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Bobine di accensione BORGWARNER (BERU) per Hyundai per CAMION
(risultati 3 trovati)
Le bobine di accensione sono una parte indispensabile del sistema di accensione di un veicolo a motore. Sono utilizzate come trasformatori nella conversione dei livelli di tensione. Il livello di tensione della corrente proveniente dalla batteria non è sufficiente per accendere la miscela di gas nel vano motore. Per questo motivo, le bobine di accensione aumentano la tensione. A causa della loro importante funzione, i difetti delle bobine di accensione devono essere individuati e riparati immediatamente. Su Motointegrator troverete i pezzi di ricambio giusti per il vostro veicolo.
Produttore: | BORGWARNER (BERU) |
Numero del Produttore: | ZS476 |
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Produttore: | BORGWARNER (BERU) |
Numero del Produttore: | ZS 521 |
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Produttore: | BORGWARNER (BERU) |
Numero del Produttore: | ZS478 |
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Che tipo di bobine di accensione ci sono e come funzionano?
Alla singola bobina di accensione, la caduta di tensione viene misurata e trasmessa al controller di accensione. Con le altre bobine di accensione i dati vengono inviati dal sensore albero motore agli stadi finali della centralina e da qui al rispettivo stadio finale dei due stadi finali per doppia bobina di accensione. Le bobine di accensione a quattro candele hanno due avvolgimenti primari che conducono la tensione in direzioni opposte tramite diodi inversi.
Le bobine di accensione a doppia scintilla e a scintilla singola sono integrate nel cavi di accensione con connettore candela e resistori o soppressione soppressione. Ciò significa che si trovano direttamente nell'albero di accensione e devono quindi essere in grado di resistere a temperature molto elevate. Anche le bobine di accensione di alta qualità sono quindi soggette a affaticamento del materiale con l'aumentare dell'età.
Le bobine di accensione sono soggette ad invecchiamento?
I danni meccanici provocano scintille incontrollate. L'olio motore che fuoriesce dal coperchio della valvola sull'albero della candela può causare danni permanenti alla bobina di accensione. Questo può anche portare alla rottura del cavo. A tal fine è decisivo lo speciale sviluppo di calore nella canalina del cavo nel coperchio della valvola. Fino alla fine degli anni '90, questo non veniva preso in considerazione ei cavi erano dotati di isolamento in PVC.
È solo in questo periodo che l'isolamento in silicone è stato sempre più utilizzato. I cavi isolati in silicone possono resistere a circa 400 gradi Celsius (l'isolamento in PVC è solo di circa 100 gradi). Ma con l'età, anche l'isolamento in silicone diventa fragile e fragile. Ora sono possibili cortocircuiti tra i cavi. Ciò può causare moduli di controllo, bobine di accensione e altri componenti difettosi.