Il carico sull'asse anteriore di un camion è immenso. Oltre al peso del motore, qui vengono assorbite anche le maggiori forze frenanti. Gli ammortizzatori dell'assale anteriore del camion, insieme alle sospensioni, devono quindi resistere molto. Tuttavia, il termine "frenata" in relazione agli ammortizzatori è fuorviante. Invece di allontanare qualcosa, questi componenti per auto rilevanti per la sicurezza assicurano piuttosto un rilassamento controllato.
| Produttore: | DT SPARE PARTS |
| Numero del Produttore: | 2.61250 |
Che cosa si tratta esattamente, quali tipi di ammortizzatori esistono per gli assali anteriori degli autocarri e quando è necessario cambiare gli ammortizzatori sono gli argomenti centrali di questo articolo.
Contrariamente a quanto si crede, gli ammortizzatori non assorbono gli urti e gli spostamenti di peso in frenata o in curva. Questo è il compito della sospensione. Gli ammortizzatori entrano in azione quando le molle si rilassano. Senza ammortizzatori, ogni curva, buca e manovra di frenata vi farebbe sentire come se foste su una barca a remi in un mare in tempesta. Gli ammortizzatori assorbono le vibrazioni delle molle. Di conseguenza, il termine"smorzatore di vibrazioni" sarebbe più corretto.
L'ammortizzatore a frizione è il precursore di tutti gli ammortizzatori che oggi garantiscono una guida fluida. In questo principio di smorzamento, i dischi di attrito impilati l'uno sull'altro assorbono le vibrazioni della molla. Gli ammortizzatori a frizione sono soggetti a un'usura elevata. Inoltre, le sospensioni rispondono molto peggio rispetto alle altre due varianti.
L'opzione migliore è rappresentata dagli ammortizzatori idraulici o pneumatici per l'assale anteriore del camion. I moderni smorzatori d'olio sono realizzati secondo il principio telescopico in versione singola o a due tubi. La forza della molla è bilanciata dalla forza di resistenza dell'olio dell'ammortizzatore spostato. Lo svantaggio degli ammortizzatori idraulici è l'aria naturalmente legata all'olio. Le molecole d'aria si separano in presenza di carichi elevati, provocando una notevole riduzione (fino al 35%) della forza di smorzamento. Se ora si considera il carico sugli ammortizzatori dell'asse anteriore del camion, gli ammortizzatori a pressione di gas sono la soluzione ottimale.
Gliammortizzatori a gas sono ormai di serie in quasi tutti i veicoli commerciali. L'olio dell'ammortizzatore è pressurizzato con azoto. Il gas non fuoriesce anche in presenza di carichi massimi, il che garantisce una gestione sicura e stabile del carrello anche durante le manovre di guida dinamiche.
Dipende da quanto denaro volete investire in nuovi ammortizzatori per l'asse anteriore del vostro camion. Gli ammortizzatori a doppio tubo sono l'alternativa più economica. In questo smorzatore a pressione di gas, un'ulteriore camera d'aria scorre nell'alloggiamento dello smorzatore. Per questo motivo, l'olio della serranda non deve essere sottoposto a una pressione eccessiva per evitare la formazione di schiuma. Con l'ammortizzatore monotubo, il pistone lavora direttamente nell'alloggiamento dell'ammortizzatore. Per assorbire in modo ottimale le forze agenti, la camera di compensazione della serranda è costantemente ad alta pressione (da 25 a 30 bar).
L'ammortizzatore monotubo è più resistente e dissipa meglio il calore. Inoltre, la maggiore area effettiva del pistone di lavoro garantisce una maggiore forza di smorzamento. Tuttavia, è anche meno flessibile. È qui che l'ammortizzatore a doppia camera d'aria per gli assali anteriori dei camion si fa valere. Può essere progettato per essere molto più stabile. Tuttavia, ciò che è ancora più importante per l'assale anteriore di un camion è la capacità dell'ammortizzatore a doppio tubo di assorbire le curve. In alcuni casi, ad esempio con un assale McPherson, l'ammortizzatore sull'assale anteriore del carrello non solo deve compensare le vibrazioni, ma si assume anche il compito di guidare le ruote.
In molti casi, il costruttore del veicolo specifica quale ammortizzatore è montato sull'asse anteriore del vostro camion.
Gli ammortizzatori per autocarri di oggi sono delle vere e proprie centrali elettriche in grado di sopportare carichi estremamente elevati per molti chilometri. Secondo i produttori di ammortizzatori, la durata di questi ricambi varia da 150.000 a un milione di km. Secondo l'esperienza dei nostri professionisti dei ricambi di Motointegrator, il valore indicativo si colloca a metà strada. È meglio attenersi agli intervalli di sostituzione specificati dal rispettivo produttore di ammortizzatori. Suggerimento: per qualsiasi domanda sugli ammortizzatori per autocarri della nostra gamma, contattate il nostro competente servizio clienti.
Un ammortizzatore difettoso sull'asse anteriore di un camion diventa sempre più evidente. Il comportamento di guida e il controllo del veicolo peggiorano continuamente. Ad esempio, si percepiscono chiaramente anche le piccole vibrazioni. Inoltre, il trattore inizia a "galleggiare". Un altro segno di rottura degli ammortizzatori sull'asse anteriore del camion è un forte ribaltamento della cabina di guida durante le manovre di curva e di frenata. Se lo spazio di frenata si allunga notevolmente o se il carrello tira in una direzione durante la guida, è giunto il momento di cambiare gli ammortizzatori dell'assale anteriore del carrello.
Importante: sostituire sempre gli ammortizzatori, sia sull'asse anteriore che su quello posteriore, in coppia.
Ogni riparazione su un camion fa male. È lo stesso quando si cambiano gli ammortizzatori sull'asse anteriore di un camion. Il lavoro da svolgere non è poco. A seconda del modello di camion, questa procedura richiede diverse ore.
Consiglio: acquistate online gli ammortizzatori per l'asse anteriore del camion e riducete notevolmente i costi di riparazione. Su Motointegrator avete la garanzia di trovare i giusti ammortizzatori per camion per gli assali anteriori.
