Cuscinetti ruota AUGER per Volvo per CAMION

Il compito dei cuscinetti delle ruote è quello di assorbire le forze durante la guida e di generare la minor resistenza possibile. I moderni cuscinetti delle ruote influiscono quindi anche sul consumo di carburante. Soprattutto in curva, la forza che agisce sui cuscinetti aumenta notevolmente. Esistono due diversi tipi di cuscinetti ruota:

- Cuscinetto a rulli

- Cuscinetto a sfere

La struttura è quasi la stessa. Gli anelli di scorrimento si trovano all'esterno e all'interno, nel mezzo c'è la gabbia in cui sono fissati i rulli o le sfere. I cuscinetti delle ruote sono sigillati all'esterno con un Simmerring (interno ed esterno).

Quando due parti interagiscono meccanicamente, c'è sempre energia di attrito, meglio nota come usura. Ciò è particolarmente vero per le parti che ruotano attorno a un asse, ad esempio gli assi. Allo stesso tempo, anche tali parti devono essere stabilizzate, cioè supportate. A tale scopo vengono utilizzati cuscinetti appositamente adattati per ciascuna applicazione. Il cuscinetto della ruota ha esattamente questo compito.

Ma anche qui l'industria automobilistica ha fatto progressi significativi. Alla fine del XX secolo erano ancora diffusi i cuscinetti per le ruote a montaggio manuale. Questo è stato utilizzato per collegare dischi o tamburi dei freni. Allo stesso tempo, la resistenza del cuscinetto deve sempre essere regolata qui. Questi cuscinetti delle ruote devono anche essere lubrificati in modo speciale prima del montaggio per consentire al grasso dei cuscinetti a rulli di entrare nella gabbia.

I cuscinetti delle ruote moderne, invece, sono stampati industrialmente. Sono sigillati in modo tale che non possano entrare particelle o liquidi o fuoriuscire grasso durante la loro vita. Questi cuscinetti sono riempiti con grasso per cuscinetti ruota e sono assolutamente esenti da manutenzione. Un'altra particolarità che viene sempre più incorporata nei cuscinetti delle ruote: i sensori, ad esempio per i sistemi di assistenza come l'ABS. I cuscinetti non necessitano di regolazione durante il montaggio. Questi cuscinetti sono premuti per questo. Il commercio specializzato offre un set di strumenti speciale per questo.

I cuscinetti delle ruote moderne vengono sostituiti se c'è un difetto perché non possono essere regolati. Tuttavia, è possibile regolare il design del cuscinetto ruota precedentemente più vecchio. Tuttavia, la regolazione dovrebbe assolutamente essere eseguita da un meccanico esperto, poiché il semplice serraggio fino a quando non è solido è completamente sbagliato. Potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti delle ruote moderne anche se il sensore interno ha smesso di funzionare. NB! I cuscinetti delle ruote fanno parte del telaio. Errori durante il montaggio sul telaio rappresentano un grave rischio per la vita degli occupanti del veicolo e degli utenti della strada esterni non coinvolti! Chiunque non abbia imparato a regolare i cuscinetti delle ruote dovrebbe consultare uno specialista.

I veicoli di età compresa tra i cinque ei sette anni vengono solitamente portati presso l'officina autorizzata per le ispezioni annuali. I cuscinetti vengono quindi controllati durante l'ispezione. Ma i buoni montatori di pneumatici controllano anche i cuscinetti quando cambiano le gomme. Il test è semplice e può essere eseguito da qualsiasi proprietario di auto durante il cambio delle gomme. Per questo, la ruota sollevata viene trattenuta nella parte superiore e inferiore del pneumatico. Quindi devi provare a muovere la ruota dentro e fuori. Sopra e sotto, perché la ruota può girare sull'asse anteriore se il pneumatico viene afferrato lateralmente. La ruota non deve avere gioco, cioè non deve potersi muovere. Tuttavia, se si avverte un "traballo", viene segnalato un cuscinetto difettoso, che deve essere sostituito rapidamente.

Nella maggior parte dei casi c'è qualcosa che non va nella lubrificazione o il cuscinetto è costantemente sotto carico pesante. Il grasso nel cuscinetto riduce anche la resistenza all'attrito, garantendo così la massima durata. Tuttavia, se c'è usura, l'usura aumenta sempre più velocemente perché le particelle abrasive si mescolano con il grasso.

Ecco perché anche il grasso nei cuscinetti dei veicoli più vecchi dovrebbe essere controllato regolarmente. Qui è possibile eseguire un primo controllo dopo aver rimosso il tappo del grasso. I cuscinetti devono quindi essere rimossi e rilubrificati. È importante assicurarsi che il grasso per cuscinetti delle ruote venga premuto molto intensamente nella gabbia.

Chiunque non mantenga molto il proprio veicolo, che non abbia trovato nulla durante la manutenzione o che non abbia controllato i cuscinetti delle ruote può anche identificare un cuscinetto ruota difettoso. Ma solo se il danno è anticipato. Ciò significa che se noti che qualcosa non va, è il momento di sostituire immediatamente il cuscinetto della ruota. Un cuscinetto ruota difettoso può essere riconosciuto da un rumore stridente.

Tuttavia, se guidi dritto, di solito non c'è nulla da vedere. Tuttavia, in curva, il volante potrebbe vibrare. Questa vibrazione indica un cuscinetto ruota difettoso. Anche gli alberi di trasmissione rotti emettono rumori, soprattutto in curva, e possono causare vibrazioni al volante, ma gli esperti sanno come distinguere tra i due sintomi. Qualsiasi laico dovrebbe consultare uno specialista il prima possibile se ci sono rumori, specialmente in curva e / o vibrazioni.