I componenti di un motore alternativo che convertono il moto alternativo (moto oscillatorio) dei pistoni in un moto rotatorio si riassumono nel meccanismo a manovella. Nel caso dei motori a V e in linea, si tratta di un movimento verticale verso l'alto e verso il basso, nel caso dei motori boxer, di un movimento orizzontale laterale. Solo quando tutti i componenti della trasmissione dell'albero a gomiti funzionano correttamente, il motore raggiunge la massima potenza e un funzionamento regolare. Su Motointegrator è possibile ottenere rapidamente i pezzi di ricambio per la trasmissione dell'albero motore del veicolo.
Il meccanismo a manovella svolge un ruolo decisivo nella generazione della potenza nei motori e ne garantisce la conversione in un movimento rotatorio, che viene poi messo a disposizione del cambio. A causa delle elevate forze generate, la trasmissione dell'albero a gomiti è soggetta a usura. I difetti o i malfunzionamenti influiscono sulle prestazioni, sul consumo di carburante e sui valori delle emissioni. Anche il funzionamento del motore è influenzato in modo significativo dalla trasmissione dell'albero motore. I difetti nella trasmissione dell'albero motore possono portare alla distruzione del motore. Nel negozio online di Motointegrator è possibile ottenere tutti i componenti dell'albero motore in alta qualità .
Affinché l'albero a gomiti svolga la sua funzione, lavora insieme ad altri componenti della trasmissione:
- Albero a gomiti e cuscinetto
- Biella e spinotto del pistone
- Pistone e fasce elastiche
- Volano e puleggia
- Smorzatore di vibrazioni
Il cuore del meccanismo a manovella è l'albero motore, che varia a seconda del tipo di motore.
L'albero a gomiti di un motore multicilindrico ha perni di biella (detti anche perni di manovella) posizionati in modo diverso, il che consente l'esecuzione simultanea di diversi cicli del motore nei cilindri. L'albero a gomiti è montato centralmente con i cuscinetti dell'albero a gomiti tra i perni dei cuscinetti di biella, che definiscono l'asse di rotazione dell'albero a gomiti.
Le bielle (bielle di spinta) con i pistoni sono montate sui perni dei cuscinetti di biella. Lo sfalsamento dei perni di biella determina un percorso circolare ad ogni giro completo dell'albero motore quando il motore è in funzione, il cui diametro corrisponde alla corsa dei pistoni (corsa del pistone).
Di fronte ai perni dei cuscinetti di biella, ci sono dei contrappesi sui piani di manovella per bilanciare le forze di massa delle bielle con i pistoni e per alleggerire l'albero a gomiti. L'albero a gomiti deve essere realizzato con materiali molto resistenti per sopportare le sollecitazioni di flessione, torsione e vibrazioni. Possono essere realizzati in acciaio cementato, acciaio nitrurato, acciaio da trattamento termico o ghisa sferoidale. Il design esatto dell'albero a gomiti è determinato dai fattori del motore:
- Numero di cilindri
- Posizione degli assi dei cilindri l'uno rispetto all'altro (per i motori a V)
- Ordine di accensione dei motori
L'albero motore è inoltre dotato di fori per l'olio per ridurre al minimo l'energia termica e la resistenza all'attrito. Questi fori possono intasarsi a causa della mancanza di manutenzione del motore (mancato cambio dell'olio) e l'albero a gomiti sarà soggetto a una maggiore usura.
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Le bielle costituiscono il collegamento mobile tra il perno di biella dell'albero motore e lo spinotto dei pistoni. Trasmettono la forza del pistone all'albero motore durante la combustione. Anche le bielle sono soggette a forti sollecitazioni a causa dell'elevata pressione di combustione (pressione di accensione), soprattutto nel caso di motori diesel altamente compressi. Sono fortemente sollecitati dalle forze d'inerzia quando superano il punto morto e dalla pressione.
Nel tuning, è un metodo popolare per alleggerire le bielle rimuovendo il materiale per aumentare la potenza e l'eventuale regime del motore. Tuttavia, ciò comporta il rischio di rottura della biella. Nel negozio online certificato "Trusted Shops" di Motointegrator è possibile acquistare rapidamente nuove bielle, compresi i cuscinetti di biella (tempi di consegna da 1 a 3 giorni lavorativi).
I pistoni convertono l'energia termica del carburante nei cilindri in energia meccanica (lavoro) e trasmettono le forze risultanti alle aste di spinta o alle bielle. Nel processo, la corona del pistone assorbe il calore della combustione e lo trasferisce ai cilindri.
Inoltre, il pistone sigilla la camera di combustione dal basamento con le sue fasce elastiche. Le fasce elastiche sono soggette a usura, quindi la tenuta può indebolirsi nel tempo. Una prova di compressione dei singoli cilindri può fornire informazioni sulle condizioni delle fasce elastiche e delle valvole. Tra i quasi 5 milioni di ricambi e accessori di Motointegrator si possono trovare tester di compressione e fasce elastiche nuove di ottima qualità .
Il volano è un componente della trasmissione dell'albero a gomiti e si trova all'estremità dell'albero a gomiti. Il volano ha il compito di compensare l'irregolarità di rotazione che si verifica nei motori alternativi e di superare i giri a vuoto e i punti morti superiori e inferiori senza interruzioni. Il volano ha anche una corona dentata esterna che serve a trasmettere al pignone del motorino di avviamento. Nel negozio online di Motointegrator è possibile acquistare kit frizione completi con volano a doppia massa adatti al proprio veicolo a un prezzo ragionevole. I volani difettosi attirano l'attenzione su di sé aumentando le vibrazioni e i rumori.
Poiché l'intera trasmissione dell'albero a gomiti è costituita da un gran numero di componenti, è possibile riscontrare un'ampia varietà di difetti e segni di usura. Tutti i componenti della trasmissione dell'albero a gomiti sono sottoposti a carichi elevati e insieme generano l'intera potenza del motore e la convertono in un movimento rotatorio (rotazione). L'olio motore assicura che l'attrito nella trasmissione dell'albero motore sia ridotto al minimo e che l'energia termica sia dissipata. I disturbi nel circuito dell'olio portano molto rapidamente a danni ingenti e al surriscaldamento dell'albero a gomiti.
Rispettare gli intervalli di sostituzione dell'olio prescritti dal produttore e cambiare anche il filtro dell'olio. Assicurarsi che il livello dell'olio del motore sia sempre sufficiente. Tuttavia, evitare di superare il livello massimo di olio del motore. Utilizzare solo oli motore approvati dal costruttore per il tipo di veicolo. Prestare attenzione alla corretta viscosità .
Molti veicoli moderni dispongono di una misurazione elettronica del livello dell'olio tramite un sensore. Se il sensore è difettoso, può visualizzare valori errati. La memoria dei guasti mostrerà un guasto del sensore di livello dell'olio, ma non un sensore che fornisce letture errate. Alcuni veicoli dotati di sensori elettronici di livello dell'olio consentono quindi di misurare il livello dell'olio anche tramite un'astina di livello, da utilizzare di tanto in tanto per confrontarlo con le letture elettroniche.
I difetti nella trasmissione dell'albero a gomiti si manifestano spesso con un funzionamento irregolare del motore (vibrazioni), una riduzione delle prestazioni del motore, un aumento del consumo di carburante e dell'olio.
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