Ammortizzatori per Volvo per CAMION

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Che cosa sono gli ammortizzatori?

Gli ammortizzatori sono un componente indispensabile dei veicoli e sono fondamentali per il comfort e la sicurezza di guida. Durante la guida, le forze causate dagli impatti stradali agiscono sulle masse non sospese del veicolo. Il compito degli ammortizzatori è quello di attutire queste forze e riportare il corpo del veicolo nella sua posizione originale il più rapidamente possibile.

Inoltre, gli ammortizzatori hanno il compito di smorzare le vibrazioni delle ruote sulla molla del pneumatico. Senza gli ammortizzatori, il comfort di guida sarebbe fortemente compromesso. Gli ammortizzatori assicurano anche la migliore aderenza possibile delle ruote.

Al giorno d'oggi, gli ammortizzatori telescopici idraulici sono solitamente installati sulle automobili (gli ammortizzatori meccanici con molle a balestra sono utilizzati principalmente sui camion). Gli ammortizzatori idraulici utilizzano un fluido: l'olio per ammortizzatori.

Gli urti causati dal movimento del veicolo innescano un movimento del pistone. Questo spinge l'olio dell'ammortizzatore attraverso dei canali. L'energia cinetica del veicolo viene così convertita in energia termica e quindi assorbita dolcemente.

Oltre agli ammortizzatori a olio, esistono anche ammortizzatori a pressione a gas. Questi offrono un vantaggio rispetto ai tradizionali ammortizzatori a olio: la forza di smorzamento non diminuisce nemmeno durante i viaggi più lunghi. Negli ammortizzatori a pressione a gas, l'azoto viene aggiunto agli ammortizzatori per evitare la formazione di schiuma. L'olio viene sottoposto a pressione dal gas, evitando così la formazione di schiuma.

Cause comuni dei difetti degli ammortizzatori

Gli ammortizzatori possono subire un difetto a causa di singoli carichi estremi, come ad esempio un danno stradale. Lo stesso vale per gli impatti meccanici a seguito di un incidente. Tuttavia, si tratta di un'eccezione. Di norma, i difetti degli ammortizzatori sono il risultato di un'usura prolungata nel tempo.

Il rischio aumenta con il chilometraggio del veicolo. Se si guida spesso su superfici irregolari (ad esempio, in campagna o su strade non asfaltate), il rischio aumenta di conseguenza.

Ammortizzatori rotti: ecco i sintomi

Gli ammortizzatori sono parti soggette a usura. Possono quindi danneggiarsi gradualmente, soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio. Poiché questi danni raramente si verificano da un giorno all'altro, spesso i difetti non vengono notati immediatamente. I conducenti dovrebbero pensare a un ammortizzatore difettoso se notano i seguenti sintomi:

• Il comfort di guida si riduce a causa della maggiore percezione delle irregolarità della strada nell'abitacolo.
• Il movimento dello sterzo del veicolo cambia, in particolare sotto forma di una guida spugnosa e di una sensazione di vibrazione o oscillazione del volante.
• Durante la guida si sentono dei rumori, soprattutto nella zona delle ruote quando si parte.
• Quando si superano le asperità della strada, si sente un cigolio nella zona degli ammortizzatori.
• L'olio fuoriesce nella zona dell'ammortizzatore.
• L'usura degli pneumatici è insolitamente elevata, spesso riconoscibile dal fatto che il battistrada delle ruote non è consumato in modo uniforme.
• Il test del dondolio: dopo aver fatto oscillare la carrozzeria, il veicolo impiega molto tempo per tornare a stare fermo.

Oltre a questi sintomi, ci sono alcuni cambiamenti rilevanti per la sicurezza nel comportamento di guida che non sempre vengono notati sotto forma di sintomi. Ad esempio, il rischio di aquaplaning può aumentare perché il contatto con il suolo delle ruote non è più garantito in modo ottimale.

Sono possibili anche il rischio di sbandamento del veicolo nelle curve strette e una riduzione dell'effetto frenante (che riguarda anche l'ABS). In questo caso è particolarmente problematico che il danno si manifesti solo quando si raggiunge un carico limite (e quindi in situazioni di traffico pericoloso)

Chi sospetta un difetto dell'ammortizzatore dovrebbe far eseguire un test dell'ammortizzatore. Questo è possibile, ad esempio, presso le officine, ma anche presso i centri di prova e i club automobilistici. Spesso il test degli ammortizzatori è addirittura gratuito presso i centri di prova e i club automobilistici. Di solito non è possibile eseguire un test da soli, in quanto è necessario un apposito supporto per il test successivo e individuale delle ruote.

Sostituire rapidamente gli ammortizzatori difettosi

Di solito gli ammortizzatori non possono essere riparati. Gli ammortizzatori difettosi vengono sostituiti asse per asse. La sostituzione di un solo ammortizzatore su un asse è sconsigliata. Gli ammortizzatori nuovi hanno sempre un effetto smorzante migliore rispetto ai modelli più vecchi. La sostituzione di un ammortizzatore su un asse comporterebbe quindi uno smorzamento asimmetrico. Se si dispone di molto spazio, si dovrebbe sempre sostituire l'ammortizzatore sull'altro asse.

Chi dispone di conoscenze e attrezzature adeguate può cambiare gli ammortizzatori da solo. Per la maggior parte degli automobilisti, tuttavia, è probabilmente consigliabile una visita in officina. In officina, la ruota, i giunti di supporto, l'asta di accoppiamento e il puntone della sospensione vengono smontati e poi la molla della sospensione viene messa in tensione. In questo modo è possibile rimuovere l'ammortizzatore difettoso e sostituirlo con un componente nuovo.

C'è un'ampia gamma di costi per la sostituzione degli ammortizzatori difettosi. I costi dei materiali dipendono da un lato dal modello di veicolo e dall'altro dall'asse interessato. Gli ammortizzatori per l'asse posteriore costano circa 100-700 euro, quelli per l'asse anteriore circa 150-1200 euro. A ciò si aggiungono i costi dell'officina. Si può prevedere di pagare circa 150-500 euro. Il costo aumenta di circa 100 euro se in seguito è necessario un allineamento delle ruote.

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