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Come parte del sistema del motore del veicolo a motore, la candela di accensione svolge un compito essenziale: accende il carburante che si mescola con l'aria al momento giusto. La candela riceve l'energia dalla batteria dell'auto. Un motore diesel non ha bisogno di candele, funziona con aria riscaldata in modo tale che il gasolio, introdotto lentamente, si accende da solo e non ha bisogno di una scintilla di accensione. Una candela deve essere adattata al calore del motore. Le candele d'accensione troppo calde provocano una combustione troppo rapida degli elettrodi.
Una candela deve accendersi da 500 a 3500 volte al minuto. La tecnologia complessa è responsabile di queste prestazioni elevate. Da un connettore SAE o da una filettatura da 4 mm, collegato a un cavo di accensione o a una bobina di accensione ad asta, la tensione viene condotta attraverso l'elettrodo centrale all'altra estremità della candela. L'isolante che circonda l'elettrodo centrale, solitamente in ceramica, impedisce il flashover dalla massa del veicolo alla massa del veicolo e garantisce che la tensione scorra sull'elettrodo centrale lungo il percorso più breve. Un alloggiamento in metallo assicura la dissipazione del calore della combustione. Il dispersore si trova all'estremità della candela. Se la scintilla salta dall'elettrodo centrale a quello di terra a causa dell'alta tensione, il circuito elettrico si chiude e si avvia il processo di combustione.
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Pertanto, è necessario prendere alcune precauzioni se la candela o la candeletta non possono essere svitate affatto. In nessun caso allungare la leva della chiave per candele e poi tirarla con tutta la forza. Perché questo è esattamente ciò che spesso provoca lo strappo delle candele o delle candelette. Ci sono due opzioni che puoi anche combinare. L'abbinamento è comunque consigliato, perché come già detto, una volta staccata la candela o la candeletta, la pressione di lavoro è notevolmente maggiore. Quindi le candele dovrebbero essere spruzzate energicamente con antiruggine o olio penetrante il giorno prima. Spruzzare un po' di antiruggine dopo alcune ore, se necessario.
Quindi, poco prima di tentare di rimuovere le candele o le candelette, riavviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio. Maggiore è il calore, meglio è. Perché entrambe le misure in combinazione aumentano le possibilità che tu possa svitare le candele o le candelette senza grossi problemi.L'unica differenza è che lo stile di guida è progettato per essere molto economico. Anche questa foto di combustione è ancora in ordine. Se lo schema di combustione non è corretto, la semplice sostituzione della candela non farà nulla. È quindi necessario verificare la taratura del motore. Nei motori moderni, è un tubo della depressione scollegato o rotto o uno dei tanti sensori (misuratore massa d'aria, temperatura dell'acqua, temperatura dell'aria aspirata, ecc.) che possono essere responsabili di una gestione errata del motore. Ma spesso è responsabile anche la dubbia ottimizzazione dei chip (sintonizzatori che trasmettono valori errati).
Anche la distanza tra il nucleo dell'elettrodo e l'elettrodo di massa è importante. La maggior parte dei motori richiede uno spazio di 0,6 mm. Nei motori moderni, tuttavia, anche tra 1,0 e 1,2 mm, per cui anche le candele nei motori dei tosaerba o delle barche si riducono a 0,4 mm. Ci sono dei misuratori speciali per misurarlo. Quando si imposta la distanza, assicurarsi sempre che la distanza tra l'elettrodo di massa sia diritta, cioè parallela alla superficie del nucleo dell'elettrodo.
Inoltre, il sigillo non va dimenticato. Le candele vengono quindi avvitate secondo le specifiche del produttore. Di solito stretto a mano e poi un quarto di giro. Alternativa in due fasi con una coppia specifica. Non serrare mai le candele!
Con solo candele nuove, di solito non è nemmeno sufficiente. Anche i cavi delle candele diminuiscono notevolmente in termini di prestazioni. Anche qui utilizzare solo articoli di marca, perché tutti i valori elettrici devono corrispondere in modo ottimale al motore. Nei motori moderni, le bobine di accensione sono spesso sui connettori delle candele. Anche i prodotti di marca sono obbligatori qui. Inoltre, vengono vendute e installate parti che non sono mai state utilizzate.
Poi ci sono i cappucci delle candele bagnati che sono entrati in contatto con l'acqua, con molta acqua. Una pistola ad aria aiuta in questo. Per fare ciò, i connettori delle candele vengono spenti e anche le candele vengono soffiate via. Quando si lavora sul sistema di accensione, tenere presente che qui possono essere presenti tensioni elevate, che possono essere fatali. Pertanto, non intervenire mai sui cavi di accensione o sul sistema di accensione con il contatto inserito. Anche i cavi delle candele isolati necessitano solo di una piccola rottura dell'isolamento, quindi qui puoi subire una grave scossa elettrica.
