Con quale frequenza deve essere sostituito il filtro dell'aria?
Filtro del carburante: perché va cambiato ogni anno
Filtro olio, filtro aria e altri filtri per la tua auto
Le diverse funzioni e varianti del filtro dell'aria
Il filtro dell'olio - Quale olio per quale filtro?
I filtri dell'olio per auto assicurano che l'olio motore rimanga privo di carburante incombusto, fuliggine o particelle di sporco e che non si verifichino danni al motore. Se la polvere, l'abrasione dei metalli, il carbone dell'olio o la fuliggine contaminano l'olio, questo si addensa e non è più garantito un apporto ottimale di olio al motore. Il risultato è un aumento del consumo di carburante e un'usura precoce. Nel peggiore dei casi, ciò può portare a costosi danni al motore.
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| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 109106 |
| Produttore: | MANN-FILTER |
| Numero del Produttore: | HU 6033 Z |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 173829 |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 182956 |
| Produttore: | MANN-FILTER |
| Numero del Produttore: | PF 1055/1 n |
I filtri dell'olio, come suggerisce il nome, filtrano l'olio del motore. Anche se hanno le dimensioni di un barattolo di latta, svolgono un ruolo fondamentale per il veicolo. Filtra lo sporco, la polvere e le piccole schegge metalliche dall'olio. Se ciò non avvenisse, si formerebbero depositi nel motore e, in caso di sporco permanente, il motore si danneggerebbe. Il filtro dell'olio fa sì che queste impurità rimangano intrappolate nel filtro stesso e non possano più entrare nel motore. La situazione diventa critica quando il filtro dell'olio è già troppo sporco. In tal caso, non è più in grado di assorbire altre particelle, che poi entrano nel motore con l'olio. È quindi importante sostituire regolarmente il filtro dell'olio. È possibile leggere nel manuale d'uso del veicolo a quali intervalli è necessario sostituire il filtro dell'olio. Tuttavia, si consiglia di sostituire il filtro dell'olio al momento del cambio dell'olio.
I filtri dell'olio devono soddisfare requisiti diversi, per questo sono disponibili in diverse versioni: filtri dell'olio spin-on, moduli di filtri dell'olio compatti ed elementi di filtri dell'olio sostituibili.
Per le loro efficienti prestazioni di filtrazione, la semplicità di installazione e l'affidabilità, i filtri olio spin-on sono presenti da molti anni nella filtrazione dell'olio. Possono essere utilizzati sia nella filtrazione tradizionale che in quella off-line.
Sempre più spesso vengono sviluppati moduli di filtraggio dell'olio compatti che monitorano la purezza e la temperatura dei lubrificanti e assumono le funzioni di filtraggio e raffreddamento. Questi sistemi si adattano al rispettivo ambiente del motore e sono in grado di assumere compiti aggiuntivi. I moduli contengono, ad esempio, una valvola di non ritorno, una valvola di bypass, un pressostato dell'olio, una preparazione per il raffreddamento dell'alternatore, un raffreddatore ad alette dell'olio, un termostato dell'acqua di raffreddamento controllato elettricamente o un ugello di riempimento dell'olio. Il design modulare compatto consente di risparmiare peso e spazio di installazione e di ridurre il consumo di carburante.
Gli elementi filtranti dell'olio sostituibili sono la parte effettiva da sostituire in un modulo di filtraggio dell'olio e vengono sostituiti all'intervallo di manutenzione prescritto. Questa variante è molto ecologica, in quanto l'elemento è completamente riciclabile termicamente, cioè può essere incenerito senza lasciare residui.
Se dovete cambiare il filtro dell'olio, dovete prestare attenzione ai loro diversi design, come i filtri dell'olio spin-on, i moduli compatti del filtro dell'olio e gli elementi del filtro dell'olio sostituibili. Al momento dell'acquisto del nuovo filtro dell'olio, è necessario considerare anche le varianti di filtro a flusso principale e di filtro a flusso combinato principale/ausiliario.
I filtri principali sono filtri dell'olio che vengono installati nel circuito dell'olio in modo tale che l'intera quantità di olio da pulire passi attraverso il filtro dell'olio. I filtri principali e di bypass combinati fanno parte di un gruppo di filtri dell'olio in cui circa il 90-95% dell'olio passa attraverso la cartuccia del filtro principale. L'olio rimanente passa attraverso il filtro di bypass o la centrifuga di bypass. I filtri fuori linea hanno un materiale filtrante più fine e quindi filtrano ancora più finemente.
Gli intervalli prescritti per la sostituzione del filtro dell'olio variano notevolmente perché esistono diversi motori sul mercato. Questi naturalmente hanno anche requisiti diversi per il lubrificante. Allo stesso tempo, anche gli oli motore sono stati ulteriormente sviluppati, con il risultato di avere oli motore più duraturi e chilometraggi più elevati tra un cambio d'olio e l'altro. Di norma, il filtro dell'olio dovrebbe essere sostituito regolarmente dopo circa 15.000-30.000 chilometri. Il vecchio filtro dell'olio non può essere riutilizzato, ma deve essere smaltito come rifiuto pericoloso dopo la sostituzione.
Nei veicoli molto vecchi, il cambio dell'olio può essere necessario ogni sei mesi, nei veicoli moderni solo dopo un anno. Gli intervalli per la sostituzione del filtro dell'olio variano di conseguenza. Nella maggior parte delle auto, tuttavia, è presente un display nel computer di bordo. Di norma, questo indica per tempo che è necessario cambiare l'olio. Se si ignora questa informazione, si può incorrere in un aumento del consumo di carburante, in un peggioramento delle emissioni inquinanti e in gravi danni al motore.
Un segno sicuro di un filtro dell'olio intasato è una colorazione nera intensa dell'olio motore e una consistenza molto fluida che ricorda l'acqua. A questo punto, l'olio motore è troppo vecchio. Se non viene sostituito, le minuscole particelle metalliche create dall'abrasione del motore, insieme alla cenere e alla fuliggine presenti nell'olio, possono causare gravi danni al motore. Le pareti dei cilindri si rigano e la lubrificazione si riduce notevolmente. In alcune circostanze, il velo di lubrificazione sulle pareti dei cilindri si rompe e i pistoni si bloccano. Il motore è completamente andato in fumo.
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