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Motorini di avviamento per MACCHINE AGRICOLE

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A differenza dei motori elettrici, i motori a combustione richiedono un momento angolare per avviarsi. Questo compito è svolto da un piccolo motore elettrico nel motorino di avviamento, che viene quindi chiamato anche "starter". Se il motorino di avviamento è difettoso, il veicolo non può più essere avviato con la chiave di accensione. Su Motointegrator, nel nostro pluripremiato negozio online, potete trovare nuovi motorini di avviamento per quasi tutte le marche di auto e anche kit di riparazione per motorini di avviamento a prezzi accessibili.

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Come funziona il motorino di avviamento di un'automobile?

Il motorino di avviamento è dotato di un motore elettrico con una coppia elevata. È montato sul fondo del motore all'altezza del volano. Il volano è dotato di una corona dentata, in modo che il pignone dell'avviatore possa agganciarsi e trasmettere il moto rotatorio generato alla corona dentata. Il motore ha bisogno di circa 300 giri al minuto dell'albero motore per avviarsi, in modo da poter continuare a funzionare autonomamente senza l'ausilio di un motorino di avviamento.

Il motorino di avviamento riceve la corrente necessaria dalla batteria dell'auto, che viene quindi chiamata anche batteria di avviamento. Quando il motore è acceso, la corrente assorbita dalla batteria dell'auto viene ricaricata dal generatore durante il viaggio. Anche una batteria o un alternatore difettosi possono essere la causa dell'impossibilità  di avviare l'auto. Nel negozio online di Motointegrator è possibile acquistare nuove batterie di avviamento e alternatori di alta qualità .

Come si costruisce uno starter?

I motorini di avviamento sono simili per costruzione. Spesso sono dotati di un ingranaggio planetario per aumentare la coppia del motore elettrico e ridurre la velocità  al regime del motore richiesto. I seguenti componenti fanno parte di un motorino di avviamento per auto:

- Motore elettrico

- Interruttore magnetico

- Leva di comando

- Pignone con ruota libera

Quando la chiave di accensione nel blocchetto è impostata sull'avviamento, l'interruttore magnetico innesta il pignone nei denti del volano del motore. Il motore elettrico del motorino di avviamento viene quindi alimentato e aziona l'albero motore del motore attraverso il volano.

Per evitare che l'avviatore venga danneggiato dai regimi più elevati del motore durante l'avviamento, il pignone è dotato di una ruota libera. Un motore di avviamento funziona grazie all'interazione dei suoi singoli componenti. Se un componente è difettoso, ad esempio solo l'interruttore magnetico, il veicolo non può essere avviato con il motorino di avviamento. Su Motointegrator è possibile acquistare anche singoli componenti, dai motorini di avviamento ai kit completi di riparazione dei motorini di avviamento. Utilizzate la maschera di ricerca del negozio online per trovare i ricambi giusti per il vostro veicolo.

Quali difetti possono impedire l'avviamento di un veicolo?

Nonostante la loro robusta costruzione, gli avviatori non sono esenti da difetti. I cuscinetti, gli ingranaggi e gli interruttori magnetici sono soggetti a usura e possono quindi guastarsi. Naturalmente, ci sono altri motivi oltre al motorino di avviamento difettoso quando un'auto non si avvia.

La batteria dell'auto

In inverno è più frequente che il motorino di avviamento non riesca ad avviare il motore. Spesso, tuttavia, la causa non è il motorino di avviamento, ma una batteria di avviamento troppo debole. Il motorino di avviamento ha bisogno di molta energia per far girare il volano. In inverno, le prestazioni della batteria di avviamento o della batteria dell'auto diminuiscono a causa della temperatura più bassa. Se la batteria di avviamento non raggiunge più la sua piena capacità , in inverno possono verificarsi difficoltà  di avviamento. Spesso il motorino di avviamento gira molto lentamente e si ferma quando la batteria è completamente scarica. Su Motointegrator è possibile acquistare una nuova batteria di avviamento di produttori rinomati in modo rapido ed economico.

L'alternatore

Una batteria di avviamento funzionante necessita anche di un generatore senza problemi per ricaricare l'energia estratta. Se il generatore è difettoso o il tempo di funzionamento del motore è troppo breve (breve distanza), la batteria dell'auto non sarà  più completamente carica. Tra i 5 milioni di ricambi e accessori per auto di Motointegrator si possono trovare nuovi alternatori e apparecchiature di prova per batterie di avviamento.

L'interruttore a solenoide

Se si sente solo un rumore di ferraglia quando si tenta di avviare il motore, l'interruttore del solenoide potrebbe essere difettoso o bloccato. In tal caso, il pignone non si innesta e il motore non si avvia. A volte si sente solo il fischio del motore elettrico del motorino di avviamento se la ruota dentata non è stata innestata correttamente. Potete trovare nuovi interruttori elettromagnetici nel negozio online di Motointegrator.

Il cablaggio

Il motorino di avviamento può rifiutarsi di funzionare se non è collegato correttamente. A causa della posizione bassa sul blocco motore, i cavi di collegamento sono più esposti agli agenti atmosferici, come ad esempio gli spruzzi d'acqua. Anche le martore amano manomettere i cavi e persino i topi rosicchiano la guaina di plastica per ottenere materiale da nidificare.

Utilizzare un tester per auto per verificare la presenza di tensione sui collegamenti quando si gira la chiave di accensione. Non dimenticare i cavi del blocchetto di accensione durante il controllo dei cavi. Su Motointegrator troverete un'ampia gamma di tester per autoveicoli e cavi di ricambio.

Riparare tempestivamente i difetti del motorino di avviamento

Se si nota che il motorino di avviamento gira più lentamente o che di tanto in tanto si sente solo un rumore di ferraglia, questo è un segno di un guasto imminente del motorino di avviamento. È bene sapere che un motorino di avviamento difettoso compromette o elimina completamente la guidabilità  del veicolo. Come misura provvisoria, i veicoli con cambio manuale possono ancora essere spinti o trainati se si trovano persone disposte ad aiutare.

Nel caso di un veicolo con cambio automatico, non è più possibile avviare il veicolo senza un dispositivo di avviamento ed è possibile trainarlo solo in misura limitata (seguire le istruzioni del produttore).

Su Motointegrator è facile ordinare un kit di riparazione per il motorino di avviamento o acquistare un nuovo motorino di avviamento adatto al vostro veicolo. Da Motointegrator potrete ottenere la massima qualità  da produttori rinomati come Bosch, Denso, Stardax, Vicma e molti altri.

Come funziona lo starter

Lo starter è necessario per far funzionare il motore. La sfida sta nel fatto che il motore attraversa i diversi cicli mentre gira, compresa la compressione. La compressione è urgentemente necessaria all'avvio. L'importanza della compressione all'avviamento è evidente dai motori diesel in cui la compressione non funziona più a causa di altri danni come fasce elastiche difettose, ecc.

Iniziano molto male o per niente. Questa forza difficilmente può essere applicata manualmente per avviare un motore funzionante in modo ottimale. Questo è il motivo per cui l'industria automobilistica ha inventato il motorino di avviamento molto presto. Ciò accadde nel 1899. Il primo motorino di avviamento di serie fu installato su una Cadillac nel 1913. Fu solo negli anni '20 che la tecnologia maturò lentamente e divenne sempre più diffusa.

Dove si trova lo starter?

I motori erano precedentemente dotati di un volano. Oggi, il volano si trova tra il motore e la trasmissione. È una piastra fusa pesante che fornisce anche una maggiore sincronizzazione, simile alle ruote bilanciate. Il bordo esterno del volano è disegnato o pressato come un ingranaggio. Il motorino di avviamento, a sua volta, ha un piccolo ingranaggio, un pignone, che si inserisce esattamente in questi denti. Questo pignone è azionato da un potente motore elettrico. La forza del cavo di alimentazione al motorino di avviamento indica già quanta energia è necessaria per avviare il motore. Pertanto, il cavo di avviamento (morsetto 30) deve essere mantenuto il più corto possibile. Il motorino di avviamento si trova quindi tra il motore e il cambio.

Cosa succede se lo starter "fa clic" solo all'avvio?

All'avvio vengono generati due campi magnetici. Questo aziona un interruttore magnetico che muove il pignone assialmente, cioè avanti o indietro. Di conseguenza, il pignone si innesta nella corona dentata del volano e si disinnesta. Una delle cause più comuni di danneggiamento è un pignone che non si adatta più alla corona dentata. Il motore elettrico che aziona il pignone non si innesta finché il pignone non è "esteso". Ora se c'è un clic, il difetto è nell'interruttore magnetico, che il pignone non si estende o non può estendersi. La causa può essere la sporcizia, così come un albero usurato.

Un tipico rimedio temporaneo è battere leggermente l'interruttore magnetico con un martello. Quindi il meccanismo si allenta e spesso il pignone può ancora scivolare fuori. Ma questo non sempre aiuta e inoltre, la prossima volta che si avvia l'auto, il problema si ripresenta. È quindi necessaria una riparazione. Tuttavia, i singoli componenti vengono sostituiti raramente. Di solito l'intero motorino di avviamento viene sostituito o sostituito con uno completamente revisionato. Tuttavia, la sostituzione dovrebbe essere eseguita da un meccanico esperto per diversi motivi. Di norma viene scollegata la batteria, che in diversi veicoli può innescare una determinata procedura, una sorta di programmazione, del veicolo quando viene ricollegato.

Come funziona un motorino di avviamento con ruota libera integrata?

Quando il motorino di avviamento si innesta, avvia il motore dandogli lo slancio necessario. L'avvio immediato significa una velocità immediatamente superiore. Inoltre, il pignone rimarrà esteso fintanto che la chiave di accensione è in posizione "start". Senza un ulteriore elemento di sicurezza, il pignone ora sperimenterebbe una velocità tremenda nella direzione opposta. Ciò distruggerebbe l'intero antipasto. Ecco perché qui è integrata una ruota libera. Questa non è altro che una frizione che, tuttavia, ha un blocco di forza solo in una direzione. Questo principio vale anche per le biciclette. Quando sali sui pedali, muovi il pignone sul mozzo attraverso la catena.

Una bicicletta ora può raggiungere velocità molto elevate in discesa. Se i pedali si muovessero con esso, sarebbe pericoloso per la vita. Quindi se il ciclista smette di pedalare, i pedali rimangono ancora immobili. Anche qui è integrata una ruota libera che funziona solo in una direzione. Questa ruota libera funziona allo stesso modo con l'avviamento dell'auto. Se il conducente rilascia la chiave di accensione con un leggero ritardo, anche il pignone torna indietro. Anche la ruota libera può sporcarsi. Quindi c'è un ronzio continuo dal motorino di avviamento, solo che il motore non si avvia.

Cosa significa se il motorino di avviamento consuma troppo?

La potenza messa a disposizione dell'avviatore è controllata da un relè. Inoltre, come già accennato, le sezioni di potenza devono essere adattate al fabbisogno di tensione. Altrimenti questi tubi si surriscalderanno. A seconda del modello e dell'età del veicolo, un leggero riscaldamento potrebbe essere normale. Ma se il cavo si surriscalda, il consumo energetico è troppo elevato. Quindi lo starter potrebbe non essere avviato. In questo caso, la causa è solitamente nelle spire della bobina nel motore. Si è verificato un guasto CA, il che significa che l'avviatore sta consumando molta corrente.

Altri difetti - non sempre dall'antipasto!

Ci sono molte altre cause e conseguenze che possono far smettere di funzionare lo starter. Tuttavia, la causa non è sempre nello starter stesso. Possono essere presi in considerazione anche i seguenti componenti:

- Batteria

- Blocco accensione

- Cablaggio avviamento

- Contatti per condotti elettrici

- Difetto nei cavi

- Danni al pignone del volano

- Mancanza di massa

Dato che la causa del danno è grande, ma i difetti stessi sono rari, li illustreremo solo brevemente.

Batteria

Se la batteria è troppo debole (inferiore a 12V), l'interruttore magnetico potrebbe scattare in successione senza interruzioni. L'interruttore magnetico è stato attivato, ma ha una potenza insufficiente. La spia della batteria si spegne se la batteria è troppo debole.

Blocco di accensione

I guasti nel blocchetto di accensione sono difficili da rilevare senza attrezzi. Può avere effetti come qualsiasi altra causa.

Cavi e contatti

Potrebbe essere presente una rottura parziale del cavo, i contatti potrebbero essere corrosi o staccati. Il cavo di messa a terra è una striscia di messa a terra o un cavo di messa a terra. Entrambi possono essere corrosi e non fornire massa sufficiente. La spia della batteria di solito rimane accesa in contrasto con una carica insufficiente o una batteria scarica.

Pignone o pignone difettosi

La corona dentata viene premuta sul volano fuso. È possibile che questa connessione si allenti. Questo può anche avere effetti diversi su un motore caldo o freddo. Se il motorino di avviamento viene attivato durante l'uso, può distruggere i pignoni della corona dentata e/o del pignone. La prossima volta che si avvia il motore, il motorino di avviamento emetterà uno sgradevole rumore di graffi o stridii.

Una buona manutenzione include anche lo starter

La viscosità degli oli motore deve essere regolata, soprattutto per l'uso invernale ed estivo (più freddo, più diluito). Gli oli estivi in ​​inverno sono estremamente resistenti. Lo starter deve essere così potente da potervi saldare i collettori.

Questo dovrebbe essere evitato

Il colpo di martello sull'interruttore a solenoide, il cortocircuito dei morsetti 30 e 50 sull'avviatore, l'irrorazione dall'esterno dell'elettrovalvola con detergente per freni, olio di contatto o olio penetrante, sono i tipici "ausili di emergenza". Per i veicoli senza elettronica significativa, cioè dai primi anni '90 al 2000, a seconda della casa automobilistica e del modello, queste soluzioni aiutano temporaneamente a ridurre almeno la causa. Questo auto-aiuto è fortemente sconsigliato nei veicoli moderni, poiché l'elettronica può subire danni significativi, che possono aumentare in modo esorbitante i costi di riparazione. È sempre meglio consultare uno specialista. Molti danni possono essere determinati anche nel test di avviamento.