Se il consumo di olio è compreso tra 50 e 250 millilitri per 1000 chilometri, questo è l'intervallo "normale" definito. Se il consumo è molto elevato, è necessario individuare la causa e, se necessario, recarsi in un'officina. In molti casi, una pulizia del motore è sufficiente ed evita una riparazione costosa. Esistono diversi modi per controllare il livello dell'olio a seconda del modello di veicolo. Nei modelli moderni, il livello dell'olio può essere monitorato con un computer di bordo. Molti modelli hanno un'astina di livello dell'olio corrispondente.
Inoltre, la corretta pressione dei pneumatici e una sufficiente profondità del battistrada sono importanti per evitare un'usura maggiore e per garantire la sicurezza del conducente. Con uno stile di guida corretto, controlli mensili eseguiti autonomamente e il rispetto delle istruzioni del costruttore e degli appuntamenti di manutenzione, è possibile risparmiare le parti soggette a usura del veicolo a motore. Poiché per molti componenti non è possibile evitare completamente l'usura, il negozio online di Motointegrator offre un'ampia gamma di ricambi di produttori di qualità . L'olio motore è anche una delle parti soggette a usura dei veicoli. Ecco perché vi offriamo un'ampia varietà di oli. Se si percorrono molti tragitti brevi o si vuole fare un viaggio più lungo, è consigliabile controllare il livello dell'olio.
Se nella coppa dell'olio c'è troppo poco olio, manca il lubrificante tra le parti metalliche e il pistone. Ciò può causare la deformazione del pistone. Ne conseguono gravi danni al motore. Inoltre, una quantità di olio troppo bassa danneggia l'intero motore. Tuttavia, il motore può anche subire danni se si riempie troppo olio. L'olio può schiumare e formare bolle. Le piccole bolle potrebbero essere aspirate nel motore. Ciò provocherebbe un danno al motore, il cosiddetto grippaggio del pistone o oil puller in un veicolo diesel.
Poiché in ogni caso c'è il rischio di danni al motore a lungo termine, controllate voi stessi il livello dell'olio. Anche se viene controllato di routine durante la manutenzione del veicolo, questa manutenzione avviene solo a determinati intervalli e nel frattempo il livello dell'olio cambia continuamente. Il livello dell'olio deve essere controllato al più tardi quando si accende la spia del motore di controllo.
L'ideale sarebbe misurare il livello dell'olio quando il motore è a temperatura di esercizio. Una decina di chilometri è sufficiente. Dopo aver spento il motore, si consiglia di attendere qualche minuto prima di avviarlo. In questo modo l'olio si raccoglie nella coppa. Il veicolo deve essere il più dritto possibile su una superficie piana. Procedere quindi come segue:
Se il livello dell'olio è al minimo o molto vicino al segno, si consiglia di rabboccare l'olio. Per sapere quale olio utilizzare per il vostro veicolo, potete consultare l'etichetta dell'officina nel vano motore o le istruzioni del produttore.
Per rabboccare l'olio motore, procedere come segue:
Se viene immesso troppo olio, il livello dell'olio è superiore al segno massimo. In questo caso, aspirare nuovamente l'olio. Un tubo sottile e semplice è adatto a questo scopo. Questo può essere inserito attraverso l'apertura nella coppa dell'olio. Una parte dell'olio può quindi essere drenata aspirandola.
Se non si riesce più a leggere chiaramente il livello minimo e massimo dell'olio sull'astina di livello, è necessario sostituirla al più presto. È inoltre necessario un ricambio se l'astina di livello si è rotta e si vuole essere sicuri di estrarre la parte rotta. Potrebbe essere necessario scaricare l'olio.
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