Il cuscinetto della testa dello sterzo si trova sotto il manubrio di una moto. La forcella della moto viene spinta attraverso due cosiddetti ponti. Tra questi ponti si trova la testa dello sterzo, la parte più alta del telaio, e quindi anche il cuscinetto della testa dello sterzo. Essendo un componente molto sollecitato, il cuscinetto del cannotto di sterzo è una delle parti soggette a usura e deve essere sostituito in caso di difetto. Puoi risparmiare, ad esempio, acquistando i cuscinetti della testina dello sterzo a basso costo online e facendoli poi installare dalla tua officina di fiducia.
| Produttore: | ATHENA |
| Numero del Produttore: | P400250250003 |
Il cuscinetto della testa dello sterzo si trova sulla tiranteria dello sterzo, che trasmette il movimento dello sterzo dal volante alla nocca dello sterzo della ruota anteriore. Questo cuscinetto trasforma il movimento rettilineo in un bloccaggio dello sterzo. Un lavoro difficile, perché quando si frena si applica fino a una tonnellata di carico di flessione al cuscinetto inferiore della testa dello sterzo attraverso il braccio di leva della forcella. Non c'è quindi da stupirsi che i cuscinetti della testa dello sterzo siano spesso usurati dopo soli 20.000 chilometri. È quindi necessario cambiarli, perché solo un cuscinetto scorrevole e a basso attrito garantisce un comportamento dello sterzo assolutamente neutro.
Se i corpi volventi dei cuscinetti a sfere o a rulli conici si sono consumati all'interno dei gusci dei cuscinetti, lo sterzo si blocca facilmente nella posizione di marcia rettilinea. Non può più oscillare, il che è fondamentale. Lo sterzo viene girato verso l'interno della curva ogni volta che l'auto percorre una curva. Se manovri la moto in città , viene utilizzato l'intero angolo di sterzata. A velocità più elevate e con angoli di piega maggiori, l'angolo di sterzata è solo di uno o due gradi. Misurato all'estremità del manubrio, si tratta di circa sei millimetri per ogni grado di angolo di sterzata. In questo intervallo, lo sterzo deve essere in grado di regolarsi senza opporre resistenza. Se ciò non avviene e gli elementi volventi usurati o regolati troppo rigidamente si bloccano, il pilota deve correggere costantemente lo sterzo della moto. Il motociclista si scontra con una guida poco fluida. La cosa fatale è che, poiché l'usura è graduale, il motociclista non se ne accorge subito.
I segni di cuscinetti della testa dello sterzo difettosi sono chiari. Una guida storta e fuori giri è un segno sicuro che gli elementi volventi sono bloccati.
Un'altra indicazione di un cuscinetto difettoso o non correttamente regolato è che la macchina si inclina. Quando si guida lentamente, si inclina in modo simile a un ammortizzatore di sterzo regolato troppo stretto. Di conseguenza, il pilota deve bilanciare la moto con la parte superiore del corpo quando procede a mano libera, un compito difficile.
Se il cuscinetto della testa dello sterzo ha un gioco eccessivo, le vibrazioni del motore di solito aumentano sul manubrio. Inoltre, la stabilità della traiettoria ne risente e questo si riflette sulla maneggevolezza. Il temuto schiaffo del manubrio può anche iniziare prima e in modo più massiccio a causa della riduzione dell'attrito dei cuscinetti. La conseguenza è l'aumento dell'usura degli elementi volventi e dei gusci dei cuscinetti, che sono più esposti alle vibrazioni e agli urti.
Riepilogo dei sintomi dei cuscinetti della testa dello sterzo difettosi
.Puoi controllare facilmente i cuscinetti del cannotto di sterzo. L'operazione va eseguita a moto ferma e con la ruota anteriore scarica. Poi inclina con cautela la moto a sinistra sul cavalletto laterale e fai dei leggeri movimenti di sterzo dalla posizione di testa dritta di circa 30 mm a sinistra e a destra. Se senti un cricchetto, devi sostituire i cuscinetti.
Se il gioco dei cuscinetti è regolato in modo troppo lasco, notalo spingendo con forza la moto con il freno anteriore inserito. Se si sente un leggero rumore di ferraglia, appoggia il pollice sul cuscinetto superiore in modo da percepire l'eventuale gioco dovuto a uno spostamento a scatti tra il tubo di sterzo e la testa dello sterzo.
Se riesci a girare lo sterzo solo con una notevole resistenza, il cuscinetto è troppo precaricato. In questo caso, è necessario regolare un gioco maggiore. Durante questo test, assicurati che nessun cavo in tensione influisca sulla libertà di movimento dello sterzo. Questo potrebbe portare a risultati errati.
I cuscinetti della testa sono parti soggette a usura e sono componenti importanti per una buona gestione della moto. Quando compaiono i primi segni di un difetto, è necessario sostituire i cuscinetti del cannotto di sterzo per contrastare l'usura degli elementi volventi e dei gusci dei cuscinetti.
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