Cuscinetti di rilascio per Mercedes-Benz per CAMION

Come funziona il cuscinetto di rilascio?

La frizione è necessaria per creare un collegamento sganciabile tra la trasmissione di potenza dal motore al cambio nei veicoli con cambio manuale. Se lo si desidera, il conducente può scollegare il collegamento della trasmissione premendo il pedale della frizione. È necessario per cambiare marcia o per regolare il regime del motore in fase di avviamento o di manovra. Premendo il pedale della frizione, la leva di rilascio si sposta meccanicamente, idraulicamente o automaticamente sul cilindro schiavo e preme il cuscinetto di rilascio contro le molle del diaframma della frizione. Questo provoca il disinnesto del disco della frizione dalla piastra di pressione. Di conseguenza, la trasmissione di potenza viene interrotta o, a seconda della pressione del pedale, parzialmente annullata (slittamento della frizione).

Usura e difetti del cuscinetto di rilascio

I cuscinetti di rilascio sono tra i componenti più sollecitati di un veicolo e sono coinvolti in ogni cambio di marcia e in ogni avviamento. Di conseguenza, le case automobilistiche li rendono molto robusti e durevoli. Su Motointegrator è possibile ottenere cuscinetti di rilascio come pezzi di ricambio della migliore qualità  da produttori rinomati:

• Sachs
• LuK
• SKF
• Valeo

Con un carico e un funzionamento normale della frizione, i cuscinetti di rilascio hanno una durata molto lunga. L'aspettativa di vita si riduce quando il carico aumenta. Rispetto al cambio di marcia e all'avviamento del veicolo, l'avviamento è di gran lunga la sollecitazione più usurante per la frizione e il cuscinetto di rilascio.

Evitare l'usura inutile

Anche il comportamento di guida del conducente influisce sulla durata della frizione e del cuscinetto di stacco. Le cosiddette "partenze a vuoto" ad alti regimi del motore sollecitano maggiormente il cuscinetto di stacco e la frizione rispetto all'uso normale. Meno spesso si preme il pedale della frizione, più a lungo durerà  un cuscinetto di rilascio. Ad esempio, se si tiene premuto il pedale della frizione a un semaforo rosso mentre il motore è acceso, si consuma il cuscinetto di stacco senza guidare. È ancora più dannoso per un cuscinetto di rilascio appoggiare il piede sinistro sul pedale della frizione, ad esempio, durante i lunghi viaggi in autostrada. Anche questa leggera forza sul pedale sposta la leva di sblocco e quindi il cuscinetto di sblocco. Un lungo viaggio in autostrada con il piede appoggiato sul pedale della frizione può usurare il cuscinetto di stacco al punto che non funziona più correttamente. Un'altra cattiva abitudine alla guida è quella di evitare che il veicolo arretri in pendenza usando la frizione invece del freno di stazionamento (freno a mano). Questo provoca anche una maggiore usura degli elementi della frizione, compreso il cuscinetto di stacco.

Se ci sono segni di un cuscinetto di sblocco difettoso, è necessario sostituirlo rapidamente. Nel nostro negozio online Motointegrator troverete i cuscinetti di rilascio della frizione della migliore qualità  per il vostro veicolo.

Come si riconosce un cuscinetto di rilascio della frizione difettoso?

Prima che il cuscinetto di rilascio della frizione smetta di funzionare completamente, di solito ci sono alcuni segnali. Nella maggior parte dei casi, un cuscinetto di rilascio difettoso si manifesta attraverso rumori meccanici. Le parti metalliche si sfregano l'una contro l'altra e, a seconda del difetto, possono provocare un forte sibilo, uno sferragliamento o un rumore di sfregamento. All'inizio dell'usura progressiva, i rumori sono spesso percepibili solo quando si aziona la frizione. Nello stadio avanzato di usura, i rumori sono spesso percepibili anche quando la frizione non viene azionata e la frizione non separa più completamente il disco della frizione dalla piastra di pressione. L'innesto delle marce diventa più difficoltoso e spesso è accompagnato da rumori di scricchiolio del cambio. Invece di una perfetta separazione del collegamento, il disco della frizione si sfrega, favorendo in modo massiccio l'usura della frizione. Se un cuscinetto di distacco difettoso non viene sostituito prima che si distrugga definitivamente, non è più possibile effettuare il cambio o l'avviamento e le parti metalliche del cuscinetto di distacco danneggiano la frizione. È meglio sostituire un cuscinetto di sblocco difettoso prima che si guasti completamente. Nel nostro negozio online è possibile trovare cuscinetti per lo stacco della frizione e altri componenti della frizione a prezzi bassi, adatti a quasi tutti i veicoli.

Sostituzione del cuscinetto di rilascio

In caso di rumori o anomalie relative alla frizione, è necessario rivolgersi a un'officina specializzata per un controllo il più presto possibile, prima che si manifestino difetti gravi. Spesso i rumori non sono facilmente identificabili per i non addetti ai lavori e vengono spesso scambiati per rumori del cambio, ad esempio.

• Il nostro consiglio: se è necessario sostituire un cuscinetto di distacco, utilizzare il tempo e lo sforzo per un'ispezione completa di altri componenti della frizione. In questo modo si evita di dover smontare nuovamente il cambio se altri componenti della frizione sono usurati. Su Motointegrator potete trovare circa 5 milioni di ricambi e accessori per un'ampia gamma di veicoli a motore a prezzi convenienti.

La sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione è una sfida che può essere superata. Tuttavia, comporta un lungo lavoro di smontaggio, che è meglio lasciare ai professionisti. Ad esempio, è necessario smontare il cambio e la campana del cambio (campana della frizione) dal veicolo. A seconda del tipo di trasmissione, potrebbe essere necessario staccare anche l'albero cardanico. L'accesso al cuscinetto di sgancio vero e proprio è di conseguenza complesso e richiede conoscenze specialistiche e strumenti speciali. Sebbene il cuscinetto di sblocco sia un componente del veicolo relativamente economico, la sua sostituzione può essere costosa. Pertanto, ordinate un pezzo di ricambio economico online su Motointegrator.