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Se un veicolo dispone di una barra di traino per un rimorchio, deve essere presente una funzione di controllo aggiuntiva nel veicolo trainante, che può essere utilizzata per verificare in qualsiasi momento il corretto funzionamento degli indicatori sul rimorchio. Tuttavia, questa non deve essere necessariamente una luce lampeggiante separata per l'indicatore di direzione sul rimorchio. Il controllo può avvenire anche tramite un'elettronica speciale nel relè lampeggiatore, ad esempio aumentando la frequenza di lampeggio del lampeggiante standard installato nel veicolo. Tuttavia, per questo è necessario utilizzare uno speciale relè lampeggiatore, destinato all'uso con un rimorchio e dotato di un dispositivo di controllo corrispondente. La spia ausiliaria del rimorchio è la più comunemente usata. Può essere integrato nel cruscotto come standard, ma può anche essere montato in aggiunta.

Gli pneumatici sono importanti tanto per il traino di un rimorchio quanto per la guida di qualsiasi altro veicolo. Da un lato, devono essere utilizzati i tipi corretti di pneumatici per il rispettivo rimorchio. Troverai informazioni sulle dimensioni corrispondenti nella carta di circolazione del rispettivo rimorchio. Ma anche l'esatta pressione degli pneumatici gioca un ruolo importante per la sicurezza e soprattutto per l'usura degli pneumatici. L'intera larghezza della superficie del pneumatico deve sempre poggiare sul manto stradale in modo che non possa verificarsi usura unilaterale, ad esempio al centro del pneumatico o sui bordi del battistrada. La pressione dell'aria dipende dalle dimensioni del pneumatico e dal rispettivo carico utile.

Il tipo di trasmissione può svolgere un ruolo importante quando si utilizza un trailer. Si dice spesso che le trasmissioni manuali siano migliori per il traino di un rimorchio. Tuttavia, ciò non deve essere corretto, perché errori di guida (ad esempio una frizione che slitta all'avvio) possono causare un'usura del disco della frizione molto più rapida. Ma lavorare con le trasmissioni automatiche comporta anche dei rischi. L'usura degli oli utilizzati nelle trasmissioni automatiche può essere significativamente maggiore in determinate condizioni, richiedendo intervalli di cambio più brevi. Tuttavia, si dice spesso che le trasmissioni automatiche del convertitore siano una buona cosa per l'uso su rimorchio in quanto sono più pratiche per la guida normale e il traino di rimorchi pesanti.

Il carico del rimorchio si riferisce alla massa effettiva del rimorchio durante il traino del rimorchio attraverso il veicolo. Viene spesso definito carico di trazione. Un veicolo può trainare solo un rimorchio con un determinato peso massimo. Ci sono valori massimi consentiti nei regolamenti sulle licenze di circolazione stradale. Ad esempio, la massa totale effettiva del rimorchio, compreso il carico, non può generalmente superare i 750 chilogrammi. Inoltre, la massa effettiva del rimorchio non può superare la metà del peso a vuoto della motrice, aumentato di 75 chilogrammi. Ciò vale in ogni caso se il rimorchio non ha freni, cioè un rimorchio senza freno proprio.

Nei Paesi Bassi si applica la regola secondo cui si applica sempre un limite di velocità di 90 chilometri orari quando si traina un rimorchio. Il veicolo trainante non può superare le tre tonnellate e mezzo. Inoltre, ci sono alcune altre proprietà come la massa totale massima consentita del rimorchio e altre proprietà importanti.