Fari per CAMION

Ciò solleva la questione di quali fari siano consentiti. In linea di principio, sono ammessi solo i fari con marchio ECE. Inoltre, è importante anche il numero dei fari, composto da abbaglianti, anabbaglianti, fendinebbia ed extra abbaglianti. Il numero di fari aggiuntivi è limitato. Controlla anche quali fari possono bruciare insieme. C'è anche un numero diverso sui fari marcati ECE, spesso:

- 12.5

- 17.5

- 37.5

Il totale di 75 non deve essere superato per i fari abbaglianti che si accendono contemporaneamente.

Oltre ai tradizionali fari alogeni, ci sono sempre più fari allo xeno, bi-xeno (HID) o LED. Anche se i fari allo xeno e a LED hanno un marchio ECE, non devono essere installati senza ulteriori lavori di conversione. Ad esempio, Xenon o LED richiedono il controllo automatico del raggio. I tradizionali fari alogeni, invece, possono essere dotati di controllo del fascio manuale o automatico. Il retrofit di un controllo automatico dell'altezza del fascio di luce (LWR) richiede un bel po' di tempo. Sono necessari i sensori per l'albero, i servomotori, il cablaggio e un'unità di controllo. Con un controllo pneumatico della larghezza della luce, anche il sistema di vuoto associato.

Negli anni '90 viene lanciata la W 140 Mercedes Classe S, il primo veicolo con tecnologia CAN bus. Il bus CAN consente di cablare il veicolo in modo molto più chiaro. Tuttavia, le lampade a LED devono essere compatibili con il bus CAN. In caso contrario, attiveranno un messaggio di errore, dopo di che verrà visualizzata una lampadina difettosa. Uno dei motivi è che il consumo energetico di una lampada a LED è significativamente inferiore a quello di una lampada a incandescenza convenzionale. Installando un resistore corrispondente, la centralina penserà che è necessaria una tensione maggiore e non ci saranno più messaggi di errore. Le moderne lampade a LED hanno la compatibilità CAN bus integrata. Questo vale anche per le lampade a LED per l'illuminazione di interni.

L'impostazione di base deve essere eseguita manualmente per tutti i fari. Ci sono almeno due viti di regolazione o ruote di regolazione sui fari per questo. I fari possono quindi essere regolati verticalmente e orizzontalmente. Per garantire un'impostazione ottimale, è necessario un dispositivo di impostazione per determinare l'impostazione corretta. Ciò consente di impostare l'illuminazione in modo tale che nessuno sia abbagliato e la strada sia comunque illuminata in modo ottimale. Molte officine offrono la regolazione dei fari all'inizio della stagione invernale gratuitamente o a un prezzo notevolmente ridotto.

Nel caso dei vetri luminosi (i vetri dei fari), occorre distinguere tra vetri in vero vetro e vetri in plastica (vetro acrilico o altra plastica). Le lenti in plastica, in particolare, tendono a essere accecate dai raggi UV del sole. Diventano lattiginosi e torbidi. Con un normale smalto per vernice, i fari possono essere lucidati di nuovo in modo che siano cristallini. In ogni caso si consiglia l'uso di una lucidatrice.

Come il parabrezza e il resto della parte anteriore del veicolo, i fari non sono protetti contro la caduta di sassi. Se scopri pietrisco, coprilo immediatamente con un pezzo di pellicola adesiva trasparente. Perché se l'umidità penetra nel faro, difficilmente può essere rimossa dall'interno del faro. I riflettori si ossidano quindi rapidamente e perdono gran parte della loro riflettività. Anche il diffusore o disco luminoso viene ricoperto di acqua di condensa quando la lampada viene riscaldata. In questo modo, anche la luce viene rifratta e la visibilità viene notevolmente ridotta.

È necessario ordinare immediatamente un nuovo obiettivo, perché ovviamente non è consentito guidare con un obiettivo nastrato. Se viene ordinato l'obiettivo, si consiglia di acquistare anche la guarnizione tra l'alloggiamento del proiettore e l'obiettivo. Altrimenti il ​​problema dell'umidità nel faro può raggiungerti rapidamente.

Tutte le lampade alogene, H1, H3, H4, H7 ecc. hanno un attacco speciale in modo che le lampade non possano essere utilizzate in modo improprio. Tuttavia, le lampade H4 in particolare vengono spesso utilizzate in modo improprio. Come regola pratica puoi prendere la seguente particolarità: la lampada H4 ha un piccolo riflettore piegato verso l'interno. Quando la rientranza è posizionata correttamente verso l'alto, la rientranza punta verso l'alto come una tavola da riempire. Se il lato curvo è rivolto verso l'alto, la lampada è rivolta nella direzione sbagliata.

Inoltre, non toccare il vetro della lampada a mani nude. C'è sempre grasso sulla nostra pelle. Ciò si depositerebbe sulla lampada e ridurrebbe notevolmente la luminosità. Tuttavia, la sostituzione della lampadina in molti fari dei veicoli moderni è così complessa che oltre al faro vero e proprio, devono essere rimossi anche il parafango ed eventualmente altre parti di rivestimento. È quindi più probabile che molti proprietari di veicoli portino comunque il proprio veicolo in un'officina specializzata per la sostituzione delle lampadine.

Non è importante solo il marchio di qualità ECE esistente. Acquista anche i fari solo da rivenditori specializzati. Puoi acquistare online solo da fornitori che vendono anche all'interno dell'Unione Europea. Altrimenti, ci sono buone probabilità che ti ritroverai con una copia scadente e scadente di un faro apparentemente economico. Nel peggiore dei casi, un tale proiettore può causare un cortocircuito e provocare un incendio del veicolo o del cavo. L'acquisto da un rivenditore rispettabile previene tali problemi.