Cilindri del freno principale LPR per Mercedes-Benz per CAMION

L'master cylinder è uno scopo special che un importante contributo ha consegnato al safety. La bottiglia del liquido dei freni diventa tramite il cilindro del freno è stata trasferita alle quattro settimane. Il cilindro dell'alloggiamento funziona in combinazione con il servofreno nel sistema ABS del veicolo.

L'pompa si trova nel vano motore sultabellone dei detriti (pedaggio la finestra preor e le sale macchine), direttamente pedale freno trail. Quando è stato scritto il pedale del freno, uno stelo sulla pompa freno il pistone nella pompa freno in ha incontrato la forza di rinforzo del servofreno stampato. Controllare il liquido dei freni nelle due linee di uscita. Con la maggior parte dei veicoli, questi due circuiti dei freni esistono in diagonale, cioè sinistra e destra di destra e sinistra. Questo è il motivo per cui non dovrebbe farne parte può essere usato come circuito del freno.

A seconda del modello del veicolo, la distanza può essere stata installata prima sotto il cruscotto (deve utilizzare la leva del pedale del freno e lo stelo del pistone del servofreno). Deve essere lì che il pedale non è aperto. Di gran lunga il difetto più precedente in una pompa freno è il labbro di tenuta difettoso, cioè leccare il liquido dei freni. Quidoor può accumulare la pressione del freno non così bene e lo stato durevole. In particolare, se si preme il pedale del freno e si abbassa leggermente, potrebbe trattarsi di un difetto dell'HRC, ma anche delle pinze dei freni. Acqua d'aria nel liquido dei freni può questo sintomi anche causare (entrambi i mezzi possono essere compressi).

Per aumentare la pressione del freno di mare, il servofreno, che guarda un tamburo, devi il pedale del freno e il cilindro del freno direttamente sul retro. All'interno c'è una membrana in una camera con una stampa esterna. Questo aumenta la pressione dei freni. Quando viene sollevato molto rumore, puoi vedere che non c'è il vuoto. Di cui il sistema legge il vuoto, di cui non funziona più la pompa del vuoto.

Sui veicoli moderni è previsto il sistema ABS anche tra la pompa freno e le pinze dei freni. Può regolare la pressione dei freni in base ai parametri, ovvero la pressione dei freni su questa ruota editori quando le ruote si bloccano. È su puoi sentire il pedale del freno da un "scatto" del pedale. Sui veicoli più vecchi che sono ancora dotati di tamburi dei freni sull'asse posteriore, una valvola proporzionale può anche seguire il cilindro del freno, poiché la nave e i freni a tamburo richiedono ciascuno una pressione del freno diversa. In molti casi, è più corretto invece di una valvola proporzionale un regolatore della forza frenante sull'asse posteriore, che regola anche il freno in funzione del peso.

Lo smontaggio della pompa freno può essere effettuato solo da personale specializzato. La regolazione della corsa del pedale del freno è difficile. Tuttavia, se è necessario sostituire la pompa freno, è necessario regolare anche il gioco dello stelo del pistone tra la pompa freno e il servofreno. I garage hanno strumenti speciali per questo, che dipendono dal produttore. Inoltre, prima di rimuovere la pompa freno, è necessario verificare se il difetto presente è riconducibile alla pompa freno. Per questo, un manometro è collegato all'impianto frenante. La pressione del freno viene quindi misurata secondo un metodo specifico specificato dal produttore. Sia la procedura per la misura che le pressioni raggiunte sono determinanti e opportunamente significative.

Questa domanda è effettivamente formulata male, ma è così che viene spesso posta. Dopo che l'impianto frenante è stato spurgato, spesso non c'è pressione sui freni quando si frena per la prima volta. Questo perché il vuoto totale nel servofreno è stato "esaurito" durante lo spurgo. Ciò significa che la pompa del vuoto deve prima creare una corrispondente pressione negativa nel servofreno.

La stessa domanda viene posta più e più volte quando si cambiano le pastiglie dei freni. I pistoni sulle pinze vengono completamente ripristinati e quindi vengono posizionate le pastiglie o le pastiglie dei freni. Se il conducente si allontana semplicemente, il pedale del freno del conducente cade letteralmente ai primi tentativi di frenata, senza che venga generata alcuna forza frenante. Questo perché i pistoni di ciascuna pinza devono prima essere spinti in fuori abbastanza in modo che le pastiglie siano quasi a contatto con il disco del freno. Tuttavia, la pompa freno non è difettosa.