Ingranaggi differenziali per Fiat per CAMION

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Il differenziale è un componente importante dell'auto per bilanciare le differenze di velocità  delle ruote sugli assi guidati. Se il differenziale è difettoso, può provocare rumori di stridio, difficoltà  di sterzata e persino il bloccaggio delle ruote. Nel peggiore dei casi, un incidente grave è imminente. Un differenziale difettoso deve quindi essere sempre riparato o sostituito. La riparazione può essere costosa. È possibile risparmiare acquistando il differenziale online. Nel negozio online di Motointegrator troverete ingranaggi differenziali di alta qualità  per diversi tipi di veicoli di produttori di marca.

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Paraolio, differenziale CORTECO 07019090B
Produttore:   CORTECO
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Che cos'è un ingranaggio differenziale?

Ogni veicolo è dotato di almeno un differenziale o un ingranaggio differenziale nella sua trasmissione. "Ingranaggio differenziale" è un nome alternativo. Questo nome si basa sulla funzione del differenziale, perché quando un'auto percorre una curva, le ruote esterne e quelle interne percorrono distanze diverse. La differenza risultante deve essere compensata. Ciò avviene tramite il differenziale, che consiste in una grande corona dentata, diverse ruote coniche e un pignone. Se non ci fosse il differenziale, si dovrebbe percorrere le curve strette con pneumatici che stridono e girano.

Come funziona un differenziale?

Come già  descritto, le ruote di un asse devono percorrere distanze diverse in curva: la ruota esterna percorre una distanza maggiore rispetto alla ruota interna. Questo fa sì che le ruote girino a velocità  diverse. Il differenziale compensa questa differenza di velocità  e distribuisce la coppia in modo uniforme alle ruote motrici.

Se determinate condizioni stradali causano differenze di trazione tra le ruote esterne e quelle interne, la ruota con il coefficiente di attrito inferiore determina la forza propulsiva trasmissibile per entrambe le ruote di un asse motore. La ruota con l'attrito minore, ad esempio quando si guida sul ghiaccio o su terreni sconnessi, gira già  con una coppia ridotta e fa in modo che anche l'altra ruota riceva questa coppia ridotta. Un differenziale a slittamento limitato offre un rimedio in questo caso. Può essere attivato automaticamente o acceso manualmente. Se il differenziale è bloccato, si può guidare solo in linea retta. I veicoli a trazione integrale hanno un differenziale tra i due assi di trazione, chiamato differenziale longitudinale o centrale.

Gli ingranaggi differenziali a coppia conica - il cosiddetto differenziale a coppia conica - comprendono una gabbia differenziale, due alberi di uscita e due ingranaggi planetari. Il fattore decisivo per questo principio è che i due ingranaggi planetari assicurano il collegamento tra i due alberi di uscita e l'azionamento del motore in modi diversi:

Quando si guida in linea retta: In questo caso il motore aziona la gabbia del differenziale, mentre gli ingranaggi planetari rimangono fermi. Di conseguenza, i due alberi di uscita e la gabbia ruotano alla stessa velocità . Viceversa, ciò significa che anche le due ruote sull'asse ruotano alla stessa velocità .

In curva: In questo caso, la ruota esterna di un asse deve percorrere una distanza maggiore, il che significa che i due alberi di uscita devono ruotare a velocità  diverse. Facendo girare gli ingranaggi planetari del differenziale attorno al proprio asse a velocità  diverse, si compensa la differenza di velocità  tra le due ruote.

Come si costruisce un differenziale?

L'ingranaggio del differenziale è costituito di solito da due o quattro ingranaggi conici, che sono montati in modo rotante all'interno, e da un cestello differenziale rotante. Il cestello del differenziale è azionato da un ingranaggio cilindrico. Quando si guida in linea retta, le ruote sono ferme; quando si guida in curva, le ruote del differenziale ruotano con loro.

Come si riconosce un differenziale difettoso?

I differenziali garantiscono un minor carico sugli alberi di trasmissione e una minore usura degli pneumatici in curva. Se si dovesse fare a meno del differenziale, si verificherebbe uno slittamento degli pneumatici e una notevole tensione, soprattutto nelle curve strette. Avreste più difficoltà  a sterzare. Inoltre, potrebbero verificarsi gravi incidenti se le ruote si bloccassero a causa di un differenziale difettoso. Per questo motivo, un differenziale difettoso deve essere riparato o sostituito immediatamente.

Di solito un differenziale difettoso è riconoscibile da un rumore ululante in modalità  overrun, ad esempio in fase di rallentamento. In questo caso, è necessario recarsi in officina il prima possibile e far controllare il differenziale. Se il danno viene individuato precocemente, spesso è ancora possibile ripararlo e i costi di riparazione sono contenuti. In tutti gli altri casi, l'unico rimedio è la sostituzione o la riparazione del differenziale.

I sintomi in sintesi:

  • rumore ululante in fase di superamento
  • sterzo pesante
  • pneumatici che stridono e girano
  • Blocco delle ruote

Acquistare ingranaggi differenziali online

Un differenziale difettoso può essere costoso. Per evitare incidenti gravi, non risparmiate sulle spese. Nel peggiore dei casi, la guida ad alta velocità , ad esempio in autostrada, può causare il bloccaggio delle ruote, con conseguenti gravi incidenti.

È possibile risparmiare notevolmente acquistando il differenziale a basso costo online e affidandolo ai professionisti per la riparazione. A causa della complessità  e del rischio per la sicurezza, la riparazione o la sostituzione deve essere effettuata solo da professionisti.

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Lavoro del differenziale

La funzione si spiega meglio con un semplice rimorchio per bicicletta. Puoi girare il rimorchio in un cerchio in modo che la ruota interna rimanga nella stessa posizione, ma la ruota esterna disegna un raggio di cerchio attorno a questo "centro". Se ora entrambe le ruote sono collegate con un asse rigido e si tenta di forzare il semirimorchio a girare in cerchio come descritto, l'asse rigido si strapperebbe teoricamente. Non è diverso con le auto. In curva, la ruota all'interno della curva gira meno spesso della ruota all'esterno della curva. Il movimento rotatorio deviante viene compensato dal differenziale dell'asse o dal differenziale nel cambio.

Quanto è alto lo sforzo di manutenzione sul differenziale?

Una risposta davvero uniforme non è possibile. In linea di principio, tuttavia, si può affermare che lo sforzo di manutenzione è estremamente basso. Sfortunatamente, ciò significa che, nonostante i bassi requisiti di manutenzione, il differenziale ha spesso un arretrato di manutenzione. Da un'età del veicolo di 5 a 10 anni, la frequenza dei danni al differenziale aumenta.

Alcune case automobilistiche affermano addirittura che non è necessaria alcuna manutenzione. Questo è andato così lontano che negli anni '90 questi produttori hanno persino annunciato che le trasmissioni automatiche erano esenti da manutenzione. È anche noto come durata per tutta la vita. È stato un malinteso. Ecco perché offriamo anche astina di livello e alloggiamenti per vari cambi automatici, ad esempio per vari modelli Mercedes. Questi non sono stati più ricostruiti. Successivamente si è scoperto che la manutenzione non è trascurabile.

Come si cambia l'olio del differenziale? A cosa si dovrebbe prestare attenzione?

A seconda del chilometraggio e dell'età o dell'intervallo di tempo tra le ispezioni, è comunque opportuno verificare la consistenza, il colore e il livello dell'olio dell'asse. Un cambio dell'olio è comunque consigliato per i veicoli più recenti perché il differenziale è composto da ingranaggi. C'è sempre usura durante i lavori meccanici. Per questo motivo molti tappi di scarico della trasmissione (anche sul differenziale) erano dotati di magnete.
olio dovrebbe essere cambiato almeno ogni pochi anni. In definitiva sono determinanti l'età dell'olio e il chilometraggio, ma ovviamente anche la qualità dell'olio utilizzato. Si consiglia di controllare l'olio ogni 20.000 km o, se non raggiunto, dopo due anni. La sostituzione dovrebbe quindi avvenire dopo 50.000-100.000 km o al massimo dopo 5-10 anni, se il produttore non specifica gli intervalli di sostituzione. Sulla maggior parte dei differenziali dell'assale, il bordo inferiore del foro di riempimento (tappo di aspirazione e scarico) corrisponde al livello dell'olio specificato. In ogni caso, per confermare il livello dell'olio devono essere utilizzate le informazioni del produttore nel manuale di officina.

Quale olio dovrebbe essere usato?

Dipende dal produttore. L'offerta spazia dall'olio per cambio automatico (ATF) all'ipoide nelle specifiche corrispondenti. Ci sono grandi differenze a seconda della costruzione di un differenziale. Gli azionamenti degli assali con bloccaggio del differenziale, come il bloccaggio multidisco (LSD presso BMW), richiedono una specifica speciale. Pertanto, per ogni veicolo, devono essere prese in considerazione le tabelle con gli oli omologati fornite dal costruttore del veicolo.

Cosa fare se il differenziale ulula

Un differenziale che ulula o canta è ovviamente più familiare ai conducenti di un modello a trazione posteriore. Quindi principalmente proprietari di Mercedes o BMW. Le cause possono essere diverse. Il differenziale, che molti non conoscono, deve essere regolato. Un differenziale disallineato è spesso il fattore scatenante. Tuttavia, non tutti i garage possono farlo, poiché richiede strumenti speciali o misuratori adeguati.

Inoltre, la causa possono essere anche parti danneggiate come ingranaggi usurati o danni ai distanziali. Anche il fissaggio della trasmissione a cardano (sugli anelli Simmer o sugli anelli di tenuta) può essere responsabile del canto o dell'ululato. Inoltre, l'elenco delle opzioni da controllare è anche la possibile causa dell'olio utilizzato o troppo poco olio.

Cosa fare se perdi olio

Alcuni dei suddetti danni possono anche portare alla perdita di olio. Se c'è una chiazza d'olio sotto il differenziale, se l'alloggiamento è completamente unto o se il livello dell'olio è notevolmente troppo basso, anche gli anelli di coppa o gli anelli di tenuta devono essere considerati come causa e sostituiti. Tuttavia, poiché è già stato chiarito che non tutti i garage possono regolare un differenziale, anche il compito di rinnovare le guarnizioni deve essere svolto con cura.

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