Catalizzatori per MOTOCICLI

Struttura e funzione del catalizzatore (KAT) nell'auto

Il convertitore catalitico svolge il compito di convertire i componenti dei gas di scarico dei motori a benzina e diesel attraverso una reazione chimica. Producono gas che non danneggiano l'ambiente. Il componente è costituito da un alloggiamento in acciaio inossidabile. Questo è un supporto metallico o ceramico. È un metalito o un monolite. In direzione longitudinale, diversi piccoli canali attraversano queste parti, aumentando la superficie del catalizzatore.

Sulla superficie del supporto è presente uno strato poroso chiamato wash-coat, il rivestimento di lavaggio. Esso contiene metalli preziosi come palladio, platino e rodio. Questi metalli portano denaro per le aziende di riciclaggio, per esempio. Pertanto, accade che il catalizzatore sia vittima di furto. Se poi hai bisogno di un nuovo pezzo di ricambio, dai un'occhiata alla vasta gamma di prodotti di Motointegrator.

Tre tipi di convertitori catalitici

I catalizzatori si suddividono in tre categorie:

• EOBD
• Catalizzatore di ossidazione
• Catalizzatore a tre vie

I primi sono catalizzatori sostitutivi per i veicoli Euro 3 ed Euro 4 con diagnostica di bordo europea. Sono utilizzati principalmente nei veicoli più recenti. L'EOBD monitora tutti i componenti e i sensori relativi allo scarico durante la guida e registra i malfunzionamenti. Una spia luminosa ti avvisa di tali problemi.

Le marmitte catalitiche a ossidazione sono caratterizzate dal fatto di lavorare con un elevato eccesso di aria. Pertanto, sono accompagnati da un elevato contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Nei motori diesel, ossidano due sostanze. Il monossido di carbonio si trasforma in anidride carbonica. Gli idrocarburi si trasformano in anidride carbonica e vapore acqueo.

La terza alternativa è la marmitta catalitica a tre vie. Questo funziona nei motori a benzina. Non appena viene raggiunta la temperatura di esercizio, essa converte gli idrocarburi incombusti in anidride carbonica e vapore acqueo. Allo stesso modo del motore diesel, il monossido di carbonio viene convertito in anidride carbonica. Gli ossidi di azoto si trasformano in azoto e ossigeno. I tre processi avvengono simultaneamente nella marmitta catalitica.

Come si riconosce un convertitore catalitico difettoso?

Se c'è un difetto nel convertitore catalitico, ne conseguono numerosi segnali. Ad esempio, noterai un peggioramento delle prestazioni del motore. Il cuore del veicolo non riesce ad accettare correttamente il gas riducendo gradualmente la velocità  massima della tua auto. Inoltre, i valori dei gas di scarico aumentano. Questo si nota solo quando si verificano accensioni o spegnimenti errati. Spesso la pulizia del convertitore catalitico non è più sufficiente. Senza una riparazione, il convertitore catalitico si distrugge completamente. In questo caso, ad esempio, si accenderà  la spia del motore di controllo del tuo veicolo.

Hai bisogno di un nuovo convertitore catalitico adatto alla tua auto. Su Motointegrator puoi trovare un'ampia gamma di ricambi di alta qualità . Li spediamo entro un massimo di quattro giorni. In questo modo potrai sostituire rapidamente il convertitore catalitico della tua auto. Puoi farlo da solo con i convertitori catalitici avvitati. Se il pezzo dell'auto è saldato, devi rivolgerti a un'officina.

Passo dopo passo per cambiare il convertitore catalitico della tua auto

Prima di iniziare a cambiare il convertitore catalitico, porta l'auto su una piattaforma di sollevamento. Dopo averla sollevata, osserva il sistema di scarico e la posizione del convertitore catalitico. Prendi nota della direzione di installazione. Allo stesso tempo, cerca i cavi dei sensori che portano a questa parte del sistema di scarico e fai uno schizzo. Poi togli il nuovo convertitore catalitico dalla confezione.

àˆ preferibile un modello con gli accessori necessari. Questi includono gli anelli di tenuta. Lubrificali con vaselina o grasso per mungitura. Puoi anche utilizzare una goccia di olio per motori. Quindi inseriscili nelle apposite fessure. Quando sostituisci il convertitore catalitico, procedi come segue:

1. Smonta tutti i tappi dell'auto che portano al convertitore catalitico, come la sonda lambda.
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2. Togli le viti con cui il convertitore catalitico è fissato al sistema di scarico o alla carrozzeria. Durante questa operazione, tieni il convertitore catalitico per evitare forze di taglio.
3. Smonta il convertitore catalitico.
4. Rimuovi lo sporco da tutte le superfici di contatto e dai supporti dei tubi con uno straccio.
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5. Nei fori dei bulloni, puoi rimuovere i detriti con una spazzola metallica.
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6. Ruota il nuovo convertitore catalitico in modo che la freccia della direzione di installazione sia rivolta verso lo scarico.
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7. Installa il componente con gli anelli di tenuta montati sulle connessioni dei tubi. Poi stringi brevemente tutte le viti. Stringile una alla volta.
8. Fissa le sonde del sensore e la sonda lambda nelle connessioni previste.
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Dopo aver sostituito il convertitore catalitico, puoi avviare l'auto. Presta attenzione ai rumori di avviamento del motore e osserva la strumentazione. Se non noti alcuna anomalia, la sostituzione è stata un successo.

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