Bracci oscillanti FEBI BILSTEIN per VW per CAMION

Il compito del volante è assorbire le forze trasversali e longitudinali durante la guida (cambiamenti di carico, accelerazione, frenata, in curva, urti) e regolare dinamicamente la ruota. Il manubrio stabilizza la ruota fungendo anche da sospensione o supporto, mentre ammortizzatori e molle ammorbidiscono ulteriormente gli ammortizzatori ormai indeboliti e garantiscono una guida sicura in tutte le situazioni.

I bracci trasversali fanno parte del telaio e sono indispensabili nelle sospensioni indipendenti del tipo che si trova nei veicoli moderni. Tuttavia, i bracci trasversali sono solo una parte del telaio. Popolarmente, la designazione si è affermata anche per altre parti del telaio. Sulla sospensione del telaio sono presenti i seguenti componenti:

- bracci oscillanti

- bracci longitudinali

- Barre di torsione, anche come bracci oscillanti

- Molle stelo parallele all'asse posteriore (rigido) (stelo Panhard)

- bielle

- Stabilizzatori o, colloquialmente, aste

Il volante è fissato al volante e alla carrozzeria tramite cuscinetti mobili. Convenzionalmente c'è un braccio oscillante superiore e uno inferiore su una ruota, gli almeno quattro punti di supporto insieme agiscono come una cosiddetta ruota della frizione. Tipici sono i cosiddetti bracci oscillanti. Visti dall'alto, sembrano un triangolo. In alto, questo triangolo è fissato alla ruota o alla trave dell'asse (snodo, mozzo dell'asse). Le due gambe del triangolo portano quindi ciascuna a un punto di attacco della gamba di supporto sul corpo.

Poiché le forze di variazione del carico, tenuta di strada, ecc. si verificano e vengono assorbite tramite questi giunti, si verifica un attrito meccanico. Pertanto, esiste la seguente struttura di conferma:

Lato del corpo:

- una boccola esterna, imbullonata o saldata al braccio oscillante

- uno strato di gomma nella copertura esterna

- una boccola sopra il cuscinetto in gomma

- Bullone

Lato ruota:

-un cuscinetto sferico con un bullone sul lato rivolto verso l'alto (braccio oscillante in basso) o verso il basso (braccio oscillante verso l'alto)
- un manicotto in gomma che trattiene il grasso nel cuscinetto e funge da copertura antipolvere

- Il bullone viene premuto sul mozzo dell'asse da una boccola corrispondente e avvitato (il bullone ha una filettatura)

Il cuscinetto a sfere lato ruota è mobile in tutte le direzioni e può anche essere ruotato attorno al proprio asse.

I supporti in gomma sul lato del corpo servono anche a lubrificare il bullone. Sul lato ruota, il perno di guida per il mozzo dell'asse è protetto da un cappuccio in gomma, un parapolvere. Ciò mantiene anche il grasso necessario per la lubrificazione nel cuscinetto.

Con prodotti di marca di alta qualità, come quelli montati in fabbrica, il proprietario del veicolo può essere certo che i bulloni e le boccole sono realizzati con lo stesso acciaio o fuso di alta qualità e temprato in modo speciale. In condizioni operative normali, sono più i cappucci antipolvere in gomma ei cuscinetti in gomma che diventano porosi con l'età. Lo sporco entra dal lato della ruota e il grasso fuoriesce. Quindi il cuscinetto si consuma enormemente. In condizioni stradali permanenti, l'usura accelera di conseguenza.

A seconda di quanto è progredita l'usura, anche i kit di riparazione dei bracci oscillanti stanno diventando più popolari. Il manubrio vero e proprio non viene sostituito, solo le boccole, i bulloni dei cuscinetti e i cuscinetti in gomma.

Tuttavia, questo non è possibile con tutti i manubri. Il braccio oscillante può anche deformarsi se aspetti troppo a lungo per sostituirlo. Gli indicatori di direzione sono disponibili anche per questo nelle officine autorizzate delle rispettive marche automobilistiche. Inoltre, il tempo necessario per sostituire i cuscinetti e le boccole spesso rende superfluo e persino maggiore il risparmio rispetto alla sostituzione dell'intero braccio di sospensione.

Dato che i bracci oscillanti sono piuttosto costosi, spesso vengono sostituiti separatamente. Tuttavia, proprio come per gli ammortizzatori, l'abbinamento (sinistra/destra) è decisamente consigliato. Tuttavia, i bracci trasversali superiore e inferiore vengono caricati in modo diverso. Se i bracci trasversali inferiori vengono sostituiti, i bracci trasversali superiori possono ancora essere buoni per molte migliaia di miglia. Ma ci sono sicuramente proprietari di auto che sostituiscono l'intero telaio, ovvero bracci trasversali e bracci trasversali, bielle di accoppiamento, stabilizzatori, cuscinetti dell'asse posteriore, ecc.

Il volante non è più saldamente nei cuscinetti. Quindi a un certo punto la ruota ha una certa quantità di gioco. Ciò influisce sul profilo del pneumatico, che ora è guidato su un lato. Anche la levigatura sul profilo è tipica. Il profilo viene quindi consumato ondulato perché la ruota vibra lateralmente durante la guida. Potresti anche sentire un gemito o un crepitio quando giri il volante o guidi con cautela su un marciapiede. Inoltre, si può avvertire un disagio irregolare al volante (da non confondere con le vibrazioni in curva con cuscinetto ruota difettoso).

Potrebbe esserci anche un comportamento di guida spugnoso. Spesso questo non viene nemmeno notato dal conducente, perché il comportamento di guida cambia solo molto lentamente nel corso di mesi o anni. È quindi possibile che il comportamento di guida modificato all'inizio sia appena percettibile. Tuttavia, i bracci trasversali non devono essere sempre difettosi. Spesso sono anche le aste di accoppiamento notevolmente più economiche o i supporti in gomma degli stabilizzatori che vengono eliminati.

Non di rado, anche per un meccanico esperto, un braccio oscillante consumato non è sempre immediatamente riconoscibile. L'interazione tra bracci trasversali e trasversali, ammortizzatore, stabilizzatori, bielle di accoppiamento e persino cuscinetti ruota e tiranti è così complessa che non è sempre facile determinare chiaramente il danno. Ecco perché in molti casi è già utile sostituire le bielle. Questi sono completamente sottovalutati perché sembrano sempre "intatti" dall'esterno.

Dopo aver cambiato i bracci trasversali, è necessario controllare anche la traccia (toe-in, toe-out, camber). Tuttavia, ciò richiede anche un profilo del pneumatico pulito e nessun danno ad altri componenti come i cuscinetti delle ruote. In nessun caso ordinare bracci di sospensione economici tramite Internet, la cui origine e produzione non sono chiare. Può essere una produzione economica in cui la qualità del volante non viene controllata regolarmente. Se un manubrio così economico si rompe, rappresenta un pericolo per gli occupanti e gli utenti della strada esterni Inoltre, i bracci trasversali di alta qualità di una buona marca garantiscono una lunga durata.