Un componente della trasmissione è il cuscinetto di rilascio della frizione per autocarri. Separa i dischi l'uno dall'altro. Principalmente, il cuscinetto di sblocco si innesta ogni volta che si cambia il veicolo e il motore è in folle.
| Produttore: | LUK |
| Numero del Produttore: | 500 0679 00 |
| Produttore: | LUK |
| Numero del Produttore: | 500 1046 50 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 1859 600 003 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3151 156 003 |
| Produttore: | TIMKEN |
| Numero del Produttore: | 6014-2RS |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3180 000 009 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3182 008 041 |
| Produttore: | LUK |
| Numero del Produttore: | 500 0009 10 |
| Produttore: | LUK |
| Numero del Produttore: | 500 0590 11 |
| Produttore: | LUK |
| Numero del Produttore: | 500 0846 30 |
Il cuscinetto di rilascio della frizione del vostro camion è uno dei componenti più sollecitati. Il cuscinetto di sblocco si trova direttamente sulla forcella di sblocco. Questo collega il cilindro della frizione con il cuscinetto di rilascio della frizione. Nel corso del processo, il cuscinetto di rilascio della frizione preme direttamente sull'attuatore della frizione o lo tira. A seconda del produttore, il collegamento elettrico della frizione viene interrotto tirando o anche spingendo. Ogni volta che si preme sul pedale della frizione, si esercita un carico sul cuscinetto di rilascio della frizione. Lo stesso accade con un cambio manuale automatizzato, che la maggior parte dei produttori di autocarri installa. A differenza dei veicoli con cambio completamente automatico, questi autocarri sono dotati di un cuscinetto di stacco e di una frizione automatica, oltre che di una normale frizione con disco. In questo caso, i cambi di marcia vengono eseguiti solo elettronicamente e pneumaticamente. Le trasmissioni completamente automatiche sono dotate di un convertitore di coppia.
Inoltre, i cuscinetti di rilascio della frizione del carrello sono sottoposti a un carico termico molto elevato, poiché durante lo slittamento della frizione possono verificarsi temperature molto alte per un breve periodo di tempo.
Il cuscinetto di rilascio della frizione, situato nell'alloggiamento della frizione, può essere sostituito solo con un notevole sforzo. Questo perché di solito è collegato al cambio manuale e collega il cambio al motore. Per sostituire il cuscinetto di rilascio della frizione, è necessario rimuovere e installare il cambio manuale.
Esistono cuscinetti di rilascio della frizione idraulici e meccanici per autocarri. I cuscinetti a rilascio idraulico sono azionati dalla pressione del fluido in costante aumento nel cilindro maestro. Quando si preme il pedale, la pressione viene trasmessa al cilindro slave. In questo modo, il cuscinetto di rilascio della frizione inizia a muoversi.
Il cuscinetto meccanico di rilascio della frizione è azionato da un cavo. Grazie al loro design semplice, sono relativamente poco efficienti.
Poiché i cuscinetti di rilascio della frizione sono un componente soggetto a usura sui camion, è necessario sostituirli di tanto in tanto. Un cuscinetto di rilascio della frizione difettoso non può essere ignorato dal conducente. Lo sfregamento delle parti metalliche crea un forte rumore di fondo. Se il cuscinetto di stacco della frizione è difettoso, si verificano sintomi come un rumore impercettibile
Da un lato, questi fenomeni si verificano a causa delle forti sollecitazioni sui cuscinetti quando la frizione viene premuta. D'altra parte, i rumori possono diventare evidenti anche quando il cuscinetto di rilascio non è sotto carico . Il rumore dipende dall'entità del danno. Occasionalmente, questi suoni possono essere confusi con un danno al cambio. Pertanto, è sempre consigliabile consultare uno specialista che abbia familiarità con questo problema.
Se attualmente è presente un difetto nel cuscinetto di rilascio della frizione del vostro camion, l'acustica che si verifica ricorda un fischio a volume ridotto. Si verifica ogni volta che si preme la frizione. In alcuni casi, questo suono scompare in breve tempo, ma ricompare a intervalli irregolari. Potete ancora guidare, ma non rimandate troppo a lungo la visita di uno specialista.
Se un cuscinetto di rilascio della frizione è difettoso, è impossibile separare i dischi della frizione senza errori. Di conseguenza, i dischi sfregano l'uno contro l'altro, il che si nota ancora una volta con un sibilo. I dischi della frizione sono soggetti a un'usura elevata, che rende necessaria la sostituzione dell'intera frizione. Per sapere se il cuscinetto di rilascio della frizione del vostro camion è difettoso, potete sentire un rumore proveniente dal cambio, che reagisce all'asta del cambio.
Pertanto, non proseguire mai con un cuscinetto di rilascio della frizione difettoso. In questo caso, il rumore aumenta. Se non si reagisce, si verificheranno danni conseguenti all'autodissoluzione del cuscinetto di stacco della frizione, che a volte possono essere molto costosi. Inoltre, si rischia di subire ulteriori danni guidando con un cuscinetto difettoso, che nel peggiore dei casi porterà alla rottura della frizione. Anche se a volte l'acustica si riduce di nuovo, il difetto rimane.
Il cuscinetto di rilascio della frizione di un camion non è riparabile. Se il componente si è usurato a causa dell'uso frequente, l'unica cosa da fare è sostituirlo. Poiché il lubrificante perde le sue proprietà positive nel corso dell'utilizzo, non è raro che un cuscinetto a rilascio difettoso sia dovuto al contatto con sporco e acqua.
Se si prevede di sostituire la frizione, è necessario sostituire anche il cuscinetto di rilascio della frizione del carrello. Lo stesso vale se si rende necessario sigillare il motore. In questo modo si risparmiano costi considerevoli nel lungo periodo. Questo perché i carichi frequenti causano la rottura dei cuscinetti di rilascio della frizione più vecchi, rendendo impossibile continuare a guidare il veicolo. Inoltre, se necessario, i costi per il traino sono considerevoli. Per questo motivo, il negozio online di Motointegrator consiglia: se il cambio deve essere smontato, in genere è necessario sostituire la leva di sblocco e il cuscinetto di sblocco.
Anche se non si notano sintomi di un cuscinetto di rilascio difettoso sul veicolo, è consigliabile sostituire il componente dopo circa 100.000-150.000 chilometri percorsi.
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