Compressori d'aria per CAMION

Compito di compressori e sovralimentatori nel motore

Il carburante viene bruciato in ogni motore a combustione. A tal fine, la camera di combustione ha bisogno di ossigeno, che nei motori ad aspirazione naturale viene aspirato attraverso un vuoto nel cilindro. Inoltre, la potenza del motore può essere aumentata con la cosiddetta sovralimentazione. A questo scopo si utilizzano turbocompressori o compressori.

- I turbocompressori funzionano con due giranti, una delle quali è azionata dal flusso dei gas di scarico. L'altra spinge l'aria nel motore, ma solo quando il motore funziona bene e produce molti gas di scarico. Prima di ciò, il turbo lag, un intervallo di velocità  in cui è disponibile solo poca potenza, minaccia di ridurre le prestazioni.

- I compressori meccanici sono azionati direttamente dall'albero a gomiti tramite una trasmissione a cinghia. Ciò significa che forniscono pressione anche a bassa velocità , ma il consumo di carburante aumenta con questo sistema.

- I compressori elettrici funzionano al posto della turbina di scarico con un mini motore elettrico che aziona la ruota del compressore. In questo modo il ritardo del turbo viene aggirato e la potenza erogata aumenta anche ai bassi regimi. Finora la tecnologia è stata utilizzata soprattutto nei motori ad alte prestazioni, ma ora si sta diffondendo sempre di più, anche grazie all'ottimizzazione del raffreddamento dell'aria di aspirazione, che brucia meglio dell'aria calda. Questo riduce i gas di scarico e il consumo di carburante fino al 10%.

Come funziona un compressore d'aria

In linea di principio, il compressore d'aria funziona secondo il principio del dislocamento, in cui i gas vengono pressurizzati per azione meccanica. Il volume di aspirazione originale V1 con la pressione di esercizio p1 viene compresso in un volume più piccolo V2 con una pressione di esercizio più elevata p2. A seconda del design, esistono tre tipi di compressori d'aria: compressori a pistoni, turbo compressori e compressori a vite.

Compressore a pistoni

I compressori a pistone sono utilizzati soprattutto per la compressione nei veicoli. Nei compressori alternativi, un pistone in movimento in un cilindro aspira il gas, lo comprime e lo espelle nuovamente. Le valvole di ingresso e di uscita sono valvole automatiche a piastra. Esistono anche vari tipi di compressori a pistoni rotanti. In questi casi, la camera di lavoro è situata tra un alloggiamento e uno o più dislocatori, che ruotano o si muovono in un percorso circolare. Il gas viene aspirato attraverso le fessure e scaricato nuovamente.

Turbo compressore

Tra i turbocompressori che funzionano secondo le leggi della meccanica dei fluidi, i compressori centrifughi e assiali sono i più comuni. In questo caso, una turbina - azionata dai gas di scarico del motore - fornisce l'energia motrice al compressore. Mentre nel compressore assiale il gas da comprimere attraversa il compressore parallelamente all'asse, nel compressore radiale il gas fluisce assialmente nella girante dello stadio compressore e viene quindi deviato verso l'esterno (radialmente)

Compressore a vite

Nei compressori a vite, due rotori paralleli, accoppiati meccanicamente a forza, girano con il passaggio chiuso in corrispondenza della loro linea di passo. Le aperture di ingresso e di uscita sono situate sulle facce terminali e sono adattate in modo tale che non si verifichino riflussi.

Esistono anche altri tipi di compressori, come i compressori a vite, i compressori a pistoni a labirinto, i compressori ionici e a palette, nonché i compressori rotativi.

Differenziazione dei compressori d'aria

Si possono distinguere due tipi di compressori d'aria:

- I turbocompressori sono caratterizzati da grandi portate di aria compressa con pressioni finali di compressione contemporaneamente ridotte.

- I compressori volumetrici erogano una portata ridotta a fronte di pressioni finali di compressione elevate. Questo tipo di compressore comprende, ad esempio, il compressore a doppia vite, caratterizzato da un design semplice, dimensioni ridotte, massa ridotta, erogazione uniforme e senza pulsazioni e funzionamento silenzioso.

Si distingue inoltre tra compressori lubrificati a olio e compressori senza olio. Nella refrigerazione, esiste anche un'ulteriore distinzione tra tre tipi di compressori:

- Compressori completamente ermetici: il motore e il compressore si trovano in un alloggiamento sigillato a diretto contatto con il refrigerante

- Compressori semiermetici: il motore è fissato al corpo del compressore.

- compressori aperti: il compressore è azionato da cinghie, ingranaggi o da un riduttore.

Etichettatura dei compressori d'aria

Oltre alla pressione raggiungibile, è comune indicare la velocità  di erogazione di un compressore. È definito come il volume d'aria erogato per unità  di tempo (mÂł / min o l / min).

La pressione di esercizio si riferisce alla sovrapressione raggiungibile dell'aria compressa, mentre il rapporto di pressione risulta dal rapporto tra pressione di mandata e pressione di aspirazione. Il rapporto di erogazione, invece, indica il rapporto tra il flusso d'aria compressa erogato e quello teoricamente possibile.

Per confrontare i diversi compressori tra loro, si raccomanda di utilizzare la portata volumetrica standard, ovvero la portata volumetrica in condizioni standard di temperatura, pressione e umidità .

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