono a controllo elettronico. Sono costituite da un corpo valvola contenente un ago dell'ugello con un'armatura magnetica integrata, una guida per l'ago e un avvolgimento magnetico. Non appena l'unità di controllo lo porta in tensione, l'ago dell'ugello si muove e rilascia un foro di precisione. Quando la tensione viene nuovamente rilasciata, l'ago dell'ugello si sposta nuovamente sulla sede della valvola con l'aiuto di una molla per chiudere il foro. A seconda delle dimensioni del foro di precisione, la portata di benzina o gasolio viene determinata con precisione quando la valvola dell'iniettore è aperta. Per garantire che venga iniettata l'esatta quantità di carburante necessaria per la condizione operativa, la centralina calcola anche il tempo di apertura della valvola dell'iniettore. Ciò garantisce che venga sempre immessa una quantità precisa di gasolio o di benzina. Grazie alla natura specifica del foro e della sede della valvola, è possibile ottenere anche una precisa nebulizzazione del carburante.
In alcune circostanze, è possibile che la valvola dell'iniettore non funzioni correttamente. Tra l'altro, ciò può essere la causa delle seguenti anomalie:
Le conseguenze a lungo termine di una valvola iniettore difettosa sono, ad esempio, malfunzionamenti del convertitore catalitico o danni al filtro antiparticolato diesel. Pertanto, se notate uno dei sintomi sopra descritti nel vostro veicolo, recatevi presso la vostra officina di fiducia.
La rottura del cavo di collegamento alla centralina può compromettere la funzionalità della valvola dell'iniettore. Anche l'ostruzione dell'uscita o del foro di precisione o l'intasamento del filtro della valvola a causa del carburante contaminato sono cause frequenti di un difetto. Se la valvola a spillo si chiude male a causa di una contaminazione o se si è verificato un cortocircuito nella bobina, può verificarsi anche un'alterazione del funzionamento della valvola dell'iniettore.
La risoluzione dei problemi della valvola dell'iniettore può essere effettuata quando il motore non è più in funzione. Ad esempio, è possibile verificare la continuità della valvola dell'iniettore. A tal fine, collegare un misuratore di ohmmetro tra i due poli di collegamento. Se il valore corrisponde alle specifiche del produttore (spesso circa 15 ohm), tutto è in ordine. Per sicurezza, è possibile eseguire un ulteriore test. È consigliabile controllare le valvole per verificare la presenza di un eventuale cortocircuito verso terra. A tal fine, tenere ogni perno di connessione contro l'alloggiamento della valvola. Il valore ideale dovrebbe essere di circa 30 ohm.
La misurazione della pressione del carburante può essere utile anche per verificare il corretto funzionamento della valvola. In questo modo è possibile identificare anche altri possibili componenti difettosi. Questi includono il regolatore di pressione, la pompa del carburante e il filtro del carburante. Nel complesso, le valvole degli iniettori sono piuttosto inclini ai difetti. Da un lato, ciò è dovuto alla loro tecnologia altamente precisa; dall'altro, anche un leggero cambiamento nella nebulizzazione del carburante può avere un effetto negativo sul rendimento del motore.
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Siccome le valvole dell'iniettore sono sottoposte a carichi estremamente elevati, soprattutto nei motori a iniezione diretta, un cambiamento nel comportamento dell'iniezione può persino danneggiare altri componenti. È quindi possibile che una valvola dell'iniettore rotta faccia dei buchi nel pistone. Perché? Perché invece di una nebbia di carburante sottilissima, si produce un getto di benzina o gasolio che brucia direttamente sul fondo del pistone. Anche la coagulazione delle valvole dell'iniettore è un difetto comune.
La pulizia delle valvole degli iniettori in un bagno a ultrasuoni può spesso portare a un miglioramento del funzionamento degli iniettori. Questo perché i depositi eventualmente presenti vengono allentati, migliorando così il flusso del carburante. Anche se non sempre si nota un aumento significativo delle prestazioni, la pulizia ha un effetto positivo sul funzionamento dello scarico.
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