Bobine di accensione per Mercedes-Benz per CAMION

(risultati 75 trovati)

Le bobine di accensione sono una parte indispensabile del sistema di accensione di un veicolo a motore. Sono utilizzate come trasformatori nella conversione dei livelli di tensione. Il livello di tensione della corrente proveniente dalla batteria non è sufficiente per accendere la miscela di gas nel vano motore. Per questo motivo, le bobine di accensione aumentano la tensione. A causa della loro importante funzione, i difetti delle bobine di accensione devono essere individuati e riparati immediatamente. Su Motointegrator troverete i pezzi di ricambio giusti per il vostro veicolo.

Criteri di collocamento
Bobina di accensione NGK 48410
Produttore:   NGK
Numero del Produttore:   48410
34,66 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione BOSCH 0 221 503 033
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   0 221 503 033
75,53 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione DELPHI GN10552-12B1
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   GN10552-12B1
19,23 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione HELLA 5DA 358 057-091
Produttore:   HELLA
Numero del Produttore:   5DA 358 057-091
82,21 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione HELLA 5DA 358 168-021
Produttore:   HELLA
Numero del Produttore:   5DA 358 168-021
27,36 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione ENGITECH ENT960053
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT960053
16,99 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione BOSCH 0 221 502 433
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   0 221 502 433
60,03 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione BOSCH 0 221 604 040
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   0 221 604 040
51,79 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione VALEO 245025
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   245025
31,38 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione MAGNETI MARELLI 060717061012
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   060717061012
99,22 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione NGK 48089
Produttore:   NGK
Numero del Produttore:   48089
18,87 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione HELLA 5DA 358 000-821
Produttore:   HELLA
Numero del Produttore:   5DA 358 000-821
22,14 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione HELLA 5DA 358 000-671
Produttore:   HELLA
Numero del Produttore:   5DA 358 000-671
24,60 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione NGK 48337
Produttore:   NGK
Numero del Produttore:   48337
34,53 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Bobina di accensione DELPHI GN10461-11B1
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   GN10461-11B1
26,13 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Il funzionamento: Le bobine di accensione sono trasformatori con un campo magnetico

.

Il numero di spirali di una bobina di accensione determina il livello di trasformazione della tensione. Nel caso delle bobine di accensione, la trasformazione è notevole. Infatti, i 12 volt di tensione della batteria di avviamento devono essere trasformati in 40.000 volt (!). La trasformazione avviene conducendo la corrente dalla batteria di avviamento attraverso la bobina di accensione:

  1. Il campo magnetico viene generato dall'avvolgimento primario della bobina.
  2. Quando il flusso di corrente attraverso l'avvolgimento primario viene interrotto, nell'avvolgimento secondario si genera l'alta tensione richiesta.
  3. Il secondo avvolgimento conduce ulteriormente la corrente.

Il percorso esatto della corrente generata dall'avvolgimento secondario varia da un sistema di accensione all'altro. In alcuni sistemi, la corrente arriva a un distributore di accensione e da qui ai cavi di accensione, che la passano alla candela. In altri sistemi, la corrente arriva direttamente al distributore di accensione. Nuove sono anche le bobine di accensione senza collegamento ai cavi di accensione. Queste bobine sono collegate direttamente alla candela.

Diversi tipi di bobine di accensione

Per la bobina di accensione della candela, ad esempio, non è necessario alcun distributore di accensione. Questa è montata sulla candela. Anche le strisce di bobine di accensione e le bobine di blocco sono montate sulla candela. La situazione è diversa per i sistemi di accensione con distributore di accensione: In questo caso, le bobine di accensione sono collegate al distributore, che conduce la corrente al blocco motore tramite i cavi di accensione. Esempi di questi tipi di bobine di accensione sono le bobine di accensione del distributore e le bobine di accensione a tazza. Queste ultime sono particolarmente diffuse nei veicoli più vecchi.

Bobine di accensione difettose? Cause e segni in sintesi

Migliaia di volt di tensione. Temperature a tre cifre. Date queste condizioni operative nel vano motore, non sorprende che la causa più comune dei difetti della bobina di accensione sia l'usura. Nei veicoli più vecchi, la dimenticanza di spegnere il quadro può essere sufficiente a causare un difetto. Oggi questo non accade quasi mai, ma c'è un altro problema: le bobine di accensione sono esposte alle vibrazioni perché sempre più spesso sono montate direttamente sulle candele del motore. Queste vibrazioni aumentano l'usura.

Evitare cause prevenibili

Le cause di difetti nelle auto moderne sono le perdite dei tubi dell'olio e i lavaggi del motore. I tubi dell'olio devono essere controllati regolarmente. Non si deve in nessun caso lavare il motore con detergenti ad alta pressione, perché i fluidi che possono penetrare nelle bobine di accensione le danneggiano. In questo caso è più probabile che si verifichino cortocircuiti.

Symptome fàĽr Defekt erkennen und flott reagieren

I segni di un difetto sono simili a quelli di altri componenti del sistema di accensione. Come nel caso di un difetto nei cavi di accensione, le bobine di accensione difettose causano un avvio peggiore o nullo del motore. Un guasto totale del motore non è possibile con i motori più recenti.

Una possibile conseguenza negativa e costosa di una guida con bobine di accensione difettose è la distruzione del convertitore catalitico. Quando la benzina incombusta entra nel convertitore catalitico, danneggia le pareti del cilindro e il pistone. La sostituzione delle bobine di accensione difettose è più economica della sostituzione del convertitore catalitico. Pertanto, continuare a guidare con una bobina di accensione difettosa è una decisione poco saggia.

Sostituzione della bobina di accensione passo dopo passo

Le procedure per la sostituzione delle bobine di accensione sono varie quanto i tipi di bobine stesse. Il primo passo è quello di scegliere il pezzo di ricambio giusto nella quantità  necessaria e noi di Motointegrator forniamo numerosi prodotti sul nostro sito web. Prima di acquistare i pezzi di ricambio, assicuratevi che il difetto riguardi effettivamente la bobina e non, ad esempio, i cavi o la candela.

Se il sistema è dotato di un distributore di accensione, rimuovere innanzitutto i cavi dal distributore di accensione e dalla bobina di accensione. Quindi scollegare la bobina di accensione dalla batteria di avviamento. L'assemblaggio della nuova bobina avviene in ordine inverso.

Nei sistemi senza distributore di accensione è ancora più semplice: su ogni candela è montata una bobina di accensione. Se una bobina di accensione è difettosa, è opportuno sostituire tutte le bobine. A tal fine, è sufficiente staccare le vecchie bobine da ciascuna candela e montare quelle nuove: il gioco è fatto.

Bobine di accensione di produttori di qualità 

Su Motointegrator troverete una vasta selezione di bobine di accensione. I prodotti in stock vengono spediti rapidamente entro 1-3 giorni. Utilizzate le funzioni di ricerca sul nostro sito web per inserire i dettagli del vostro veicolo. Dopo aver inserito "bobina di accensione" nella barra di ricerca, troverete direttamente il prodotto giusto, risparmiandovi una lunga ricerca. Nel nostro assortimento troverete, tra gli altri, i seguenti marchi:

  • BORGWARNER
  • BOSCH
  • DELPHI
  • DENSO
  • FEBI BILSTEIN
  • HELLA

Che tipo di bobine di accensione ci sono e come funzionano?

Queste sono divise in bobine di accensione a scintilla singola, doppia e a quattro candele. Le bobine di accensione a quattro candele si trovano sui motori a quattro cilindri e V-8 (una bobina di accensione per bancata), la doppia scintilla nei motori con un numero pari di cilindri (quattro cilindri, sei cilindri, ecc.). Bobine di accensione singole si trovano su ogni motore, a partire dal tre cilindri.

Alla singola bobina di accensione, la caduta di tensione viene misurata e trasmessa al controller di accensione. Con le altre bobine di accensione i dati vengono inviati dal sensore albero motore agli stadi finali della centralina e da qui al rispettivo stadio finale dei due stadi finali per doppia bobina di accensione. Le bobine di accensione a quattro candele hanno due avvolgimenti primari che conducono la tensione in direzioni opposte tramite diodi inversi.

Le bobine di accensione a doppia scintilla e a scintilla singola sono integrate nel cavi di accensione con connettore candela e resistori o soppressione soppressione. Ciò significa che si trovano direttamente nell'albero di accensione e devono quindi essere in grado di resistere a temperature molto elevate. Anche le bobine di accensione di alta qualità sono quindi soggette a affaticamento del materiale con l'aumentare dell'età.

Le bobine di accensione sono soggette ad invecchiamento?

La possibilità di surriscaldamento delle bobine di accensione aumenta con l'età. Questo a sua volta si riflette nello stadio di uscita nel controller di accensione o sotto forma di un modulo di accensione difettoso. Anche il cablaggio peggiora con l'età. Ossidazione e corrosione sui contatti, cavi rotti o una batteria troppo debole sono quindi la causa di un'alimentazione di tensione insufficiente. Ciò può anche causare sovraccarichi o stadi finali difettosi nelle centraline.

I danni meccanici provocano scintille incontrollate. L'olio motore che fuoriesce dal coperchio della valvola sull'albero della candela può causare danni permanenti alla bobina di accensione. Questo può anche portare alla rottura del cavo. A tal fine è decisivo lo speciale sviluppo di calore nella canalina del cavo nel coperchio della valvola. Fino alla fine degli anni '90, questo non veniva preso in considerazione ei cavi erano dotati di isolamento in PVC.

È solo in questo periodo che l'isolamento in silicone è stato sempre più utilizzato. I cavi isolati in silicone possono resistere a circa 400 gradi Celsius (l'isolamento in PVC è solo di circa 100 gradi). Ma con l'età, anche l'isolamento in silicone diventa fragile e fragile. Ora sono possibili cortocircuiti tra i cavi. Ciò può causare moduli di controllo, bobine di accensione e altri componenti difettosi.

Perché non è possibile riparare la bobina di accensione?

Le spire (primarie e secondarie) attorno al nucleo di ferro sono calcolate accuratamente in termini di numero di spire e della loro posizione. È impossibile rinnovare manualmente questi giri, cioè a mano. Anche gli stadi di uscita e le resistenze difettosi non possono essere rimossi dalla bobina. Inoltre le bobine di accensione sono completamente schermate da un apposito liquido sigillante che indurisce e non può essere aperto senza danneggiarsi.

Quali sono gli effetti di troppa resistenza?

Resistenze troppo elevate si attivano, ad esempio, penetrando l'umidità durante il lavaggio del motore. Ciò aumenta notevolmente la resistenza e porta a errori di contatto.

Come viene controllata una bobina di accensione?

Sebbene molti errori siano memorizzati nella memoria errori nei veicoli moderni, alcune misurazioni con il multimetro devono ancora essere effettuate. Devono essere eseguite misure di resistenza. Quanta resistenza ohm deve essere presente è mostrata dai dati del produttore del dispositivo di accensione e del produttore del veicolo. Inoltre, i diodi delle bobine di accensione a quattro scintille dovrebbero essere controllati per vedere se si bloccano in una direzione. Per fare ciò, la polarità deve essere invertita ad ogni tentativo di misurazione. Quando si misura una bobina di accensione, tuttavia, viene utilizzata l'alta tensione ed è pericolosa per la vita. Pertanto, solo i professionisti possono eseguire queste misurazioni.

Quali sono gli effetti di una bobina di accensione difettosa?

Non è chiaramente definito. Un motore può saltare o entrare nel programma di emergenza per proteggere componenti importanti. Se la corsa è irregolare o irregolare, è necessario consultare immediatamente un'officina specializzata.

Potrebbero esserci altre cause?

Il danno non deve necessariamente verificarsi direttamente nelle bobine di accensione. Controlla anche le candele, i cavi di accensione e i contatti. I contatti devono essere ingrassati regolarmente con uno spray per contatti adatto, che protegga anche dalla corrosione. Inoltre, è necessario controllare le centraline di accensione ed eventualmente i sensori come i sensori PMS dell'albero motore. Le omologazioni del produttore devono essere rispettate anche per le candele. Inoltre, alcune candele approvate possono causare scarse prestazioni di accensione quando sono nuove.