Il compito del filtro dell'olio della trasmissione/idraulico: ecco come funziona il componente
I cambi automatici differiscono in modo significativo dai cambi manuali. La versione manuale ha un design relativamente semplice: Due rulli dentati interconnessi e un numero gestibile di altri componenti, che però hanno poco spazio per muoversi, sono disposti insieme in un alloggiamento. Un po' di sporcizia può fare pochi danni.
Il cambio automatico, invece, è diverso. Ha una struttura complessa e consiste in un gran numero di parti mobili. Si tratta di un sistema complicato che si basa sull'esatto funzionamento di ogni componente e canale, per quanto piccolo. Se lo sporco penetra in questo sistema, si possono verificare danni devastanti. Poiché la riparazione di una scatola del cambio non solo richiede tempo, ma è anche costosa, è essenziale evitare lo sporco a tutti i costi. Pertanto, a differenza del cambio normale, nel cambio automatico è presente un ulteriore filtro dell'olio della trasmissione/idraulico che assume la funzione di pulizia. Si trova direttamente dietro il serbatoio, filtra le particelle di sporco e protegge così il sistema.
Quando il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico si guasta: segni comuni
Quando il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico smette di funzionare correttamente, può manifestarsi con una serie di sintomi inizialmente poco specifici:
- L'auto emette rumori insoliti.
- Il cambio fa cilecca.
- Si formano depositi di sporco o di vernice.
- Nella pompa si verificano processi di cavitazione.
- L'olio si contamina.
- La macchina si muove in modo irregolare.
- La resistenza idraulica aumenta.
Volete verificare se è necessario sostituire il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico? Eseguire innanzitutto un'ispezione visiva. Il filtro dell'olio del cambio/idraulico non deve essere sporco per più di un terzo della sua dimensione. Assicurarsi che non vi siano arrugginimenti o perdite di liquido visibili. Anche i danni e le deformazioni visibili sono motivo di sostituzione.
È possibile utilizzare speciali dispositivi di misurazione per scoprire se il valore di pressione impostato viene raggiunto quando si apre la valvola di bypass o se c'è una deviazione dai valori standard. Controllare se il filtro è intasato, cioè se i liquidi possono passare attraverso di esso solo in quantità ridotte.
Possibili cause di un filtro dell'olio della trasmissione/idraulico difettoso
Le possibili cause di un filtro dell'olio della trasmissione/idraulico difettoso sono molteplici:
- usura abituale dovuta all'effetto di pressioni elevate e influenze termiche
- Utilizzo di un olio di qualità inferiore o non corretto (non adatto al veicolo)
- Installazione di filtri dell'olio della trasmissione/idraulico di qualità inferiore
- ritardare troppo la sostituzione o superare gli intervalli di manutenzione dell'olio e degli elementi filtranti
- frequenti variazioni del consumo di olio
Se compaiono uno o più di questi segnali, è sempre opportuno individuare la causa e, se necessario, sostituire il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico. In questo modo si garantisce che il sistema continui a essere rifornito in modo ottimale di lubrificanti e che non si verifichino costosi danni conseguenti.
Sostituzione del filtro dell'olio della trasmissione/idraulico: ecco come procedere
Sostituite il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico nell'ambito dell'ispezione periodica o fatelo fare da un'officina di fiducia. Se non conoscete il programma di manutenzione del vostro veicolo, dovreste cambiare l' olio del cambio al più tardi dopo 150.000 chilometri, e allo stesso tempo cambiare il filtro dell'olio del cambio/idraulico come precauzione.
La sostituzione dell'olio del cambio non è difficile. È sufficiente posizionare un contenitore sufficientemente grande sotto la coppa dell'olio, aprire il tappo di scarico dell'olio e scaricare l'olio. Ora è possibile sostituire il filtro, quindi richiudere la coppa dell'olio (se necessario, sostituire la guarnizione e la vite) e riempire l'olio. Controllare il funzionamento del filtro dell'olio del cambio/idraulico.
È un po' più difficile se si vuole sostituire il filtro dell'olio idraulico per le trasmissioni automatiche. Dovresti saperlo:
- Scaricare parte dell'olio attraverso il tappo di scarico della coppa dell'olio sul lato inferiore della scatola del cambio e raccoglierlo. Inoltre, aprire la vite di ingresso sul lato. In questo modo si evita di creare un vuoto che impedirebbe all'olio di defluire.
- L'olio rimasto nel sistema deve essere rimosso con aria compressa.
- Rimuovere la coppa dell'olio del cambio automatico svitando le viti opposte. In questo modo si evita che la coppa dell'olio si deformi e non possa essere rimontata dopo la sostituzione del filtro.
- Il filtro dell'olio della trasmissione/idraulico si trova sotto il gruppo del cambio. Estrarlo insieme al connettore del tubo flessibile collegato.
- Montare il nuovo filtro dell'olio del cambio/idraulico.
- Riposizionare la coppa dell'olio e sostituire le viti di ingresso e di uscita e le relative guarnizioni.
- Riempire con olio di trasmissione nuovo.
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