Dischi freno SKF per CAMION

La maggior parte dei proprietari di veicoli viene a conoscenza di determinati difetti solo quando viene informata dei difetti dall'officina o durante il controllo periodico generale (MOT). Con i dischi freno, ciò influisce principalmente sullo schema di contatto. Questo può significare vari difetti.

- alcune parti del disco sono corrose, le pastiglie dei freni non premono sul disco durante la frenata

- la forza del disco freno non è più sufficiente

- Sono presenti profonde scanalature sulla superficie frenante

- il disco del freno è scolorito (blu)

Se alcune parti dei dischi dei freni che si trovano sulla superficie di contatto delle pastiglie dei freni sono corrose, significa che le pastiglie dei freni non premono più sul disco durante la frenata. Questa può essere un'irregolarità dei dischi (un urto), ma anche i pistoni dei freni eventualmente bloccati in modo che le pastiglie dei freni vengano premute solo parzialmente contro i dischi. Ma sono anche concepibili pastiglie dei freni inclinate o un granello di sabbia tra la guarnizione e il disco del freno.

In questo caso, tuttavia, di solito si notano solchi profondi nei dischi dei freni. Questo punteggio può avere anche altre cause: dischi dei freni e/o pastiglie dei freni inferiori, contaminazione e inclinazione delle pastiglie dei freni, nonché pastiglie dei freni vitree (surriscaldate), alcune delle quali ora sono così dure che l'usura non si verifica più la guarnizione, ma sul disco freno.

Come risultato di questa inclinazione o delle pastiglie dei freni che non si staccano, frenano quasi permanentemente. Questo crea calore e può persino far brillare il disco del freno. Con le nuove pastiglie dei freni, c'è anche il rischio che sia necessaria una frenata brusca subito dopo la sostituzione. Ciò provoca anche un riscaldamento eccessivo del materiale. Questo rende la guarnizione dei freni dura, diventa vetrosa (sembra vetrosa e si indurisce come il vetro). Di conseguenza, ora c'è un'usura massiccia del disco, con una potenza frenante piuttosto bassa. Inoltre, possono verificarsi sottili crepe nell'attaccatura dei capelli.

Se il disco del freno è diventato costantemente blu, ciò indica che il disco del freno si è acceso in precedenza. Questo cambia notevolmente la struttura del metallo del disco del freno e lo rende instabile. Il disco diventa rigido e quindi più vulnerabile. I dischi freno temprati rappresentano quindi un enorme rischio per la sicurezza e devono essere sostituiti immediatamente. Potrebbe anche essere necessario ora ispezionare le pinze dei freni, le guarnizioni dei freni e possibilmente i cuscinetti delle ruote, perché con i dischi dei freni incandescenti anche queste aree sono riscaldate, compreso il liquido dei freni, che ora deve essere sostituito.

Un disco freno incandescente non dovrebbe mai essere raffreddato con acqua, perché potrebbe romperlo. Quando un disco del freno si accende, le pastiglie dei freni sono bloccate e non si staccano. Quindi non puoi andare oltre. Ora è importante portare quanta più aria fredda possibile al disco del freno. Tenere inoltre presente che esiste anche il rischio di incendio (ad es. grasso liquido dal cuscinetto della ruota, che ora perde). Anche la struttura dei cerchi in alluminio può risentire se il disco del freno si illumina molto a lungo e davvero enorme.

Con dischi freno molto arrugginiti, bisogna fare una distinzione tra ciò che è bloccato:

- la guarnizione del freno sul disco

- con dischi freno dietro il freno di stazionamento applicato

- il disco freno rimovibile che si attacca al mozzo

Se le pastiglie dei freni non si allentano più, è necessario rendere nuovamente utilizzabile la pinza del freno. Il freno deve quindi essere smontato di conseguenza. Quando si aziona il freno di stazionamento, il meccanismo potrebbe corrodersi e diventare appiccicoso. Alcuni colpi alla meccanica o all'interno del disco del freno possono aiutare (poiché potrebbero esserci ganasce del freno di stazionamento in un piccolo tamburo del freno integrato sul disco). Il freno di stazionamento può essere rilasciato anche estraendolo.

Altrimenti può aiutare lo stesso, cosa che dovrebbe essere fatta anche con un disco freno arrugginito: spruzzare la superficie di contatto (in corrispondenza dei fori delle viti) con un prodotto antiruggine e lasciarlo agire per almeno una notte. Non applicare un prodotto antiruggine sulla superficie del freno a disco del freno o sulle pastiglie dei freni! Potresti anche aver dimenticato una o due viti che fissano anche i dischi dei freni al mozzo. Inoltre alcuni dischi freno vengono fissati anche tramite il cuscinetto ruota, pertanto il montaggio e lo smontaggio devono essere effettuati dall'officina specializzata (rilubrificazione cuscinetti, regolazione, ecc.).

Può anche essere utile picchiettare delicatamente sulla superficie di contatto del disco del freno con l'estremità smussata di un martello e un blocco di legno. In nessun caso il martello deve essere posizionato sul disco del freno vero e proprio, in quanto ciò potrebbe deformare il disco. Durante la guida e quando si preme il pedale del freno, tale danno si verifica quando il pedale vibra su e giù. Anche tali dischi freno difettosi devono essere sostituiti immediatamente.

Lo spessore minimo non è sempre facile da determinare, si distingue tra dischi freno autoventilanti e dischi freno pieni. Non esiste uno spessore minimo uniforme dei dischi freno. Ciò dipende anche dal rispettivo produttore degli azionamenti. Come regola generale, due set di pastiglie dei freni dovrebbero toccare un disco del freno prima che sia necessario sostituirlo. L'azienda specializzata può comunque fare una chiara dichiarazione sulla robustezza del disco freno.

Per alcuni modelli di auto è possibile utilizzare dischi freno completamente o ventilati internamente, mentre altri determinano rigorosamente quali dischi utilizzare. Quando si sostituisce il disco del freno, è necessario sostituire anche le pastiglie dei freni, possono rodare. Con le nuove unità, ciò causerebbe immediatamente danni. Inoltre, i pistoni dei freni delle pinze dei freni devono essere resi accessibili. L'intervallo di tempo più lungo consente anche in questa occasione di cambiare il liquido dei freni (il liquido dei freni attira l'acqua e può quindi essere compresso). In definitiva, però, anche qui è determinante l'età del liquido dei freni.