Al posto della manovella, oggi la batteria e l'alternatore garantiscono un funzionamento sicuro. L'alternatore, o LiMa in breve, è il generatore del veicolo. Se l'alternatore non funziona correttamente, a lungo termine non funzioneranno né gli alzacristalli, né la radio e i fari, né l'accensione, gli iniettori e la pompa del carburante. In presenza di un difetto, è necessario sostituire l'alternatore dell'auto il prima possibile. Trovate un nuovo alternatore e gli accessori adatti al vostro veicolo nel pluripremiato negozio online di Motointegrator. La nostra gamma comprende alternatori delle migliori marche come BOSCH, CQ, FEBI BILSTEIN e POWER TRUCK e oltre 5 milioni di altri ricambi per tutte le marche di auto.
| Produttore: | CARGO |
| Numero del Produttore: | 112394 |
| Produttore: | HELLA |
| Numero del Produttore: | 5DR 004 246-571 |
| Produttore: | HELLA |
| Numero del Produttore: | 5DR 004 246-021 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | F 04R 320 367 |
L'alternatore è un generatore elettrico. Il suo nome si basa sul fatto che in passato assicurava solo il funzionamento dei fari.
Oggi la LiMa alimenta numerosi componenti e utenze elettriche dell'auto e carica la batteria, per cui il termine generico di generatore è più appropriato. Dagli anni '70, gli alternatori installati sono generalmente trifase. Fino ad allora, gli alternatori a corrente continua erano lo standard. Oggi si trovano solo nelle auto d'epoca.
Gli alternatori trifase sono costituiti da sette componenti principali:
L'alternatore genera una corrente alternata trifase convertendo l'energia meccanica del motore a combustione in elettricità attraverso l'induzione elettromagnetica.
Il LiMa è azionato da una cinghia trapezoidale o da una cinghia a V. Nel generatore stesso, il rotore del polo a gomito ruota a una velocità da due a tre volte superiore a quella del motore. L'avvolgimento dell'eccitatore si trova sul rotore ed è collegato ai collettori rotanti. L'avvolgimento dell'eccitatore è costituito da sei poli nord e sei poli sud. La rotazione del rotore nell'avvolgimento dello statore crea un campo magnetico interno che induce una tensione alternata trifase , convertita in tensione continua da diversi diodi. Per evitare picchi di tensione, l'ondulazione residua della tensione viene smussata, tra l'altro, dalla batteria
Il potenziale del generatore è di circa 14, a volte anche 16 volt. Il fattore decisivo, tuttavia, è l'intensità di corrente, che è compresa tra 100 e 250 ampere. Grazie a questo amperaggio, l'alternatore è in grado di caricare a sufficienza la batteria e di alimentare in modo ottimale le utenze.
L'alternatore alimenta tutte le utenze comuni dell'auto. Questi includono:
Gli alternatori si dividono in quelli con spazzole di carbone e quelli senza. Gli alternatori senza spazzole sono raramente utilizzati, anche se sono durevoli e richiedono poca manutenzione. Gli alternatori con spazzole di carbone, invece, sono la regola. Le spazzole di carbone hanno il compito di ricondurre parte della corrente continua all'avvolgimento di eccitazione. Sono tra le parti soggette a usura dell'alternatore e devono essere controllate e sostituite regolarmente.
L'alternatore è esposto a carichi elevati nell'auto, soprattutto a temperature elevate. Per garantire un funzionamento corretto, è quindi fondamentale un buon raffreddamento. Di norma, gli alternatori compatti raffreddati ad aria sono installati sui veicoli. I modelli raffreddati ad acqua si trovano principalmente nelle autovetture di lusso.
Sebbene gli alternatori siano estremamente robusti e abbiano una lunga durata, possono comunque verificarsi dei danni. La corrosione o un chilometraggio molto elevato possono causare difetti. Inoltre, diodi corrosi, collettori rotanti sporchi, spazzole bloccate o un regolatore di tensione danneggiato possono causare il malfunzionamento dell'alternatore.
Se l'alternatore è difettoso, la batteria e le utenze non ricevono più energia sufficiente. Se le prestazioni della LiMa diminuiscono o l'auto non si avvia più, la prima cosa da fare è controllare la batteria. In questo caso, si accende la spia corrispondente sul cruscotto. Se la batteria è a posto, ma le utenze non funzionano correttamente anche dopo un avviamento a strappo, la causa potrebbe essere una cinghia trapezoidale mal tesa o un danno alla LiMa. In questo caso, è necessario far controllare l'alternatore e sostituirlo con un nuovo pezzo di ricambio.
A seconda del difetto e del lavoro necessario, si può prevedere di pagare tra i 100 e i 300 euro per l'installazione di un nuovo alternatore. Si devono aggiungere anche i costi per il pezzo di ricambio. Sarà più conveniente ordinare il pezzo da Motointegrator e installarlo da soli o farlo installare da uno specialista. Oltre agli alternatori, offriamo i seguenti ricambi:
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