Frizioni per scooter per MOTOCICLI

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Frizione per scooter automatici - costruzione

A seconda che si guidi uno scooter automatico o uno scooter con cambio manuale, la frizione è costruita in modo diverso.

Le cosiddette frizioni centrifughe sono installate negli scooter automatici. Insieme al convertitore, alla molla di contropressione, alla cinghia trapezoidale e al variatore, la frizione rappresenta la parte posteriore della trasmissione. La frizione centrifuga è composta da due o tre pattini collegati da molle e da una campana esterna.

Frizione per scooter - funzione della frizione centrifuga

La frizione separa il motore dal cambio. Solo quando si raggiunge la velocità  necessaria per l'avviamento o l'accelerazione, entra in contatto per trasmettere la potenza dall'albero motore alle ruote posteriori. Con una frizione centrifuga avvengono le seguenti cose, che possono essere paragonate alla catena di una bicicletta:

• Al minimo, la cinghia trapezoidale si trova all'interno del variatore e all'esterno del convertitore. La frizione e la campana della frizione non si toccano. Il rapporto di trasmissione è particolarmente basso, simile a quello di una catena di bicicletta che scorre sulla ruota dentata più piccola all'anteriore e sulla più grande al posteriore.
• Se ora si accelera lo scooter, i rulli del variatore vengono spinti verso l'alto. Questo spinge la cinghia trapezoidale su una pista più alta. Sul convertitore posteriore, invece, si sposta verso l'interno. La velocità  al convertitore e alla frizione diventa sempre più elevata. La forza centrifuga così creata apre la frizione, le ganasce spingono verso l'esterno e si collegano alla campana della frizione. Su una bicicletta, in questo momento si passerebbe all'ingranaggio grande all'anteriore e si passerebbe a una lama più piccola al posteriore per muoversi più velocemente.
• Non appena i pattini della frizione entrano in contatto con la campana, questa aziona il cambio e la ruota posteriore si muove.

Il movimento della cinghia trapezoidale sul convertitore posteriore è reso possibile dalla molla di contropressione . Al di sopra di una certa velocità  e forza, la molla cede alla cinghia trapezoidale e si contrae. Non appena si toglie il gas, la molla si stacca di nuovo e spinge la cinghia trapezoidale nella sua posizione originale.

Difetti della frizione dello scooter

La frizione è uno dei componenti più sollecitati dello scooter. È esposto a temperature e forze elevate. Di conseguenza, la frizione di uno scooter può subire vari tipi di danni. Tuttavia, poiché le frizioni sono generalmente molto resistenti, non è necessario sostituirle spesso. Tuttavia, se il vostro scooter parte in modo stentato, non offre più le stesse prestazioni, la frizione non si innesta più correttamente o notate rumori insoliti o un odore sgradevole, dovreste far controllare la frizione per verificare che non sia difettosa.

Nel nostro negozio online troverete non solo frizioni di alta qualità  per il vostro scooter, ma anche gli strumenti giusti per effettuare una rimozione o una riparazione. Se avete domande sulle diverse frizioni per scooter o avete bisogno di altre informazioni, contattate il nostro competente servizio clienti.

Messa a punto della frizione dello scooter

Le modifiche al variatore e alla frizione possono migliorare la velocità  e le prestazioni di uno scooter. Per prima cosa, è possibile sostituire i rulli del variatore. Un peso minore significa che lo scooter deve raggiungere una velocità  maggiore per vincere la resistenza della molla di contropressione. Il risultato è che lo scooter raggiunge prestazioni più elevate.

È possibile utilizzare anche una frizione di regolazione. Da un lato, questi prodotti sono caratterizzati da fessure e alette che assicurano un migliore raffreddamento. Questo protegge dal surriscaldamento e impedisce allo scooter di perdere potenza nel tempo. Spesso queste frizioni sono estremamente leggere. Minore è il peso totale dello scooter sulla strada, minore è la potenza necessaria al motore per spostarlo. In molte frizioni tuning è possibile cambiare anche le molle tra i pattini della frizione. Più le molle sono dure, maggiore è la forza necessaria per spingere le ganasce verso l'esterno ed entrare in contatto con la campana. In questo modo si ottengono anche prestazioni più elevate.

Tuttavia, si prega di notare che, affinché lo scooter funzioni in modo ottimale, il variatore e la frizione devono essere abbinati in modo ottimale l'uno all'altro. Inoltre, è necessario osservare i requisiti dell'StVZO. Per questo motivo, prima di effettuare una conversione, è necessario informarsi a fondo o consultare uno specialista.

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